18.05.2016 MS804 CDG-CAI vom Radar verschwunden

[bursche99]

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wärs da nicht besser, man hätte, analog z.B. zur Raumstation, eine Druckschleuse durch die man solche Dinge entsorgen kann (im Heck, dann ziehts auch nicht in die Triebwerke)?

dat kostet mehr alsn paar Mark fuffzich
und Gott sei Dank passiert so was zu selten als dass es sich lohnt.
Sicherheit muss immer in Relation von Aufwand, Kosten und Ertrag gesehen werden, ist bitter, ist aber so.

 

[HGFan]

Das Problem ist ein relativ neues. Es gibt nur wenige stoffe die von selber reagieren und 99% darfst sowieso nicht mit nehmen im flieger.

 

[Luftikus]

Die militärische Boeing 737 (P-8) hat im Boden eine Luke, um Sonarbojen abzuwerfen und sogar eine im Flug zu öffnende Schiebetür an der Heckseite, damit man per Fallschirm abspringen kann. Außerdem ein Riesen-Aussichtsfenster in der Kabine.

 

[TachoKilo]

Ernst gemeinte Frage im Zusammenhang mit brennenden Tablets, Handys & Co: wäre es denkbar, einen brennenden Gegenstand durch eine geöffnete Tür zu entsorgen - also kann mit der Feuerbekämpfungsausrüstung an Bord so ein brennendes Teil bis zur Tür gebracht und rausgeworfen werden?

Meiner Ansicht nach ist es effektiver und günstiger einen kleinen Container an Bord mitzuführen, in den ein schmorendes oder brennendes Gerät gepackt werden kann. Solche Systeme gibt es ja bereits (z.B. die PyroBubbles Boxen) und sollten in Handgepäckgröße auch ausreichen, um einen ganzen Laptop sicher zu verstauen.

 

[globetrotter11]

Du kriegst die Tür doch gar nicht auf (Druck).

Hallo??? In der Maschine ist auf Reiseflughöhe ein Überdruck!

 

[umsteiger]

(Mindesttext)

 

[bursche99]

Hallo??? In der Maschine ist auf Reiseflughöhe ein Überdruck!

Deswegen gehen die Türen ja beim Öffnen auch zuerst nach innen auf, bevor sie nach außen schwenken.

 

[phil_strom]

(Mindesttext)

Ich geh schon mal im IC1926 ins Bordbistro. Vielleicht haben die da Popcorn...

 

[janfliegt]

Hallo??? In der Maschine ist auf Reiseflughöhe ein Überdruck!

Deswegen gehen die Türen ja beim Öffnen auch zuerst nach innen auf, bevor sie nach außen schwenken.

Sind ja keine Korken

 

[libertad]

Meiner Ansicht nach ist es effektiver und günstiger einen kleinen Container an Bord mitzuführen, in den ein schmorendes oder brennendes Gerät gepackt werden kann. Solche Systeme gibt es ja bereits (z.B. die PyroBubbles Boxen) und sollten in Handgepäckgröße auch ausreichen, um einen ganzen Laptop sicher zu verstauen.

Danke - ich wusste nicht, dass es sowas gibt. Sehr interessant!

 

[globetrotter11]

On May 22nd 2017 Egypt's Civil Aviation Authority released following statement indicating the investigation currently is in the hands of Egypt's Public Prosecutor:

After the repair of the electronic boards of the aircraft recorders and conducting several intensive tests; the result came as positive as it showed the possibility of reading the recordings of the two memory units.

The members of the Technical Investigation Committee returned to Cairo with the boards to continue work and reading the contents of the recorders as well as analyzing them at the laboratories of the Ministry of Civil Aviation of Egypt. After the FDR data were uploaded and examined by the experts; the results indicated that the flight data had been recorded since the departure of the plane from Charles de Gaulle Airport until it stopped at 37000 thousand feet where the accident occurred. The recorded data of the recorder matched the Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) messages which indicated smoke in the lavatory and smoke from the avionics compartment. When the CVR data was unloaded, conversation at the cabin prior to the accident at was heard, which mentioned the word fire.

Consequently the Technical Investigation Committee made a chronological linkage between the data extracted from FDR and the voices recorded on CVR.

In the meantime; John Lethbridge recovered all the human remains that were spotted at the crash location; in the presence of Egyptian and French forensic experts on board. As the Egyptian government was keen to ensure that all human remains are recovered and that it stands in solidarity with the families of the victims, it was decided to extend the mission of John Lethbridge for two additional periods, to conduct a new scan of the seabed and to search for any other remains until it is fully ascertained that there are no human remains at the crash scene.

The human remains of the victims were handed to the Public Prosecutors and to accredited representatives of the Egyptian forensic medicine institution; in the presence of members of the Technical Investigation Committee and the Egyptian and French forensic doctors. Immediately the human remains were transferred to the Egyptian forensic medicine institution in Cairo in order to carry out the standard measures.

In September 2016; the Central Department for Aircraft Accident Investigation at the Ministry of Civil Aviation received reports of the forensic Medicine of the Arab Republic of Egypt; concerning the bodies of the victims; which indicated finding traces of explosive materials in some human remains. Reference to Article No. (108) of the Civil Aviation Law No. 28 for the year 1981, and its amendments; which provides that in case the Technical Investigation Committee suspects the existence of any criminal act behind the accident, it shall inform the public prosecution and therefore the Technical Investigation Committee had referred the matter to the public Prosecution; while availing its expertise under the disposal of the public prosecution. Noteworthy; investigation is still in progress by the Egyptian public prosecution.

Quelle: AviaitionHerald

 

[HGFan]

grrrr scheiss formatierung.

On May 22nd 2017 Egypt's Civil Aviation Authority released following statement indicating the investigation currently is in the hands of Egypt's Public Prosecutor:
After the repair of the electronic boards of the aircraft recorders and conducting several intensive tests; the result came as positive as it showed the possibility of reading the recordings of the two memory units.
The members of the Technical Investigation Committee returned to Cairo with the boards to continue work and reading the contents of the recorders as well as analyzing them at the laboratories of the Ministry of Civil Aviation of Egypt. After the FDR data were uploaded and examined by the experts; the results indicated that the flight data had been recorded since the departure of the plane from Charles de Gaulle Airport until it stopped at 37000 thousand feet where the accident occurred. The recorded data of the recorder matched the Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) messages which indicated smoke in the lavatory and smoke from the avionics compartment. When the CVR data was unloaded, conversation at the cabin prior to the accident at was heard, which mentioned the word fire.

Consequently the Technical Investigation Committee made a chronological linkage between the data extracted from FDR and the voices recorded on CVR.

In the meantime; John Lethbridge recovered all the human remains that were spotted at the crash location; in the presence of Egyptian and French forensic experts on board. As the Egyptian government was keen to ensure that all human remains are recovered and that it stands in solidarity with the families of the victims, it was decided to extend the mission of John Lethbridge for two additional periods, to conduct a new scan of the seabed and to search for any other remains until it is fully ascertained that there are no human remains at the crash scene.

The human remains of the victims were handed to the Public Prosecutors and to accredited representatives of the Egyptian forensic medicine institution; in the presence of members of the Technical Investigation Committee and the Egyptian and French forensic doctors. Immediately the human remains were transferred to the Egyptian forensic medicine institution in Cairo in order to carry out the standard measures.

In September 2016; the Central Department for Aircraft Accident Investigation at the Ministry of Civil Aviation received reports of the forensic Medicine of the Arab Republic of Egypt; concerning the bodies of the victims; which indicated finding traces of explosive materials in some human remains. Reference to Article No. (108) of the Civil Aviation Law No. 28 for the year 1981, and its amendments; which provides that in case the Technical Investigation Committee suspects the existence of any criminal act behind the accident, it shall inform the public prosecution and therefore the Technical Investigation Committee had referred the matter to the public Prosecution; while availing its expertise under the disposal of the public prosecution. Noteworthy; investigation is still in progress by the Egyptian public prosecution.

Quelle: AviaitionHerald

 

[nhobalu]

grrrr scheiss formatierung.

Ich bewundere immer wieder die Gewandtheit Deiner Schreibweise und die unvergleichliche Fähigkeit, Sachverhalte pointiert und qualifiziert zu artikulieren.
Ein Vorbild der Literaturwelt. Wirklich! Hemingway würde vor Neid erblassen.

 

[hippo72]

Gerade hierüber gestolpert:

Apple may aid investigation into deadly 2016 EgyptAir crash

The flight's first officer may have plugged an iPhone 6s and an iPad mini 4 into the wrong socket in the jet's cockpit, French officials told Le Parisien. That may have triggered runaway heat, in turn sparking a fire.

 

[Thaisenator]

Gerade hierüber gestolpert:

Apple may aid investigation into deadly 2016 EgyptAir crash

Gibt es nichts Neues ?

Es wundert mich dass dieser Absturz eines Star Alliance Fliegers und wo das Herkunftsland leicht Anlaß für Terror-Spekulation hergibt,

in den Medien fast genauso lange verschwunden ist wie der Flieger selber...

..zum Teil auch in diesem Forum.


Wie ist denn jetzt die Nachrichtenlage?

Könnte man mit nem iPhone einen Flieger zum Schmelzen bringen ?

Gibt es keinen neuen Zwischen- oder gar Abschlußbericht der Untersuchungskommission ?

 

[Fare_IT]

(...) Wie ist denn jetzt die Nachrichtenlage?

Die französische BEA (das ist die staatliche Flugunfall Untersuchungsstelle) hatte sich ja aufgrund der Bitte Ägyptens und als Heimatland des Flugzeugherstellers auch im Zuge der Ermittlungen betätigt.

Nun haben die Franzosen offenbar ein Ende ihrer Arbeiten gefunden, und diese am 06. Juli 2018 per Pressestatement publiziert:

https://www.bea.aero/fileadmin/user_upload/BEA_-_Press_Release_060718_18H15.pdf

daraus:

(...) During this work, the Egyptian authorities published the following elements about the
accident:
-The flight recorders stopped operating while the aircraft was in cruise at an altitude of
37,000 feet;

-The aircraft systems sent ACARS messages indicating the presence of smoke in toilets and
the avionics bay;

-The data from the data recorder confirms these messages;

-The playback of the cockpit voice recorder reveals, in particular, that the crew
mentioned the existence of a fire on board;

-Several pieces of debris were retrieved from the accident site. Some of these had signs of
having been subject to high temperatures, and traces of soot.

weiterhin (BEA`s These zur Unfallursache):

(...) Based on these elements, the BEA considers that the most likely hypothesis is that a fire broke out in the cockpit while the aeroplane was flying at its cruise altitude and that the fire
spread rapidly resulting in the loss of control of the aeroplane.

noch eine "Ohrfeige" für die ägyptischen Behörden

The BEA’s proposals concerning further work on the debris and recorded data were not, as far as the BEA knows, followed up (...) The BEA’s Egyptian counterpart did not publish the final report which would have allowed the BEA to set out its differences of opinion as authorized by the international provisions.

 

[libertad]

Vielen Dank! Es beunruhigt mich schon etwas, dass es wohl keine weiteren Untersuchungen gibt, wie das wahrscheinliche Feuer im Cockpit entstanden ist.

 

[Petz]

Lange gab es nichts zu hören/lesen zu diesem Crash…

Brachte Zigarette im Cockpit Flug MS804 zum Absturz? - aeroTELEGRAPH

Im Mai 2016 stürzte ein Airbus A320 von Egypt Air ins Mittelmeer. Experten glauben nun, den Grund gefunden zu haben - bei Zigaretten und Sauerstoffmasken.

www.aerotelegraph.com

 

[bearer]

Die nicht näher genannten Experten kommen laut der Zeitung zu dem Schluss, dass einer der beiden Piloten im Cockpit des Unglücksfliegers wohl rauchte. Obwohl dies bei Egypt Air auch schon damals verboten war, wurden laut dem Bericht rund zwei Monate vor dem Unglück Aschenbecher im Cockpit ausgetauscht, weil sie so stark benutzt waren.

 

[ro2020]

Wie in dem Artikel richtig vermerkt wird, war das Rauchen zwar vorschriftswidrig aber nicht alleine ursächlich. Hätte mich auch gewundert. Ich kann mich gut an Zeiten erinnern, als Flugzeuge Raucherbereiche hatten. Ob damals auch im Cockpit geraucht wurde? Auf jeden Fall gab es ja bis vor kurzem noch die Nichtraucherzeichen und Aschenbecher als Relikt.

 

[kingair9]

Auf jeden Fall gab es ja bis vor kurzem noch die Nichtraucherzeichen und Aschenbecher als Relikt.

Die Aschenbecher an den Türen der Waschräume sind bis heute vorgeschrieben und auch in den nagelneuesten Fliegern eingebaut. Irgendwo muß die Kippe ja hin wenn die Flugbegleiter jemanden auf dem Klo beim rauchen erwischen.

 

[Flo86]

Wie in dem Artikel richtig vermerkt wird, war das Rauchen zwar vorschriftswidrig aber nicht alleine ursächlich. Hätte mich auch gewundert. Ich kann mich gut an Zeiten erinnern, als Flugzeuge Raucherbereiche hatten. Ob damals auch im Cockpit geraucht wurde? Auf jeden Fall gab es ja bis vor kurzem noch die Nichtraucherzeichen und Aschenbecher als Relikt.

Ich kann mich noch an einen Flug nach London als Kind erinnern, wo ich im neuen OS A321 in Cockpit war und ein dicker Pilot eine nach der anderen geraucht hat.
Danach war mein Weltbild von elitären Piloten zerstört

 

[Volume]

Damals hat der Kanzler doch auch noch geraucht, es gab Zeiten da hat das auch in der upper Class zum guten Ton gehört...

Ansonsten Wasser auf die Boeing Mühlen von wegen "Dritte Welt Crew" und "in Amerika wäre das nie passiert". Ganz völlig falsch liegen sie da nicht...