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Das ist eigentlich genau die richtige Frage und deswegen ist der Zeitpunkt so entscheident: Umdrehen oder Ausweichen machen nur Sinn, wenn man nicht schon sehr nahe am Ziel ist.
20.10.2015 - EW (XG) A330 verliert Triebwerksverkleidung
- Starter*in Raute
- Datum Start
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Das ist eigentlich genau die richtige Frage und deswegen ist der Zeitpunkt so entscheident: Umdrehen oder Ausweichen machen nur Sinn, wenn man nicht schon sehr nahe am Ziel ist.
Ernst gemeinte Frage:
Was ist schonender für das Triebwerk? Ein langsamer oder ein schneller Sinkflug? Oder ist das egal?
Was ist schonender für das Triebwerk? Ein langsamer oder ein schneller Sinkflug? Oder ist das egal?
Echt eine interessante Diskussion hier.
Es ist ja nicht so, dass die Abdeckung nicht montiert gewesen war. Alleine schon aus der Tatsache heraus, dass diese beim Abschälen weitere Schäden hätte verursachen können, setzt ein Blick eines Piloten aus einem Fenster zur Begutachtung der Luftlage voraus. Nein, es macht es sogar zwingend erforderlich.
Wenn ich jetzt lese:
Dann fällt mir nur ein:
Bestand das flightdeck eigentlich aus 2 oder 3 Mitgliedern. Welche Diskussionen wurden hier geführt? Gab es wirtschaftliche Überlegungen (welche hier nicht hingehören)?
Es ist ja nicht so, dass die Abdeckung nicht montiert gewesen war. Alleine schon aus der Tatsache heraus, dass diese beim Abschälen weitere Schäden hätte verursachen können, setzt ein Blick eines Piloten aus einem Fenster zur Begutachtung der Luftlage voraus. Nein, es macht es sogar zwingend erforderlich.
Wenn ich jetzt lese:
Dann fällt mir nur ein:
Bestand das flightdeck eigentlich aus 2 oder 3 Mitgliedern. Welche Diskussionen wurden hier geführt? Gab es wirtschaftliche Überlegungen (welche hier nicht hingehören)?
Das ist dem Triebwerk so ziemlich egal. Das ist in beiden Fällen im Leerlauf oder maximal leicht darüber.
Etwas offtopic, aber ich war heute gebucht auf dieser Maschine; die sollte eigentlich heute PMI-HAM fliegen.
Ich hatte drei Tage kein Internet - wusste also von nichts.
Bein Einchecken wundere ich mich etwas über den neuen Sitzplatz: xC statt xD. Na ja, hat mich auch nicht weiter gestört oder gewundert.
Es sind dann 2xA320 statt der A330 zur gleichen Zeit geflogen - null Information, weder vorweg, noch beim Einchecken, noch am gate oder im Flieger.
Schade um den schönen Sitzplatz in der Premium Eco, den wir reserviert hatten.
Ich hatte drei Tage kein Internet - wusste also von nichts.
Bein Einchecken wundere ich mich etwas über den neuen Sitzplatz: xC statt xD. Na ja, hat mich auch nicht weiter gestört oder gewundert.
Es sind dann 2xA320 statt der A330 zur gleichen Zeit geflogen - null Information, weder vorweg, noch beim Einchecken, noch am gate oder im Flieger.
Schade um den schönen Sitzplatz in der Premium Eco, den wir reserviert hatten.
g
Wer sagt eigentlich, dass nicht jemand aus dem Cockpit in der Kabine war und rausgeschaut hat...nur eben von weiter vorne wie auf dem Swiss-Video zu sehen und nicht da wo die BILD-Lesering gesessen hat? Ist doch alles reine Vermutung.
Stimmt. Aber im Ergebnis ist es egal, wer es verbockt hat - die Kabine, die das Cockpit nicht informiert hat, oder das Cockpit, das trotz Information nicht asap gelandet ist.
(Und damit sind wir noch gar nicht beim Walkaround, bei dem der Schliessmechanismus ueberprueft werden muss. Ist ja nun auch nicht das erste Mal, dass der aufgeht. Aber das wird nun wirklich erst die Untersuchung klaeren, ob es da fuer den Piloten etwas zu entdecken gab oder ob tatsaechlich ein unvorhersehbarer Defekt eintrat.)
(Und damit sind wir noch gar nicht beim Walkaround, bei dem der Schliessmechanismus ueberprueft werden muss. Ist ja nun auch nicht das erste Mal, dass der aufgeht. Aber das wird nun wirklich erst die Untersuchung klaeren, ob es da fuer den Piloten etwas zu entdecken gab oder ob tatsaechlich ein unvorhersehbarer Defekt eintrat.)
OT;
aber bitte beantworte mir nur eine Frage. Bist du jetzt Fan der LH, oder nur stolz darauf, dass KölnBonn endlich eine richtige Langstreckenflotte bekommt, und nicht immer nur diese kurzen Gastspiele?
Sorry für das OT, aber mein größter Albtraum ist, Manager mit einer Sichtweise wie deiner in der Airlinebranche!
Da Du nicht auf meine Frage eingehst kann ich auch OT gehen....kann es sein das Du ein absoluter Gegner von dem Projekt Eurowings bist und es mit jedem deiner Beiträge schlecht redest? Gepaart mit einer Antipartie gegen Köln?
Sorry für das OT, aber mit Leuten wie dir wird die BILD etc immer genügend Nachschub bekommen!
Ich schlage vor, wir lassen dieses überflüssige Teil zukünftig immer weg, spart Gewicht und Treibstoff
A
Anonym38428
Guest
Dafür dass du dich in alles setzt an dem 2 Flügel oder vergleichbares dran sind, geht dir das ganz schön nah
Nein, bedingt durch die astronomische und physikalische Gegebenheiten ist die Sichtbarkeit Sonnenaufgang früher (z.b Flughöhe) - bitte mal googeln, ich kann es nicht erklären. Sofern man Flightradar trauen kann, war dies spätestens kurz hinter Clerment-Ferrand gegeben (wahrscheinlich früher), was dann mit der Meldung über Frankreich passt D-AXGA - Aircraft info and flight history - Flightradar24
Zuletzt bearbeitet:
D-AXGA wurde heute Abend in FL100 (!!!) und niedriger Geschwindigkeit nach FRA überführt.
Du hingegen scheinst eine starke Abneigung gegenüber einer Airline zu haben die ihren richtigen Flugplan noch nicht einmal aufgenommen hat. Das Konzept kann man gut oder schlecht finden.
Es andauernd schlecht zu reden, ist allerdings auf Dauer nur noch peinlich. Du kannst immer noch mit LH fliegen. Auch andere Gesellschaften wird es auch weiterhin geben. Es wird keine neue Zeitzählung durch Eurowings entstehen. Und es zwingt dich niemand mit dem Betrieb zu fliegen.
Ich sage nicht, dass es überflüssig sei. Ich sagte dass eine Zwischenlandung oder eine Rückkehr nach Köln überflüssig sei.
Wenn die Maschine über Südfrankreich war, ist der Rückflug nach Köln länger als die Fortsetzung nach PMI. Ein Ausweichen auf einen Flughafen Südfrankreich klingt erstmal nett, bringt aber auch nicht wesentlich mehr: Die Flugzeit zum Ausweichflughafen wäre nur unwesentlich kürzer. Maschine und Passagiere würden stranden.
