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Anonym38428
Guest
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Naja, ein Chapeau schmeichelt zwar, aber von Leistung zu sprechen wird der Sache wahrlich nicht gerecht - man braucht nur ein bisschen Zeit und Kleingeld, eine Leistung ist das nicht wirklich
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Naja, ein Chapeau schmeichelt zwar, aber von Leistung zu sprechen wird der Sache wahrlich nicht gerecht - man braucht nur ein bisschen Zeit und Kleingeld, eine Leistung ist das nicht wirklich
N
no_way_codeshares
Guest
Du hast es Dir nicht nehmen lassen, einen wirklich aussergewöhnlichen Flug daraus zu machen.
Happy Anniversary!
Happy Anniversary!
Danke für den unterhaltsamen Bericht, hat Spaß gemacht.
In deiner Statistik stehen ja 742 verschiedene Flugzeugtypen, Respekt!
In deiner Statistik stehen ja 742 verschiedene Flugzeugtypen, Respekt!
A
Anonym38428
Guest
Glückwunsch zum 1000. , bei mir wirds wohl noch 2-3 Jahre dauern.
Mein Problem ist nur das ich gar nicht genau definieren kann welcher nun der 1000. Flug ist... was ist mit einem Rundflug in ner kleinen Propellermaschine über Dänemark als Kind (mein erster Flug), was mit den beiden Hubschrauberrundflügen und soll ich eine Ballonfahrt auch als Flug zählen?
Helgoland fehlt mir jedenfalls noch als Flughafen, war nur mal mit dem Katemaran ab Hamburg dort. Und vor 11 Jahren mit mit nem A320 von Condor im "Tiefflug" drüber geflogen im Rahmen des Flughafenfestes PAD.
Eines meiner Fotos von damals:
, bei mir wirds wohl noch 2-3 Jahre dauern. Mein Problem ist nur das ich gar nicht genau definieren kann welcher nun der 1000. Flug ist... was ist mit einem Rundflug in ner kleinen Propellermaschine über Dänemark als Kind (mein erster Flug), was mit den beiden Hubschrauberrundflügen und soll ich eine Ballonfahrt auch als Flug zählen?
Helgoland fehlt mir jedenfalls noch als Flughafen, war nur mal mit dem Katemaran ab Hamburg dort. Und vor 11 Jahren mit mit nem A320 von Condor im "Tiefflug" drüber geflogen im Rahmen des Flughafenfestes PAD.
Eines meiner Fotos von damals:
Prima Bericht und typische tosc Flüge, abseits vom Mainstream!
Na, mit Umwegen hattest Du es aber bei der Reise
(Und einen Umstiegsbahnhof vergessen )Aber bis dahin war noch alles richtig. Da warst Du doch schon fast am Flughafenzaun, Du haettest Dich nur noch daran entlanghangeln muessen. Oder zum von dort zehn Minuten entfernten Flugplatz Spieka und Dich nach Nordholz rueberfliegen lassen
Glueckwunsch jedenfalls zu zwei verschiedenen Maschinen, das habe ich bei meinen OLT/OFD-Fluegen nie geschafft - immer die jeweils selbe auf Hin- und Rueck- bzw. einem Fall (BRV-HGL-HEI, wie Du) Weiterflug. Auch wenn es mit K und O zwei langweilige waren.
A
Anonym38428
Guest
Ja, Bremerhaven-Lehe habe ich mal ganz elegant unterschlagenNa, mit Umwegen hattest Du es aber bei der Reise
Jein, so habe ich es ja letztlich großteils gemacht - bin durch nen Friedhof gelatscht, teilweise wieder zurück weil irgendwelche Wege nur bis zum Zaun führten und dann auf nem Acker endeten ...
Ja, das wäre eine Idee gewesen ... vielleicht beim nächsten Mal, NDZ-FCN wäre jedenfalls eine hübsche RouteOder zum von dort zehn Minuten entfernten Flugplatz Spieka und Dich nach Nordholz rueberfliegen lassen
Merci, es waren aber K und M, einer davon ein rumänischer Lizenzbau.
NDZ-FCNEDXN wäre jedenfalls eine hübsche Route
Mit 985 Metern nach Weckrieden-Hessental (750 Meter) der zweitkuerzeste in Deutschland moegliche Streckenflug
(fyp)Ach ja, das hatte ich falsch gelesen. Dann war es ja doch gut, einmal rumaenisch, einmal englisch, letzterer aus der doch deutlich unterschiedlichen Gebraucht-Charge (-> z.B. nur ein Steuerhorn). Noch besser waere nur gewesen, N zu erwischen, den ollen Filipino. Naja, naechstes Mal.
A
Anonym38428
Guest
Mit 985 Metern nach Weckrieden-Hessental (750 Meter) der zweitkuerzeste in Deutschland moegliche Streckenflug
Hey, streiche da mal nicht rum "NDZ-
Genau, Helgoland hat jedenfalls Spaß gemacht - und ich ein wenig Blut geleckt, was die Inselfliegerei angeht. Nächstes Jahr dann mal Borkum
Hey, streiche da mal nicht rum "NDZ-FCNEDXN" - NDZ ist EDXN, FCN ist ETMN
Spieka ist EDXN und ohne IATA-Code. Nordholz hat als ICAO-Code nur das militaerische ETMN, keinen zusaetzlichen Zivil-Code (wie z.B. ETNU/EDBN in Neubrandenburg). FCN kenne ich nur als Marketing-Abkuerzung wie DIA fuer Denver International Airport. Vielleicht ist das mittlerweile auch offiziell, kann schon sein, NRN hat ja auch irgendwann LRC abgeloest.
Nächstes Jahr dann mal Borkum
Mit Deinem Glueck bekommst Du auf einem Weg den Airvan und auf einem D-IOLN
A
Anonym38428
Guest
FCN sollte derweil offiziell sein. Dann ist NDZ abgelöst ... alles sehr verwirrend. Hätten die mal besser Bremerhaven offen gelassen
Komm halt mitMit Deinem Glueck bekommst Du auf einem Weg den Airvan und auf einem D-IOLN
Mit 985 Metern nach Weckrieden-Hessental (750 Meter) der zweitkuerzeste in Deutschland moegliche Streckenflug
Wie sieht es da denn mit Celle-Arloh --> Segelfluggelände Scheuen aus? Das dürften bei Westwind auch deutlich unter 1000m sein!
Nachträglich nochmal Glückwunsch zum 1000sten und der ausgezeichneten Wahl Helgoland zu nehmen. Beim nächsten Mal empfehle ich den Katamaran zurück, dann kriegt man noch die ganze Elbmündung mit.
Danke schoen. Du bist zum ersten Flughafen auch per Fussmarsch gelaufen?
Wie sieht es da denn mit Celle-Arloh --> Segelfluggelände Scheuen aus? Das dürften bei Westwind auch deutlich unter 1000m sein!
Der Great Circle Mapper sagt ca. 2650 Meter. Circa, weil es fuer Scheuen keinen Flughafenbezugspunkt gibt, den musste ich mir selbst basteln.
A
Anonym38428
Guest
Anhand Deiner Fotos habe ich gesehen, daß Du direkt bei mir zu Hause vorbeigekommen bist.
Wenn Du vorab Deinen Plan bekanntgegeben hättest, wärest Du von mir direkt zum Flieger (entweder der der Sportfluggruppe oder vom Zivil-Flugplatz) gebracht worden.
Ich gehe mal vom Zivil aus, denn bei der Sportfluggruppe hätte der Flieger auf Dich gewartet. Beide Flugfelder liegen zwar greifbar nebeneinander, sind aber durch den
Militärbereich getrennt (Zaun).
Ich muß Deine Strecke nochmal abfahren, um festzustellen, welche Schilder Dich so in die Irre geleitet haben könnten.
Ich werde mich ortsunkundig verhalten und so sehen, was man evtl. falsch verstehen kann.
Wenn Du vorab Deinen Plan bekanntgegeben hättest, wärest Du von mir direkt zum Flieger (entweder der der Sportfluggruppe oder vom Zivil-Flugplatz) gebracht worden.
Ich gehe mal vom Zivil aus, denn bei der Sportfluggruppe hätte der Flieger auf Dich gewartet. Beide Flugfelder liegen zwar greifbar nebeneinander, sind aber durch den
Militärbereich getrennt (Zaun).
Ich muß Deine Strecke nochmal abfahren, um festzustellen, welche Schilder Dich so in die Irre geleitet haben könnten.
Ich werde mich ortsunkundig verhalten und so sehen, was man evtl. falsch verstehen kann.
Wie schoen - mein gleichlautendes Angebot galt (zumindest fuer die breite Forenoeffentlichkeit
) nur nach BRV.Jo, OFD fliegt vom "richtigen" Flughafen. Spieka haben sie nur kurz ueberlegt und schnell verworfen.
Am Flugplatz Spieka war tosc ja fast, bis zum Kreisel beim Tolmien-Lager. Bis da war ja auch noch alles gut.
Ab da haette er sich rueberfliegen lassen koennen und haette noch einen Flugplatz "gesammelt"
Ist mir nicht gelungen. Berichte Du mal, ja bitte.
N
no_way_codeshares
Guest
Für diejenigen unter uns, die sich schon etwas länger hier aufhalten, dürfte das die leichteste Übung sein
A