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Wer kann das mit Garantie bestätigen und für wie lange soll das Gültigkeit haben? Aber eben 4U ist ja kein Star-Alliance Partner, von daher. Und es wird wohl trotzdem in diesem Stil weitergehen.
Ab 01.05.2015 keine Meilen für Air Dolomiti-Tarife Light/Plus/Emotion
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Wer kann das mit Garantie bestätigen und für wie lange soll das Gültigkeit haben? Aber eben 4U ist ja kein Star-Alliance Partner, von daher. Und es wird wohl trotzdem in diesem Stil weitergehen.
Die Meilenvergabe bei der "neuen" Eurowings ist bereits bekannt. Einzig der Basic-Tarif auf Langstrecke bringt keine Meilen: Miles & More - Eurowings: Meilen sammeln beim Fliegen
Ich sehe schon den MR mit EW (relativ preiswert für die Menge an BEST-Meilen).
Warum nicht? Auf dem Premium-Eco-Sitz der Konzernmutter in den Urlaub? Es gibt wahrlich Schlimmeres.
In der SEN Lounge in Merseburg hängt ganz vorne ein Zettel, wo das bestätigt wird.
Es steht drauf, dass dieser Zettel wöchentlich wo anders hängen wird, damit alle informiert werden.
Nächste Woche ist New York drann, danach Sighartskirchen
Weiss jemand, ob man, wenn man als SEN einen EN-Flug, z.B. MUC - FLR direkt bei EN zu den immer noch deutlich günstigeren Tarifen als beim LH Codeshare bucht, dann überhaupt noch in MUC in die SEN Longe darf ?
Auf der neuen EN-Website ist nicht mal mehr für den Business Tarif ("Emotion") ein Lounge Zugang als goodie erwähnt.
Auf der neuen EN-Website ist nicht mal mehr für den Business Tarif ("Emotion") ein Lounge Zugang als goodie erwähnt.
Vielleicht werden ja dann fuer AirDollemutti Paxe die Kafeemaschinen im Abflugbereich freigeschaltet.
Der Lounge-Zugang ist offensichtlich zu einem reinen Status-Benefit degradiert worden:
Zutritt zum Lounge Bereich | Air Dolomiti
(Mal abwarten, ob das nach dem 30.04.2015 auch noch so ist...)
Zutritt zum Lounge Bereich | Air Dolomiti
(Mal abwarten, ob das nach dem 30.04.2015 auch noch so ist...)
Da generell innerhalb der *A und im Lufthansa-Verbund die Regelungen der Operating Airline gelten, könnte es sein, dass man hier in Italien dann auch keinen Loungezugang mehr bekommt, wenn man als statusloser Gast unter LH-Flugnummer in Business gebucht ist. An den Hubs in MUC und FRA bei den LH-eigenen Lounges ist das dann sicher anders.
Es geht echt immer krasser. Keine Meilen und keine Lounge für den statuslosen C Pax
. Da ziehe ich selbst EW EN vor Leider. Wobei die EN-Tarife nicht immer die günstigsten sind und in meinen Augen bei einem C-Ticket Meilen dazugehören.
Es widerspricht vor allem irgendwie der sonstigen Tendenz des "you get what you pay for", wie zunehmende Abschaffung der Statusvorteile in Billigticket-Kategorien (angefangen vom SN-Billigtarif ohne zusätzliches Gepäck und Sitzplatzreservierung, über grundsätzlich kostenpflichtige Notausgangssitze bei OS, mal sehen, wie das mit Statusvorteilen in den neuen LH-Billigkategorien aussehen wird bleibt abzuwarten...).
Und jetzt andererseits Abschaffung von Lounge und Meilen für C-Gäste...
Und jetzt andererseits Abschaffung von Lounge und Meilen für C-Gäste...
A
Anonym38428
Guest
Ich hoffe nicht. Oder denkst du, dass LH die Meilenvergabe interkont. abschafft?
Ich denke man probiert alles aus. De facto war ja bis vor einigen Jahren das "Meilen vergeben" bei fast allen Airlines ähnlich. Es gab für einen Flug ein Segment, eine gewisse Prämienmeilenanzahl und meist auch genauso viele Statusmeilen. Nun probiert man, startet Versuchsballons ... und schaut wie das Publikum reagiert ...
Der Ausgang wird aber zumindest unter uns Foristen ziemlich eindeutig sein. Ich möchte auch in Zukunft auf meinem K Flug HAJ-MUC mein 125 Meilen und mein Segment erhalten
A
Anonym38428
Guest
Ich möchte auch in Zukunft auf meinem K Flug HAJ-MUC mein 125 Meilen und mein Segment erhalten
Du vielleicht. Wieviele andere nicht?
Ich denke man kommt bei der Hansa von der Ausgangslage ab, für alles Meilen zu vergeben - um das Reiseprofil des Kunden möglichst "vollständig" zu tracken.
Schaumama... mein Tipp ist weiterhin das EN ab WFP15/16 nur noch als Wetlease fuer LH bzw EW fliegt, genau wie 4U. Das AOC wird sich LH noch erhalten, aber das ganze brimborium mit eigenem Vertrieb, Flugnummern, RM, etc etc ist doch fuer so eine kleine Airline ein bisschen gaga.
hallo, wir wollen doch jetzt nicht sachlich und logisch bei dieser LH argumentieren ;-)
Seit wann hatte EN wieder einen eigenen Vertrieb und eigene Flüge? Seit der Aera Score, also seit etwa 3-4 Jahren. LH wollte das ja plötzlich so.
Vorher war Air Dolomiti schon einmal im Rahmen von "Lufthansa Regional" jahrelang ein reiner Wetlease-Betreiber für LH.
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Nach dem Ende von LHI und Air One hat Mama LH da wohl etwas zum Erhalt der AOC der EN etwas gemacht. Waren die LHI Flieger nicht auf dem AOC der EN?