. Das Dilemma ist doch, die Strecken mit der hohen Nachfrage sind umkämpft, und die Strecken, die nicht umkämpft sind, sind aus gutem Grund nicht umkämpft...
Und von den Vereinigten Arabischen Emiraten auf "Asiaten"? Zugegeben, kontinental betrachtet, ist es sogar richtig.
Was etablierten Airlines wie Lufthansa, Air France, ihren asiatischen Konkurrenten und neuerdings verstärkt auch den US-amerikanischen Anbietern ein Dorn im Auge ist, lässt sich in drei Worten zusammenfassen: Emirates, Etihad und Qatar. Alle drei Gesellschaften sind weltweit auf dem Vormarsch – und dies mit einem Geschäftsmodell, das den herkömmlichen Konzepten überlegen ist.
Gepunktet wird mit niedrigen Preisen, einer optimalen Flugplanung und einem guten Service. Hinzu kommt, dass die Emirate geografisch zwischen Europa und Asien bestens platziert sind, und sie mit modernen, großzügigen Flughäfen ohne Nachtflugverbote punkten.
Die deutschen Unternehmen freut’s: Sie können nicht nur zwischen den Golf-Airlines und Lufthansa wählen, wenn sie einen Nonstop-Flug buchen möchten. Akzeptieren sie für ihre Gechäftsreisenden einen Zwischenstopp, dann stößt mit Turkish Airlines die derzeit wohl am stärksten wachsende Fluggesellschaft noch hinzu. Ihr großer Vorteil: Sie startet ab inzwischen 14 Flughäfen in Deutschland, zuletzt kam Baden-Baden/Karlsruhe hinzu. Via Istanbul steuert Turkish Airlines praktisch alle Ziele in den arabischen Emiraten und Sultanaten an.
Golfstaaten (Teil 4): Alle Flüge in die Golfstaaten
Der zweite Flug am Donnerstag wurde komplett gestrichen, der am Dienstag fällt bis Ende Juni auch aus.
ist gesünderAlle 800er gehören zur "Next Generation", LH fliegt noch die Vorgängergeneration und ich wüsste nicht, dass ein paar Jahre mehr oder weniger zwingend Einfluss auf die Reparaturanfälligkeit hätten. In der Flottenliste von AB ist mir auch keine Maschine aufgefallen, die bei Sunexpress (immerhin LH-Tochter) und in Indien geflogen wäre, aber es ist grundsätzlich nicht auszuschliessen, dass die entsprechenden Listen nicht aktualisiert sind. Allerdings hat AB dieses Jahr keine neuen B737 mehr in die Flotte genommen (zwei gingen direkt vom Werk auf den Parkplatz), sondern reduziert B737 zu Gunsten der A320 von Alitalia. Aber diese Hörensagengerüchte waren noch nie eine seriöse Quelle.
Oh Gott! Kapitäne habe ich auch schon viel erzählen hören! Die auf in solchen Fällen fast die unzuverlässigste Quelle.
Ist DUS-JFK nicht zweimal täglich? Also meine schon mit AB. Dass aus LAX wieder 2/7 glaube ich kaum, da die Strecke meistens immer voll ist und nicht zu Unrecht auf 6/7 erhöht wurde. Teilweise war ja auch täglich mal geplant, aber mit 14 A330 kann man iwie auch nichts wirklich reißen an Streckenvielfalt und Auftstockung.
Ich tippe bei einigen der Posts in letzter Zeit eher an Personal anderer Airlines.
Deshalb wurde er Mo+Sa auf 19:25 Uhr verlegt. Für Donnerstag war der Slot nicht zu haben und für Dienstag zunächst ja und dann doch nicht?
