Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
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Ein anderes Problem hier wäre unser Gesetz, wie solche Aufträge vergeben werden müssen. Möglichst billig, was gerade Billig-Rechner, Nach-Berechner und "Lügner" in die engere Auswahl treibt. Solange diese idiotischen Regeln nicht geändert werden, bringt ein Neubau nichts.
Deswegen hat doch Halle/Lpz mit einer echten und direkten ICE-Schnellverbindung (wo die dann auch richtig 320 km/h fahren dürfen) richtig Charme 
Und mit neuen Genehmigungen kommen neue Verfahren: Die Anwohner werden sicherlich nicht aus Respekt an den ersten Fehlschlag auf erneutes Klagen für zusätzliche Flugeinschränkungen verzichten. Diese fürchterliche Inkompetenz spielt direkt in die Hände von Flughafengegnern in Berlin, aber auch im Rest der Republik.
So ist es.
Es sei denn, es tritt vorher eine Art Lex BER in Kraft:
Neues Gesetz soll Flughafen retten: Hauptstadt-Flughafen: Ministerium plant Lex BER - Deutschland - FOCUS Online - Nachrichten
Vielleicht können wir ja in Singapore oder Hong Kong oder so anfragen, ob die einen neuen Flughafen bauen wollen - wir würden dann den alten gerne Stein für Stein abtragen und in Berlin wieder aufbauen. Die Flughäfen funktionieren wenigstens gescheit.
Der Artikel ist vom letzten Mai. Inzwischen dürfte die Unterstützung für BER angesichts neuer Probleme gering sein.
Nur dass das Geld für immer weg ist. Abzahlen können die Schuldigen die Summen nie. Wegsperren würde nur weitere zusätzliche Kosten für den Steuerzahler bedeuten. So oder so: Unser Justizsystem ist nicht für einen derartigen Betrug ausgelegt.
Blöd nur, dass man Kai Tak abgetragen wurde.
Zuletzt bearbeitet:
Wegsperren hat auch Abschreckung zum Ziel. Hauptursache für Steuergeldverschwendung ist deren weitverbreitete Folgenlosigkeit.
Ich stelle die Abschreckung bei einem derartigen Schaden in Frage, da das Strafmass nicht im Verhältnis zum Schaden steht. Man bekommt keine 100 Jahre Knast weil man ganz besonders viel Steuergeld verschleudert hat. Abschreckender wäre automatische Konfiskationen, hohe, persönliche Strafzahlungen und Verbote verschiedenen beruflichen Tätigkeiten nachzugehen.
Ich frage mich sowieso warum zB der Bund der Steuerzahler oder Ähnliches noch nicht geklagt hat: Irgendeinen strafrechtlichen Grund wird man doch finden können?! Veruntreuung, Steuerbetrug, was weiß ich?
Irgendeinen strafrechtlichen Grund wird man doch finden können?! Veruntreuung, Steuerbetrug, was weiß ich?
Wenn man schon nicht strafrechtlich die Verantwortlichen zur Rechenschaft ziehen kann, sollte man sie wenigstens (befristet) von oeffentlichen Aemtern, Ehrenaemtern und sonstigen Posten ausschliessen koennen.
Da stecken die Länder Berlin, Brandenburg und der Bund zu tief mit drin und alle Parteien außer vielleicht den Piraten. Deshalb hat niemand echtes Interesse an Aufklärung. Deshalb vertuscht man seit Jahren und tut so, als seien es jeweils nur noch ein paar kleine Umbauarbeiten bis zu Eröffnung. Komisch, dass der Termin dennoch immer weiter in die Ferne rückt...
Und genau das sollte man dann vielleicht beherzigen, wenn der Schrei nach "abreißen und neu bauen" ertönt. Als wenn man beim nächsten Mal die Kosten komplett einhalten könnte; mal ganz abgesehen von den Opportunitätskosten. BER ist natürlich ein Extremfall aufgrund der großen Verzögerung; die Kostensteigerung ist für ein öffentliches Projekt (so traurig es auch ist), fast noch normal. Man sollte einfach mal aufhören, zu glauben, dass die ursprünglich anvisierten 1 Mrd. € auch nur ansatzweise realitisch gewesen ist. Und das war auch allen Beteiligten bewusst, inkl. der Öffentlichkeit.
Ach ja, bevor mich hier jemand falsch versteht: Ich befürworte die Lage am BER keineswegs. Man hätte den Flughafen schlicht und ergreifend durch einen privaten Betreiber bauen und betreiben lassen. Dass das beim BER aber nur eingeschränkt geht (v. a. wg. des Regierungsterminals), sollte man auch nicht vergessen.
Aber nicht das einzige Extrem-Beispiel: https://en.wikipedia.org/wiki/Big_Dig - Boston Highway Tunnel Construction
Der Vorteil beim Abreißen wäre, man könnte den Auftrag nochmal neu an eine kompetente Anlagenbau-Firma geben, die das Ding schlüsselfertig, wie genehmigt und termintreu baut. Bisher fehlte ja offenbar jede Bauleitung und Kontrolle über die Arbeiten. Jetzt hat man einen teuren, fortdauernden Flickenteppich aus improvisierten Reparaturen aber noch immer kein solides Gesamtprojekt.
Noch mutiger wäre es, sich der Realität zu stellen und größer umzuplanen, damit man am Ende einen passenden Flughafen hat. Dauert etwas länger, ist juristisch riskanter, wird etwas teurer aber ist auf Dauer die günstigste Lösung.
Noch mutiger wäre es, sich der Realität zu stellen und größer umzuplanen, damit man am Ende einen passenden Flughafen hat. Dauert etwas länger, ist juristisch riskanter, wird etwas teurer aber ist auf Dauer die günstigste Lösung.
Hier sind wir wieder bei dem Problem, dass unser Gesetz zur Vergabe dieser Projekte "billige" Unternehmer vorzieht. Ergo fangen wieder alle an alles rauszunehmen was nicht auffällt und den Rest so billig wie möglich zu rechnen. Es sind bei vielen großen Bauunternehmen extra Leute beschäftigt, die diese Art der "Vorbereitung" optimiert haben. Bei Neuvergabe wird sich das Problem so nicht verhindern lassen.
Die Flughafengeselllschaft darf es jedenfalls nicht noch mal selber bauen. Das muss an eine externe Firma vergeben werden. Sowas gibt es doch? Die bauen einem komplette Kraftwerke, Raffinerien oder Autofabriken irgendwo im Dschungel, wenn man will.
Dieses Trauerspiel gehört endlich abgerissen! Jeder Tag warten kostet den Steuerzahler viel zu viel Geld!
Es muss aber gesagt sein, dass das Problem eben nicht nur die Gesetze sind. Es ist nunmal so, dass öffentliche Großprojekte von Menschen gestartet werden deren Arbeitsplatz an die Gunst der Wähler gebunden ist. Wenn man die knapp berechnete Studie 20 Millionen weniger Kosten erwartet, steht man besser in Sachen Popularität da. Schockt man hingegen die Wähler von Anfang an mit einem teueren Preisschild, wird man womöglich abgewählt ehe das Projekt abgeschlossen wurde.