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Wenn ich es nicht verwechsle war das in der LH-Lounge doch schon vor 2 Wochen so
Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER
- Starter*in Nick Carraway
- Datum Start
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Inhaltlich war das hier schon bekannt:
www.tagesspiegel.de
Berliner Flughafenexpress bekommt schnellere Route: FEX fährt in Zukunft nicht mehr über Gesundbrunnen und Ostkreuz
Schneller, öfter und länger soll die Expresslinie FEX ab Jahresende die Berliner Innenstadt mit dem Flughafen BER verbinden. Für Anwohnende im Norden fällt damit auch eine schnelle Verbindung zum Ostkreuz weg.
www.tagesspiegel.de
Na toll...grummelInhaltlich war das hier schon bekannt:
Berliner Flughafenexpress bekommt schnellere Route: FEX fährt in Zukunft nicht mehr über Gesundbrunnen und Ostkreuz
Schneller, öfter und länger soll die Expresslinie FEX ab Jahresende die Berliner Innenstadt mit dem Flughafen BER verbinden. Für Anwohnende im Norden fällt damit auch eine schnelle Verbindung zum Ostkreuz weg.
Das dürfte doch schon seit min. 5 Jahren bekannt gewesen sein.
Ich bin von der Umstellung leider auch betroffen.
Eine absolut sinnvolle und von Beginn an geplante Anbindung an einen Flughafen, der weit außerhalb des Stadtzentrums liegt.
Im Artikel mit „Tolle Verbindung zwischen Gesundbrunnen & Ostkreuz“ zu argumentieren, ist doch der verzweifelte Versuch, Argumente zu finden ohne zuzugeben, dass es einem nur um eine Anbindung zum Airport geht.
Fahrtzeit FEX: 10 Minuten (Takt alle 30min)
Fahrtzeit S41: 15 Minuten (Takt alle 5 Minuten)
Ab Gesundbrunnen bleiben nun zwei Achsen: via Ostkreuz oder via Hbf/Potsdamer Platz. In meinen Augen wird hierdurch sogar Flexibilität gewonnen, da man nicht mehr auf eine Trasse angewiesen ist. Gerade die vielen Verspätungen/ungeplanten Halte auf der Strecke & Ausfälle machen die Anreise zum BER so beschwerlich.
Im Artikel mit „Tolle Verbindung zwischen Gesundbrunnen & Ostkreuz“ zu argumentieren, ist doch der verzweifelte Versuch, Argumente zu finden ohne zuzugeben, dass es einem nur um eine Anbindung zum Airport geht.
Fahrtzeit FEX: 10 Minuten (Takt alle 30min)
Fahrtzeit S41: 15 Minuten (Takt alle 5 Minuten)
Ab Gesundbrunnen bleiben nun zwei Achsen: via Ostkreuz oder via Hbf/Potsdamer Platz. In meinen Augen wird hierdurch sogar Flexibilität gewonnen, da man nicht mehr auf eine Trasse angewiesen ist. Gerade die vielen Verspätungen/ungeplanten Halte auf der Strecke & Ausfälle machen die Anreise zum BER so beschwerlich.
Der Artikel ist schon lustig erst selber dem Namen der Karre schreiben der halt Flughafenexpress heißt und nicht ich halt an jeder Milchkanne und stopf die Züge so voll das die Leute mit Koffern nicht mehr zum Flughafen kommen und dann selber das hier schreiben: Ochs nutzt den FEX regelmäßig – allerdings gar nicht unbedingt, um damit zum Flughafen zu fahren schreiben.
Ist das Berliner Logik?
Aber hey nach deren Logik muss mans wie in München machen zweimal eine SBahn die dann länger zum Hauptbahnhof braucht als der Innerdeutsche Flug dauert.
Aber es ist ja ne echte Verbesserung für die Leute die wirklich zum Flughafen haben wollen da wenn die FEX Karre dann im 15er statt 30er Takt rollt kommt man deutlich schneller zum Hbf und die Karren sind leerer weil sich die Leute auf vier statt zwei aufteilen können.
Ist das Berliner Logik?
Aber hey nach deren Logik muss mans wie in München machen zweimal eine SBahn die dann länger zum Hauptbahnhof braucht als der Innerdeutsche Flug dauert.
Aber es ist ja ne echte Verbesserung für die Leute die wirklich zum Flughafen haben wollen da wenn die FEX Karre dann im 15er statt 30er Takt rollt kommt man deutlich schneller zum Hbf und die Karren sind leerer weil sich die Leute auf vier statt zwei aufteilen können.
Eurowings plant neue Business Class Bestuhlung, ala interamerikanische US-First Bestuhlung, zwischen BER und Dubai zu testen.
www.aerotelegraph.com
Strecke Berlin - Dubai: Eurowings testet Premium-Sitz für Lufthansa | aeroTELEGRAPH
Die deutsche Fluggesellschaft liebäugelt mit einem wirklichen Premium-Produkt für die Mittelstrecke. Jetzt ist klar: Lufthansa lässt Eurowings Erfahrungen mit einem neuen Sitz sammeln.
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Und noch was Neues.
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Rückzug vom BER: Norse Atlantic stellt Flüge ab Berlin ein - und streicht USA-Strecken radikal zusammen | aeroTELEGRAPH
Die Langstrecken-Billigairline reagiert auf die schwierige Lage bei Transatlantikflügen. Norse Atlantic streicht zumindest für den Winter ihre Flüge von Berlin nach New York und Miami - und noch viel mehr.
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Supi, kann man dann also sich beim Currywurst essen weit zurück lehnen, kommen bei der Mittelstrecke dann auch IFE-Bildschirme?Eurowings plant neue Business Class Bestuhlung, ala interamerikanische US-First Bestuhlung, zwischen BER und Dubai zu testen.
Strecke Berlin - Dubai: Eurowings testet Premium-Sitz für Lufthansa | aeroTELEGRAPH
Die deutsche Fluggesellschaft liebäugelt mit einem wirklichen Premium-Produkt für die Mittelstrecke. Jetzt ist klar: Lufthansa lässt Eurowings Erfahrungen mit einem neuen Sitz sammeln.
Das sollte Condor auch ordentlich zu kauen geben, wenn man das aufbessern kann.
Kein Wunder bei der Politik da drüben, die sind da der Kanarienvogel in der Kohlenmine bei sowas mit deren Geschäftsmodell.Und noch was Neues.
Rückzug vom BER: Norse Atlantic stellt Flüge ab Berlin ein - und streicht USA-Strecken radikal zusammen | aeroTELEGRAPH
Die Langstrecken-Billigairline reagiert auf die schwierige Lage bei Transatlantikflügen. Norse Atlantic streicht zumindest für den Winter ihre Flüge von Berlin nach New York und Miami - und noch viel mehr.
Ist ja kleiner Hoffnungsschimmer, trotzdem ca. 6,5 Stunden, in dem Gestühl, ich weiss nicht.
Bin ehrlich gesagt, noch nie solange “First“ in den USA geflogen. Im Herbst gehts mit Breeze 4,5 Std. von LAS nach RSW, mal gucken, wie das so ist.
Condor sollte das toppen, da ja jetzt Code Share mit Emirates steht, kann man den Emirates C Anschlussfliegern ja eigentlich so eine „C“ nicht zu muten
und es sollte auf echte Lie Flat umgerüstet werden oder auf 330 Neo umgestellt werden.
Bin ehrlich gesagt, noch nie solange “First“ in den USA geflogen. Im Herbst gehts mit Breeze 4,5 Std. von LAS nach RSW, mal gucken, wie das so ist.
Condor sollte das toppen, da ja jetzt Code Share mit Emirates steht, kann man den Emirates C Anschlussfliegern ja eigentlich so eine „C“ nicht zu muten
und es sollte auf echte Lie Flat umgerüstet werden oder auf 330 Neo umgestellt werden.Zumindest auf einem Tagflug ist so eine Domestic First aka „C“ schon okay. Hatte das vor 2 Wochen auf KEF-BNA mit über 7h. Auch der Rückflug über Nacht am vergangenen Sonntag war okay. Nicht so schön wie ein Bett, dafür aber auch nur halb so teuer.Ist ja kleiner Hoffnungsschimmer, trotzdem ca. 6,5 Stunden, in dem Gestühl, ich weiss nicht.
Bin ehrlich gesagt, noch nie solange “First“ in den USA geflogen. Im Herbst gehts mit Breeze 4,5 Std. von LAS nach RSW, mal gucken, wie das so ist.
Condor sollte das toppen, da ja jetzt Code Share mit Emirates steht, kann man den Emirates C Anschlussfliegern ja eigentlich so eine „C“ nicht zu muten
Echte lie flat wie SK in ihren A321LR wäre natürlich nice.
Seh das ziemlich ähnlich wie du bis so 6-7 Stunden brauch man keine liege C aber so etwas gemütlichere C wäre trotzdem gut als das was Eurowings aktuell anbietet.
Ärgerlich ist nicht nur die Reduzierung des Taktes von vier auf zwei Züge in der Stunde vom Ostkreuz zum Flughafen, sondern auch die schlechtere Planbarkeit.Inhaltlich war das hier schon bekannt:
Berliner Flughafenexpress bekommt schnellere Route: FEX fährt in Zukunft nicht mehr über Gesundbrunnen und Ostkreuz
Schneller, öfter und länger soll die Expresslinie FEX ab Jahresende die Berliner Innenstadt mit dem Flughafen BER verbinden. Für Anwohnende im Norden fällt damit auch eine schnelle Verbindung zum Ostkreuz weg.
Während der FEX inzwischen fast immer pünktlich fährt, kommt es bei den beiden Regionalzügen oft zu Verspätungen und Ausfällen.
Wenn bisher mal ein Zug ausgefallen ist, dann hat man einfach die Verbindung eine Viertelstunde später genommen.
Jetzt muss mann halt schauen, ob mann dann mit der Ringbahn zum Südkreuz oder der S9 zum Flughafen zuckelt, was einen großen zusätzlichen Zeitbedarf erfordert. Zudem sind die beiden Regionalzüge jetzt schon am Ostkreuz oft recht voll, ich mag mir nicht ausmalen, wie dass ohne die Kapazitäten des FEX zukünftig aussieht.
Gibt es eigentlich irgend jemanden in Berlin, der mal daran denkt, dass Berlin eine Hauptstadt und außerdem die meistbesuchte Stadt des Landes ist? Somit irgendwo auch ein Aushängeschild für Deutschland? Solange wie für den Bau von BER gebraucht wurde, war doch nun wirklich genug Zeit, mal zu schauen, wie man den Flughafen verkehrstechnisch gut anbindet? So ein FEX sollte in meinen Augen alle 10 Minuten fahren. 2 pro Stunde ist doch lächerlich. Just my 2 Cents ...
Soll ja jetzt (ab Dezember) auf 4 pro Stunde erhöht werden.
BER - Gesundbrunnen im FEX hat eine Planzeit von 35 Minuten. BER - Potsdamer Platz - Gesundbrunnen mit FEX/S künftig reine Fahrzeit von 20 + 11 mit 2-5 Minuten Takt der S-Bahn. Ds einzige Argument, was da mE ansatzweise zählt, ist die verlorene Kapazität auf Ostkreuz - Flughafen. Dass ein FEX keine innerstädtische Expresslinie sein muss, ergibt sich aus der Natur der Sache.
Kennt jemand den Grund, warum der A380 am Freitag landet?
www.moz.de
Flughafen BER: A380 landet in Schönefeld – wann und wo man das Flugzeug sehen kann
Mit dem Airbus A380 kommt ein extrem seltener Gast zum Flughafen BER nach Schönefeld. Von wo man den Riesenflieger bei der Landung und im Stand bewundern kann.
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In dem Artikel steht es doch drin...Kennt jemand den Grund, warum der A380 am Freitag landet?
Flughafen BER: A380 landet in Schönefeld – wann und wo man das Flugzeug sehen kann
Mit dem Airbus A380 kommt ein extrem seltener Gast zum Flughafen BER nach Schönefeld. Von wo man den Riesenflieger bei der Landung und im Stand bewundern kann.
Zuletzt bearbeitet:
Ich hoffte auf Insiderinformationen
, denn es wird davon ausgegangen… ist ja nicht sehr aussagekräftig, und ein größeres Ereigniss, dass die Charterung eines A380 rechtfertigen würde, ist mir in Berlin nicht bekannt.Stimmt, habe ich vergessen.
Dachte ja erst, Einflug von 1 Mai Demonstranten, dafür aber 1 Tag zu spät.
Wer sagt eigentlich, dass ein Charterflug automatisch incoming ist? Die Chance beträgt rechnerisch genau 50%. So viel ich weiss wurde auch zwischenzeitlich mit dem Gedanken gespielt, Hannover anzufliegen (das aber nur mit Vorbehalt).
Eine Frage des Standorts? In Barcelona ist die Maschine outgoing, nachdem sie zuvor wohl dort gelandet ist. Wenn die Maschine dann in Berlin umgedreht wird ist sie outgoing in Berlin und incoming in London.
Die Walpurgisnacht hat wohl müde gemacht, sodass man die Besen nun als Sperrgepäck für den Weiterflug aufgibt.
Die Lokalpresse lässt sich das Ereignis auch nicht entgehen und berichtet schon seit Tagen:
www.tagesspiegel.de
Riesenflieger A380 am BER gelandet: Die größte Passagiermaschine der Welt bleibt für eine Nacht
Am Freitagabend landete in Schönefeld ein seltener Gast: ein 70 Meter langer Airbus A380, der Platz für 850 Reisende hat. Der Flieger wurde von der Flughafen-Feuerwehr mit Wasserfontänen begrüßt.
www.tagesspiegel.de