Austrian vs. Swiss Business Class - welche Buchen?
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Früh ist immer relativ.
Mein Vorlauf ist meistens etwa 2 Wochen und der Rückflug in ca. 50% aller Fälle mit <2 Tagen Vorlauf umgebucht. Frühere Buchungen (wegen Tarif Specials teilweise 4-8 Wochen vor Abflug ausgestellt) führen dann leider hin und wann bei mir auch zu einem Storno mit den entsprechenden Kosten.
Ein guter Bekannter von mir ist mehr "Vortragsreisender" als flexibler Berater. Im Februar/März bietet er einen Termin im September an, sinngemäß Di gegen Mittag in VIE. +/- eine halbe Stunde wäre kein Problem.
- Nein, früher geht es nicht, er kommt aus HAM, wo er bis zum Vorabend einen Workshop hat.
- Nein, später geht es nicht, er hält um 19h00 einen Vortrag in MUC.
Er weiß ein halbes Jahr im Voraus ganz genau, welche Maschine er erreichen muss... und dass sein Aufenthalt 6,5h, 14h oder 26h betragen wird.
Mhmm, jetzt kam es doch anders wie gedacht... Aufgrund der miesen Verfügbarkeit von inneramerikanischen Flügen geht es nun doch zuerst nach NY und im Anschluss nach SFO.
Hin geht es mit OS via Wien (dank euch) und zurück mit dem LH A380 via FRA. Die Dame an der Hotline konnte die Wahl für den Hinflug allerdings nicht so ganz verstehen, da der Direktflug ebenfalls verfügbar war. Ich habe mir aber verkniffen auf euch zu verweisen und zu sagen, OS ist laut Forum besser als das Risiko mit alter C im A340 nach zu JFK zu gondeln...
An der Stelle nochmal Danke für eure Meinungen!
Aufgrund der miesen Verfügbarkeit von inneramerikanischen Flügen geht es nun doch zuerst nach NY und im Anschluss nach SFO.Hin geht es mit OS via Wien (dank euch) und zurück mit dem LH A380 via FRA. Die Dame an der Hotline konnte die Wahl für den Hinflug allerdings nicht so ganz verstehen, da der Direktflug ebenfalls verfügbar war. Ich habe mir aber verkniffen auf euch zu verweisen und zu sagen, OS ist laut Forum besser als das Risiko mit alter C im A340 nach zu JFK zu gondeln...
An der Stelle nochmal Danke für eure Meinungen!
Die Variante ist auch viel besser. Der Tagflug ist lang genug auch nach NY. Aber der Nachtflug ab SFO (ca. 10h) erlaubt eine wesentlich bessere Nachtruhe als der kurze Hüpfer von der Ostküste.Mhmm, jetzt kam es doch anders wie gedacht...
Hihi, bei mir ist das ähnlich. Und ich ärgere mich immer über Flugzeitänderungen, wenn man lange vorher bucht. Ich weiss einige Termine 1.5 Jahre im Voraus und muss dann ein halbes Jahr warten, um überhaupt buchen zu können. und dann ändern v.a. die US-Fluglinien innerhalb der 12 Monate noch 5x die Flugzeiten.
T
Tahoma
Guest
N
no_way_codeshares
Guest
Persönlich würde ich Service, Sitze und Essen sofort bei OS vorziehen, gerade gegenüber LX, aber...
... es ist mir einfach völlig schleierhaft, wie man ein komplett neues Terminal so unglaublich besch.... planen kann.
VIE mit dem alten, zwar überlasteten Terminal war mir immer einer der liebsten Umsteigeflughäfen. Aber mit *A ist es nun zur Qual geworden!
... es ist mir einfach völlig schleierhaft, wie man ein komplett neues Terminal so unglaublich besch.... planen kann.
VIE mit dem alten, zwar überlasteten Terminal war mir immer einer der liebsten Umsteigeflughäfen. Aber mit *A ist es nun zur Qual geworden!
Das hat man dort mittlerweile auch gesehen nachdem man in Skytrax etc. nach Eröffnung sogar schlechter bewertet wurde als mit dem 60er-Jahre-Palast davor. Ist wohl die Quittung für zu viel Beschäftigung mit sich selbst.
Wobei man einfach sagen muss, dass für so eine Körpergröße nicht dimensioniert wird und meist auch nicht werden kann.
Absolut richtig, tausende von Bettwanzen können sich nicht irren http://www.vielfliegertreff.de/swiss-austrian-brussels-germanwings/73249-wanzen-der-anderen-art-swiss-business.html
Das stimmt leider. Auch bei SQ in der 777-200 war es relativ eng. Im A380 ging es am Fenster aufgrund der zusätzlichen Ablagefächer im Oberdeck etwas erträglicher.
N
no_way_codeshares
Guest
Wenn man direkt an einem Hub mit direkter Verbindung sitzt, mag das richtig sein. Wobei auch dort selten die direkte Langstrecke auch die preislich günstigste ist.
Wenn ich aber, z.B. ex CGN oder DUS, sowieso irgendwo umsteigen muss, macht es zeitlich oft keinen oder keinen gravierenden Unterschied oder ist mitunter sogar kürzer einen kleinen Umweg zu fliegen (auf Grund der Anschlusszeiten), ob ich nun in Wien oder Zürich oder München umsteige oder die Bahn nach Frankfurt nehme. Bei vergleichbarem Preis zählt dann nur noch passendere Zeit und meine Komforterfahrung mit den entsprechenden Anbietern. Allerdings nicht die Kaffeekarte und wahrscheinlich auch nicht der Monitor, Sitz und Essen aber sehr wohl.
LX. Meine Meinung.
Bin diesen Monat VIE-JFK-VIE geflogen mit OS. Nie wieder. Das einzige Positive an dem Flug war der Koch, die Kaffeekarte und das Eis. Der Rest war einfach nur unter aller Sau! Dienstleistug geht anders und viel besser.
Bin diesen Monat VIE-JFK-VIE geflogen mit OS. Nie wieder. Das einzige Positive an dem Flug war der Koch, die Kaffeekarte und das Eis. Der Rest war einfach nur unter aller Sau! Dienstleistug geht anders und viel besser.
Das ist eines der Probleme bei OS, im gesamten LH Konzern die größte Schwankungsbreite beim Faktor Crew.
Es gibt tolle Crews und welche, die sich geistig vom Unternehmen vor Jahren verabschiedet haben und eine echte Zumutung in der Dienstleistungsbranche sind.
Wie komme ich als Kunde dazu deren Arbeitskampf auszusitzen zu müssen.
Richtig, ob ich Stress mit meiner Firma habe oder nicht, meine Leistung muss ich bringen, sonst bin ich meinen Job schnell los. Gerade was das Thema Freundlichkeit und Service angeht.
Komme selber aus der Dienstleistungsbranche. Mache den Job seit 14 Jahren und auch wenn ich nicht mehr jeden Tag am Kunden bin, weiss ich was ich wie Service aussehen muss.
Die Austrian MA wissen es leider nicht. Gleiche glicht für manche LH Crews. Habe da auch schon sehr unfreundliche Damen und Herren erlebt.
Fliegen ist halt wie Lotto spielen.
Jedenfalls sollte dieser Aspekt bei der Entscheidung, mit welcher Airline der OP nun C fliegen will/soll, keine überragende Rolle spielen.
Ich persönlich ziehe Swiss vor, was aber mit meiner Begeisterung für ZRH zusammenhängt In erster Linie aber spielen Flugzeiten, verfügbare Sitze/Sitzkonfig und natürlich der Preis doch die ausschlaggebende Rolle.
Im Übrigen tendiere ich nach meinen letzten Erfahrungen eher dazu, die LH Group in Zukunft gen Asien und Afrika zu meiden...wenn man mal eine freundliche Crew erwischt hat, wurde man meistens aber schon vorher verärgert; die Servicekette ist ja an mehreren Stellen brüchig (Stichwort Loungedrache)
Ich persönlich ziehe Swiss vor, was aber mit meiner Begeisterung für ZRH zusammenhängt
In erster Linie aber spielen Flugzeiten, verfügbare Sitze/Sitzkonfig und natürlich der Preis doch die ausschlaggebende Rolle.Im Übrigen tendiere ich nach meinen letzten Erfahrungen eher dazu, die LH Group in Zukunft gen Asien und Afrika zu meiden...wenn man mal eine freundliche Crew erwischt hat, wurde man meistens aber schon vorher verärgert; die Servicekette ist ja an mehreren Stellen brüchig (Stichwort Loungedrache)
Also meiner Meinung nach ist der "Loungedrache" mit dem du 5 Sekunden zu tun hast bei der Auswahl der Airline/verbindung ungefähr so wichtig wie die Anzahl der Schichten vom Klopapier.
ja richtig - dennoch trägt es dem Serviceversprechen der LH Group (jedenfalls im oberen Preissegment) keine Rechnung, wenn man vom Loungedrachen regelmäßig das Gefühl vermittelt bekommt unerwünscht zu sein oder wenn man das Personal am Check-In bei der Beschäftigung mit dem Privat-Handy stört, weil man gerade Gepäck abgeben will. Oder wenn man sonstwo auf überhebliches und/oder unaufmerksames Personal trifft ... sei es nun in der Kabine oder drumrum. Das ist nun nicht die Regel, aber meiner Wahrnehmung nach auch nicht unbedingt eine seltene Ausnahme.
Und weil ich gerade in Laune bin: Ich bin dieses Jahr 4 mal mit checked baggage gereist. Davon ist es 3 mal nicht angekommen und von den 3 mal war einmal ein Koffer kaputt. Nun trifft dabei natürlich vor allem die Flughafengesellschaft eine Schuld. Das ändert aber nichts daran, dass das Serviceversprechen der Lufthansa schlichtweg nicht eingehalten wird. Kein einziges mal habe ich übrigens ein Wort der Entschuldigung oder dergleichen gehört - als ich neulich das 3. mal dann beim baggage tracing stand und davon berichtete, wurde nur mit den Schultern gezuckt und gesagt, dass das mit den engen Umsteigezeiten zusammenhänge (ach was...)
Wenn nun weder der Preis, noch der Gesamteindruck vom Service-Level für die LH Group streiten - was bitte soll dann dazu veranlassen zB nicht einfach in der Wüste umzusteigen? Bei mir sprach für die LH in der Vergangenheit eigentlich nur meine Abscheu gegen Airlines, die am Tropf des Staates hängen und so entweder künstlich am Leben gehalten werden oder massiv subventionierte Kapazitäten aufbauen.
P.S.: Entschuldigung für OffTopic-Beitrag
Und weil ich gerade in Laune bin: Ich bin dieses Jahr 4 mal mit checked baggage gereist. Davon ist es 3 mal nicht angekommen und von den 3 mal war einmal ein Koffer kaputt. Nun trifft dabei natürlich vor allem die Flughafengesellschaft eine Schuld. Das ändert aber nichts daran, dass das Serviceversprechen der Lufthansa schlichtweg nicht eingehalten wird. Kein einziges mal habe ich übrigens ein Wort der Entschuldigung oder dergleichen gehört - als ich neulich das 3. mal dann beim baggage tracing stand und davon berichtete, wurde nur mit den Schultern gezuckt und gesagt, dass das mit den engen Umsteigezeiten zusammenhänge (ach was...)
Wenn nun weder der Preis, noch der Gesamteindruck vom Service-Level für die LH Group streiten - was bitte soll dann dazu veranlassen zB nicht einfach in der Wüste umzusteigen? Bei mir sprach für die LH in der Vergangenheit eigentlich nur meine Abscheu gegen Airlines, die am Tropf des Staates hängen und so entweder künstlich am Leben gehalten werden oder massiv subventionierte Kapazitäten aufbauen.
P.S.: Entschuldigung für OffTopic-Beitrag