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Die Dame hat auch nur gesehen, dass der Flug in C überbucht ist. Außer mir warten auch noch u.a. ein SEN und ein HON.
Award vor Monaten gebucht und plötzlich lt. Bordkarte auf Warteliste
- Starter*in Uncle Sam
- Datum Start
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Die Dame hat auch nur gesehen, dass der Flug in C überbucht ist. Außer mir warten auch noch u.a. ein SEN und ein HON.
Zudem müsste doch jetzt so kurz vor Abflug das Ticket eh unter "airport control" sein. Kann M&M überhaupt noch etwas daran machen?
„Überbuchung nach NYC“ hat die „luxuriöse“ Situation, dass es ja viele Optionen (innerhalb und außerhalb des StarAlliance Kartells) gibt, noch am selben Tag ans Ziel zu kommen.Die Dame hat auch nur gesehen, dass der Flug in C überbucht ist. Außer mir warten auch noch u.a. ein SEN und ein HON.
Das schaut bei vielen Destinationen anders aus.
Ein HON und ein SEN in der C-Lounge?Die Dame hat auch nur gesehen, dass der Flug in C überbucht ist. Außer mir warten auch noch u.a. ein SEN und ein HON.
Viel Glück bei der Umbuchung. Würde einfach einen Alternativflug nehmen (idealerweise vorschlagen was du willst).
Was wollt ihr hier denn klären lassen? Für die Mitarbeiter am Flughafen ist das ein völlig normaler Überbuchungsfall, für den es feste Prozesse gibt.
Das passiert in FRA jeden Tag dutzende Male, dann wird zum einen gewartet bis die Acceptance geschlossen wird und es No-Shows gibt. Anschliessend wird die Umsteigesituation angeschaut und wenn dann noch eine Überbuchung besteht werden Freiwillige gesucht. Erst dann würde ers überhaupt zu Invol Downgrades oder Offloads kommen, die dann versorgt werden.
Bei der LH sieht es heute tatsächlich auch über MUC ziemlich voll aus. Und seit UA gar nicht mehr nach JFK fliegt (wenn dir JFK wichtig ist), sind die Optionen auch etwas stärker beschränkt. Aber insgesamt gibt es auch New York eine Menge Optionen, auch bei der Sternenallianz. Werden dich heute schon noch da hinkriegen.
EC261/2004 habe ich verstanden, dass bei einem Involuntary Downgrade der Fluggast kein Recht auf eine Umbuchung auf einen anderen Flug in der gleichen Reiseklasse hat.
Es ging nur darum, dass er es in Ruhe bei einem Getränk in der Lounge klären lassen kann, wie er heute nach USA kommt, und sich nicht am Service-Schalter anstellen soll, v.a. wenn die Dame dort nicht hilfreich war. Einfach beim Reingehen in die Lounge das zu lösende Problem schildern, mit etwas Aussicht ein Getränk und einen Snack genießen und auf den Ausruf "Uncle Sam" zur Rezeption bitte warten.
Am Ende gibts dann eine Bordkarte mit Sitzplatz in der gebuchten Klasse auf dem gebuchten Flug und dann war die ganze hypothetische Diskussion mit Invol/EC261/Rerouting über Timbuktu für die Katz.
Natürlich hat ein Passagier ein Recht darauf umgebucht zu werden wenn die Klasse nicht verfügbar ist. Nur hat er dann keinen Anspruch auf eine Ausgleichszahlung auf Grund des späteren Abfluges, wenn der neue Flug jedoch auch verspätet ist ergeben sich natürlich wieder entsprechende Rechte.
Hm, aus Passagiersicht gilt also Folgendes:
1.) Wenn es im Vorfeld eine Annullierung oder Flugplanänderung gibt, kann man in Ruhe überlegen, was die beste Alternative für einen ist und sich dann im Rahmen der SKCHG/INVOL-Regeln umbuchen lassen (gegebenenfalls mit HUACA).
2.) Wenn man hingegen auf Standby gesetzt wird - so wie hier, wo im Vorfeld (wann eigentlich genau?) aus 56 oder 44 C-Sitzen plötzlich nur noch 30 C-Sitze wurden - ist man auf "Gedeih und Verderben" dem Handling am Flughafen ausgeliefert.
Hätte es also keine Chance gegeben, gestern die M&M-Hotline anzurufen und proaktiv um eine Umbuchung z.B. auf LX oder OS zu bitten (um alles innerhalb des Konzerns zu belassen)?
Ende vom Lied: Downgrade in Eco+ und 500€ Kompensation
Hätte ich nicht akzeptiert. Aber jeder muss das für sich entscheidenEnde vom Lied: Downgrade in Eco+ und 500€ Kompensation
Gab es irgendeine Auswahl und andere Angebote seitens LH? Upgrade, später fliegen, andere Airline, umsteigen etc?
Ich bedanke mich für das rege Interesse und für die guten Ratschläge
Ja, LH 404 heute Abend. Kam für mich aber nicht infrage
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Ja, LH 404 heute Abend. Kam für mich aber nicht infrage
Da ist LH hervorragend davon gekommen. LH verlangt aktuell auf der Strecke ca. 2900€ für den Return, dein Anspruch wären 75% der Flugscheins gewesen, also 75% von 1450€, also mehr als das doppelte. Sieht für mich so aus als ob LH gezielt M&M Tickets gesucht hat um die Sache unklarer/schwieriger zu machen.Ende vom Lied: Downgrade in Eco+ und 500€ Kompensation
Und die haben dir ob der Vielzahl der Verbindungen dann tatsächlich eine der sehr späten Verbindungen angeboten um sicher zu gehen das du das Angebot annimmst. Einfach kundenfreundlich diese Airline.
Du bist da etwas ganz Großem auf der Spur...
Das mag sein. Aber ich wollte pünktlich nach New York und 7:30 Stunden Eco+ werden mich nicht umbringen. Ob da LH jetzt einen guten Schnitt macht, ist mir relativ egal
Naja als Passagier mit einer Firmenrate lande ich auch immer zuerst bei den Downgrades oder Umbuchungen, weil mir da nichts aus der EU VO zusteht - insofern glaub einfach weiter an Zufälle. Aber irgendwo her kommen die 1,5 Mrd. GewinnDu bist da etwas ganz Großem auf der Spur...
Guten Flug. Ich weiß nicht, ob ich das akzeptiert hätte, wenn es as Ergebnis von langer Altpapiersammlung war. Aber wenn du noch den Rückflug in C hast und heute früher in NY sein musst, ist es insgesamt auch kein so schlechter Deal.
Und immerhin hattest du vorher wahrscheinlich Fast Lane, Lounge etc und verlierst praktisch „nur“ den Sitz und das C-Esssen auf dem kurzen Taghüpfer hin.
Vollkommen nachvollziehbar, aber Airlines sind eben mega trickreich wenn es darum geht einen Vorteil zu erlangen - darum ging es mir.
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ich glaub man muss unterscheiden was die EU Richtlinie sagt und was normales dt. Recht ist aus dem Vertrag den Du geschlossen hast.. und wenn Du C buchst steht Dir rechtlich nunmal C zu.