BA Luxury Sale? (NYC in C für ca 1737 ex D auch über LCY)
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Das seht ihr völlig falsch. Das ist ein Beweis für die Stärke der LH Position. Die hat das gar nicht nötig, sich mit der BA einen Preiskampf zu liefern.
Nin ganz Deiner Meinung. Habe soeben den Sack zugemacht nach Deiner Analyse. Nachdem ich dieses Jahr nur mit EK geflogen bin gen Asien und MENA ist BA nun meine erste Wahl für US. Könnte da natürlich auch paar Asien Flüge auf BA switchen.
Dann wars das mit dem SEN.
Werde mich daher nächstes Jahr nicht mehr für LH SEN qualifizieren. Das ist auch nur konsequent wenn andere bessere Produkte, dazu günstiger + mehr Bonusmeilen springen lassen. thats market.
Die beiden BA Aktionen sind doch keine Überraschung. Gab es in fast exakter Form in 2011 und 2012 im Herbst (damals teilweise auch nach Asien und in 2011 mit mehr Meilen). Überraschung wäre gewesen wenn BA keine Aktion macht...
LH ist da mit seinen Aktionen ja nicht berechenbar (Osterspecial 2010, 11.11.11), wobei die natürlich echte Knaller waren.
Was an BA auch zu schätzen ist sind neben vollen Meilen auch volle TPs und Upgradefähigkeit in der günstigen Buchungsklasse "I". Hoffentlich bleibt das noch eine Weile erhalten.
Da kommt man doch ins Grübeln.
Ich könnte meine Meilentickets stornieren und 2 C-Tickets nach Florida aus dem Sale kaufen.
Alles in allem (Ticketkosten/Stornogebühren) lege ich 2650,- bar auf den Tisch des Hauses.
Die Meilen aus der Rückerstattung, Flugmeilen und Bonusflugmeilen aus Sonderaktion summieren sich auf 285000.
285000 Meilen für 2650,-. Die Meilen kann man teilweise noch mit dem 2-4-1 Gutschein der Barclaycard aufwerten.
Ich könnte meine Meilentickets stornieren und 2 C-Tickets nach Florida aus dem Sale kaufen.
Alles in allem (Ticketkosten/Stornogebühren) lege ich 2650,- bar auf den Tisch des Hauses.
Die Meilen aus der Rückerstattung, Flugmeilen und Bonusflugmeilen aus Sonderaktion summieren sich auf 285000.
285000 Meilen für 2650,-. Die Meilen kann man teilweise noch mit dem 2-4-1 Gutschein der Barclaycard aufwerten.
Die Rückerstattung der irgendwann mal erflogenen Avios in diese Rechnung mit einzubeziehen nennt man wohl "Schönrechnen".
weshalb sind die nun sunk?
sunk costs beziehen sich m.W. auf frühere, schon getroffene Entscheidungen. Hier geht es aber um eine klare Entscheidung zwischen zwei Alternativen, und relevant ist alles, was quantifiable, differential und future ist. Und das wäre dann doch der Fall?
(will meinen, das Storno resultiert ja in cash und mileage flows)
Na gut, vielleicht war meine Darstellung nicht ganz optimal. Alles was ich sagen wollte, ist, dass Neuling eine völlig korrekte inkremenale Betrachtung vorgenommen hat. Die Kosten für die "alten" Meilen sind lange "sunk" und die Meilen stecken in einem C Flug mit BA nach Florida. Sie splielen für die jetzige Entscheidung also keinerlei Rolle.
Wichtig ist, er will fliegen, das heißt nur zwei Szenarios mit Flug lassen sich für ihn sinnvoll vergleichen. Und genau zwei solche Szenarios vergleicht er. Einerseits Flug mit BA in C + 2650Euro (die er z.B. Im Urlaub ausgeben könnte) oder Flug mit BA in C + 285000 Avios. In diesem Fall kann er die (gleichen) 2650 Euro nicht im Urlaub ausgeben, dafür hat er aber 285000 Avios für den nächsten Urlaub auf seinem BA Konto.
Nichts für ungut, ich gehe jetzt ein Bier trinken
Wichtig ist, er will fliegen, das heißt nur zwei Szenarios mit Flug lassen sich für ihn sinnvoll vergleichen. Und genau zwei solche Szenarios vergleicht er. Einerseits Flug mit BA in C + 2650Euro (die er z.B. Im Urlaub ausgeben könnte) oder Flug mit BA in C + 285000 Avios. In diesem Fall kann er die (gleichen) 2650 Euro nicht im Urlaub ausgeben, dafür hat er aber 285000 Avios für den nächsten Urlaub auf seinem BA Konto.
Nichts für ungut, ich gehe jetzt ein Bier trinken
Zuletzt bearbeitet:
Na gut, vielleicht war meine Darstellung nicht ganz optimal. Alles was ich sagen wollte, ist, dass Neuling eine völlig korrekte inkremenale Betrachtung vorgenommen hat. Die Kosten für die "alten" Meilen sind lange "sunk" und die Meilen stecken in einem C Flug mit BA nach Florida. Sie splielen für die jetzige Entscheidung also keinerlei Rolle.
Wichtig ist, er will aber fliegen, das heißt nur zwei Szenarios mit Flug lassen sich für ihn sinnvoll vergleichen. Und genau zwei solche Szenarios vergleicht er. Einerseits Flug mit BA in C + 2650Euro (die er z.B. Im Urlaub ausgeben könnte) oder Flug mit BA in C + 285000 Avios. In diesem Fall kann er die (gleichen) 2650 Euro nicht im Urlaub ausgeben, dafür hat er aber 285000 Avios für den nächsten Urlaub auf seinem BA Konto.
Nichts für ungut, ich gehe jetzt ein Bier trinken
alles gut! - hoffe, das Bier war lecker
Stopover bei den Specials waren eigentlich noch nie erlaubt, so ist es auch in diesem Fall.
Gabelflüge sind möglich, bei Start ex UK ergibt sich allerdings ein recht hohes Preisniveau da die Sale-Tarife ex UK vielfach nicht mit den Sale-Tarifen ex Festlandeuropa kombinierbar sind. Beispielsweise ZRH-LHR-JFK-LHR-MUC wäre aber problemlos zum Sale-Preis als Gabelflug möglich.
Gabelflüge sind möglich, bei Start ex UK ergibt sich allerdings ein recht hohes Preisniveau da die Sale-Tarife ex UK vielfach nicht mit den Sale-Tarifen ex Festlandeuropa kombinierbar sind. Beispielsweise ZRH-LHR-JFK-LHR-MUC wäre aber problemlos zum Sale-Preis als Gabelflug möglich.
Hab mal mit ein paar Daten auf EF gespielt. Donnerstags und freitags finde ich immer I0. Mittwochs sieht es offenbar besser aus.
Der Zug ist abgefahren. Habe daher auch BA gebucht. Alternativ kannst Du US Air buchen. Dort gibts paar nette Flüge sogar in Z für 2K nach West US
Ich habe nun mal im kompletten Angebotszeitraum die Verfügbarkeit geprüft.
Donnerstags ist fast immer I6-9, Freitags auch (ausser bis Dezember, da ist es an einigen Tagen mauer)
Habe amadeus genutzt
Gut zu wissen. Dann kann ich dem R.d.V. ja auch den Donnerstag vorschlagen. EF kennt übrigens bisher noch nicht mal den Promotarif.
