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Wieso sollte man auch von Frankfurt nach Hamburg mit dem Zug fahren, wo es jede Stunde einen Flug gibt 
Bahn-Sammelthread
- Starter*in markusr
- Datum Start
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Wieso sollte man auch von Frankfurt nach Hamburg mit dem Zug fahren, wo es jede Stunde einen Flug gibt
Dafür gibt es schon fast fünf Monate D-Ticket
. Ist man nur etwas länger unterwegs...
Das kannst DU gerne so machenWieso sollte man auch von Frankfurt nach Hamburg mit dem Zug fahren, wo es jede Stunde einen Flug gibt
Ich bleibe beim Zug
Bedenke, Du brauchst dann in HH mind. noch eine halbe Stunde vom Airport in die City. Und in FFM musst Du ja auch irgendwie zum Flughafen kommen - alles umständlich irgendwie.
Mein Zug hält - praktisch - in der City.
Zuletzt bearbeitet:
Mal abgesehen von dem Spaß ist genau das der Punkt. Es muss nicht jeder von City zu City. Ich bin im Frankfurter Umland zu Hause und inkl. Parken und Staureserve eine halbe Stunde schneller am Flughafen als am Hbf. Meine Kunden sitzen in Hamburg in Norderstedt und ich München in Eching, also auch dort quasi am Flughafen. Da hilft mir der Zug gar nichts.Das kannst DU gerne so machen
Ich bleibe beim Zug
Bedenke, Du brauchst dann in HH mind. noch eine halbe Stunde vom Airport in die City. Und in FFM musst Du ja auch irgendwie zum Flughafen kommen - alles umständlich irgendwie.
Mein Zug hält - praktisch - in der City.
Den Spaß will ich Dir keinesfalls madig machen
Ich kann nur für mich, meine Belange & Bedürfnisse sprechen. Ich muss nicht nach Norderstedt, was will ich da? Ich muss ca. einmal / Woche von Süddeutschland nach HH in die HafenCity - AG-Zentrale (max. 10 Min. zu Fuß vom HBF) was bringt mir da Dein Flieger?!
Ergo: passt das mit dem Zug am besten für mich.
Ein anderer Teilnehmer 🫵 meinte evtl. es für meine Bedürfnisse besser zu wissen
Zuletzt bearbeitet:
So sehe ich es auch (noch). Habe mir vorgenommen meine Fahrten mit der nächsten BC100 zu notieren und gleichzeitig den Preis, was eine einzelne Fahrkarte zu dem Zeitpunkt gekostet hätte, wenn ich spontan gebucht hätte. Dann wird es sich zeigen. Den Goldstatus bekomme ich auch so zügig zusammen und nach 1-2 Monaten mal sehen, was sich lohnt.Den Spaß will ich Dir keinesfalls madig machen
Ich kann nur für mich, meine Belange & Bedürfnisse sprechen. Ich muss nicht nach Norderstedt, was will ich da? Ich muss ca. einmal / Woche von Süddeutschland nach HH in die HafenCity - AG-Zentrale (max. 10 Min. zu Fuß vom HBF) was bringt mir da Dein Flieger?!
Ergo: passt das mit dem Zug am besten für mich.
Ein anderer Teilnehmer 🫵 meinte evtl. es für meine Bedürfnisse besser zu wissen
Mierweile 4.899€ sind ja auch eine Hausnummer für die 100er 2. Kl. Selbst abzüglich 800€ Fahrgastrechte, mal angenommen und 700€ für ein DE-Ticket als Äquivalent.
Ich werde, bei den Sparpreisen, oft auch 1. Klasse, das Gefühl nicht los, dass die BC100 sich nicht mehr unbedingt rechnet. Ist meine sechste nun.
Wahrscheinlich kauft man sich auch vom Aufwand frei, Preise, Verbindungen usw zu checken, du suchst dir die nächste Verbindung raus und fährt los.
Man kann ja, wenn man seine typischen Strecken kennt, recht leicht ausrechnen, wann sich eine BC 100 gegenüber einer BC 50 lohnt. Den oben angenommenen "Rabatt" wg. Fahrgastrechten würde man auch bei Einzelfahrkarten erhalten, kann man also nicht wirklich mitzählen.
Leute, die mit dem ÖPNV zur Arbeit fahren (und sei es auch nur ab und zu), können die Kosten für das DE-Ticket von der Steuer absetzen, aber m.W. nur, wenn wirklich abonniert, nicht wenn Teil einer BC100 (ob man diese wiederum von der Steuer absetzen kann, hängt natürlich von anderen Faktoren ab; für Angestellte dürfte das eher schwer sein).
Leute, die mit dem ÖPNV zur Arbeit fahren (und sei es auch nur ab und zu), können die Kosten für das DE-Ticket von der Steuer absetzen, aber m.W. nur, wenn wirklich abonniert, nicht wenn Teil einer BC100 (ob man diese wiederum von der Steuer absetzen kann, hängt natürlich von anderen Faktoren ab; für Angestellte dürfte das eher schwer sein).
Absolut, das gilt es natürlich auch abzuwägen.
Das gelingt mir bisher regelmäßig. Sogar auf Basis eines regulären Abo-Tickets des lokalen Verkehrsverbundes mit um die 90€/Monat.
Aber ist eine gute Idee, das gehen den Fleckpreis mit BC50 zu rechnen.
Kann es sein, dass noch nicht alle neuen Sparpreise geladen sind? Beispiel:
22.7 Köln-Münster 5,24€
21.+23.7 aber alles noch 7,49€
Preise gelten für den IC.
22.7 Köln-Münster 5,24€
21.+23.7 aber alles noch 7,49€
Preise gelten für den IC.
Die Preise sind abhängig von der Auslastung. Es gibt nicht für alle Züge alle Preisstufen.
Nicht nur Berlin-Hamburg wird gesperrt ab 01.08.2025, auch die Schnellfahrstecke von Berlin nach Süden raus (Richtung Halle, Leipzig, Erfurt, München) soll von 24.09.2025 bis 13.12.2025 gesperrt sein. Weiß nicht, ob wir das hier schon hatten:
Wurde in letzter Zeit offenbar in die Fahrplanauskunft eingepflegt (im April war sie dort noch nicht), aber eine Benachrichtigung für eine betroffene Buchung gab es noch nicht. Wie sieht es bzgl. der Fahrgastrechte aus? Wenn sich dadurch die Ankunft um gut 50 Minuten gegenüber der am Buchungstag ausgewiesenen verändert, kann man dann die Buchung kostenfrei stornieren? Ist die Zugbindung aufgehoben?
Wurde in letzter Zeit offenbar in die Fahrplanauskunft eingepflegt (im April war sie dort noch nicht), aber eine Benachrichtigung für eine betroffene Buchung gab es noch nicht. Wie sieht es bzgl. der Fahrgastrechte aus? Wenn sich dadurch die Ankunft um gut 50 Minuten gegenüber der am Buchungstag ausgewiesenen verändert, kann man dann die Buchung kostenfrei stornieren? Ist die Zugbindung aufgehoben?
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Das gleiche wie immer, nur weil das schon vor der Fahrt bekannt wird, ändert nichts, es zählt der Zeitpunkt des Fahrkartenkaufs.
Nur wenn die DB eine besondere Kulanz anbietet, sonst fehlen dir noch 10 Minuten für die 60 Minuten der EU-VO.
Natürlich und du hast sogar nicht nur ein Flexticket für diesen Tag sondern du kannst auch ein neues Datum innerhalb eines Jahres nach ursprünglichem Fahrtdatum wählen.
Falls noch nicht gebucht, oder nochmals zu buchen, kannst du dir natürlich irgendeinen Zug ab Zielort der nur alle 60min fährt hinten dran buchen.
Oder einfach darauf spekulieren, dass sowas mit Umleitungen zu einem hohen Prozentsatz eh noch zusätzliche 10 Minuten bedeutet.
Oh verbreitest du jetzt schon Tips unseres Fachexperten für Fahrgastrechte?
Aber ja wenn dann 60 Minuten entstehen passt, allerdings bringt neu buchen nichts wenn die Umleitung jetzt durch die kleine Fahrplananpassung schon eingepflegt sind.
Aha. Also Zugbindung ist aufgehoben bei einer zu erwartenden Verspätung von gut 50 Minuten. Dürfte ich, wenn ich schon im Zug sitze und erst dann merke, dass die Ankunft wohl um 50 Min. verspätet sein wird, die Fahr abbrechen und bekäme den Preis erstattet?
Wie sieht es aus, wenn die Fahrt weitere Verspätung hat, sodass eine Ankunft erst 60 Min. oder später als in der Buchung vorgesehen wahrscheinlich ist?
Du hast einen gültigen Fahrschein daher ja du darfst fahren, aber eine Erstattung nach der EU-VO gibt es nicht, dafür sind 50 Min zu wenig.
Das hingehen funktioniert sehr wohl, allerdings gibt es hier das Problem, wann über den Fahrtabbruch entschieden werden muss.
Ich hatte schon viele taktische Ticket bei denen der Anschluss planbar in Berlin oder Frankfurt geplatzt ist, so konnte ich zum BER oder FRA fahren und dann mit dem gleichen Ticket nach dem Rückflug weiter zum Ziel fahren.
Wenn du also einen Umstieg enthalten hast, kannst du durchaus dann feststellen, dass die 60 Minutne VErspätung am Ziel wahrscheinlich ist und die Fahrt abbrechen.
Komplizierter wird es wenn du einen direkten Zug hast, denn dann stellt sich die Frage bei welchem Halt das Wahlrecht eintritt und ausgeübt werden muss.
Falls das noch aktuell sein sollte, sogar schon ab 20 Minuten: Aufhebung der Zugbindung
Gilt jedoch nicht für Deutschlandticket-Inhaber, die dann evtl. meinen, einen ICE damit nutzen zu können weil deren Regio-Zug ausgefallen oder verspätet ist.
Es sei denn auch hier gibt es wieder Feinheiten und Ausnahmen, von denen ich nichts weiß.
Zur Erstattung: Erstattung gibt es erst - ab - 60 Minuten. Habe ich in letzter Zeit wieder so oft nutzen müssen und wird in der App-Strecke explizit nachgefragt: "...Verspätung weniger 60 Minuten..." oder "...Verspätung mindestens 60 Minuten..."
BTW: gestern im vollbesetzten ICE in all den Jahren zum ersten mal gehört / mitbekommen, dass der Zugbegleiter wirklich jeden einzelnen Fahrgast im Comfort-Sitzbereich nach der BahnCard gefragt hat und informiert hat, das nächste mal woanders zu sitzen, da nicht entsprechender Status. Ich selber als Statusinhaber würde mich nie trauen, jemanden zu fragen / zu verscheuchen (lieber extremst frühe Züge nehmen, wenn machbar - da hat man dann auch Platz und Ruhe), insofern fand ich das schon nicht schlecht - zumindest mal die Fahrgäste zu informieren
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Ach die Bahn macht mal wieder Bahnsachen was hat denn das wieder zu bedeuten???
Aus technischen Gründen muss der erste Doppelstockwagen vor / hinter der Lok verschlossen bleiben. Dadurch stehen für Fahrgäste derzeit nur zwei Doppelstockwagen zur Verfügung.
Klimaanlage kaputt? oder fällt noch mehr auseinander wieso nimmt man dann die Karre noch mit nen Wagen kann man doch stehen lassen?
Aus technischen Gründen muss der erste Doppelstockwagen vor / hinter der Lok verschlossen bleiben. Dadurch stehen für Fahrgäste derzeit nur zwei Doppelstockwagen zur Verfügung.
Klimaanlage kaputt? oder fällt noch mehr auseinander wieso nimmt man dann die Karre noch mit nen Wagen kann man doch stehen lassen?
Bisschen mehr Details? Geht es um den Fall in dem der Wagen aus Atemschutzgründen gesperrt bleibt?
Zugstrecke Chemnitz - Leipzig: So will die MRB das Bahn-Chaos in den Griff bekommen
www.tag24.de
Es geht wohl um C-L. Hier müssen jeweils die Wägen hinter der Lok gesperrt bleiben, weil die Dieselabgase reinziehen.
Ausnahmsweise ist hier nicht DB Schuld, sondern Transdev in Gestalt der Mitteldeutschen Regiobahn MRB.
Bin selber davon betroffen. Ist echt der letzte Pufferverein. Altes Schrottmaterial einsetzen um Maximal zu Maximieren. Keine Kommunikation.Kein Ersatz auf Lager, nur Ausreden.
Zugstrecke Chemnitz-Leipzig: So will die MRB das Bahn-Chaos in den Griff bekommen
Volle Züge, Ausfälle, Verspätungen: Auf der Strecke zwischen Chemnitz und Leipzig kommt es beinahe täglich zu Chaos. Nun reagiert die Mitteldeutsche Regiobahn. | TAG24
www.tag24.de
Es geht wohl um C-L. Hier müssen jeweils die Wägen hinter der Lok gesperrt bleiben, weil die Dieselabgase reinziehen.
Ausnahmsweise ist hier nicht DB Schuld, sondern Transdev in Gestalt der Mitteldeutschen Regiobahn MRB.
Bin selber davon betroffen. Ist echt der letzte Pufferverein. Altes Schrottmaterial einsetzen um Maximal zu Maximieren. Keine Kommunikation.Kein Ersatz auf Lager, nur Ausreden.
Wenn Du selbst davon betroffen bist, solltest Du aber wissen das eigentlich schon längst bestellte Alstom 1440er mit Akkuantrieb auf der Strecke fahren sollten....und nur aufgrund Lieferschwierigkeiten das aktuelle Material im Einsatz ist. Mit "maximal zu Maximieren" hat es also in dem Fall nichts zu tun.Zugstrecke Chemnitz - Leipzig: So will die MRB das Bahn-Chaos in den Griff bekommen
Zugstrecke Chemnitz-Leipzig: So will die MRB das Bahn-Chaos in den Griff bekommen
Volle Züge, Ausfälle, Verspätungen: Auf der Strecke zwischen Chemnitz und Leipzig kommt es beinahe täglich zu Chaos. Nun reagiert die Mitteldeutsche Regiobahn. | TAG24
Es geht wohl um C-L. Hier müssen jeweils die Wägen hinter der Lok gesperrt bleiben, weil die Dieselabgase reinziehen.
Ausnahmsweise ist hier nicht DB Schuld, sondern Transdev in Gestalt der Mitteldeutschen Regiobahn MRB.
Bin selber davon betroffen. Ist echt der letzte Pufferverein. Altes Schrottmaterial einsetzen um Maximal zu Maximieren. Keine Kommunikation.Kein Ersatz auf Lager, nur Ausreden.
Chemnitz - Leipzig: Keine neuen Akku-Züge zur Kulturhauptstadt | MDR.DE
Eigentlich sollten moderne Triebwagen mit Akku-Antrieb im Kulturhauptstadtjahr Chemnitz mit Leipzig verbinden. Daraus wird nix. Stattdessen sollen klimatisierte Doppelstockwagen angemietet werden.
www.mdr.de
Bahninitiative kritisiert Totalversagen der Verantwortlichen auf Strecke Chemnitz - Leipzig | MDR.DE
Chaos mit Ansage: Die Bahnstrecke Chemnitz - Leipzig sorgt auch im Kulturhauptstadt-Jahr für Dauerärger. Die Bahninitiative Chemnitz fordert dringend Abhilfe und macht konkrete Vorschläge.
www.mdr.de
Stimmt ich soll hinter Leipzig an einer Maschine schrauben.
Ich frag mich aber schon warum wird das ein Problem wenn die Lok hinten hängt und die ganze Karre schiebt? pustet da ne Diesellok den guten Dampf in beide Richtungen raus?
Wenn nicht könnt man ja immer die Lok hinten dran setzen und gut is.
Ich frag mich aber schon warum wird das ein Problem wenn die Lok hinten hängt und die ganze Karre schiebt? pustet da ne Diesellok den guten Dampf in beide Richtungen raus?
Wenn nicht könnt man ja immer die Lok hinten dran setzen und gut is.
Und wie willst Du das dann am Kopfbahnhof Leipzig machen?