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Air Berlin wird weiter schrumpfen
Deutschlands zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft Air Berlin wird ihre Flotte weiter verkleinern. Aber nicht nur das: Laut Airline-Chef Stefan Pichler stehen weitere Bereiche auf der Kippe....
Air Berlin wird weiter schrumpfen - airliners.de
Deutschlands zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft Air Berlin wird ihre Flotte weiter verkleinern. Aber nicht nur das: Laut Airline-Chef Stefan Pichler stehen weitere Bereiche auf der Kippe....
Air Berlin wird weiter schrumpfen - airliners.de
Die FTL-Requali ist gesichert, Air Berlin streikt nicht, mein aufgegebener Koffer ist gratis und ich muß das Industrie-Feierabend-Bier nicht bezahlen. Zudem fliegt AB eher früher, als später ab, kaum Verspätungen, auch am Abend. Ergo wird jetzt das BA-Konto wieder aufgefüllt.
Ein ex TXL Chickenwings-Geschädigter...
Ein ex TXL Chickenwings-Geschädigter...
Volle Zustimmung!
Ich hoffe einfach, meine Strecken werden nicht gestrichen. Bisher fand ich die meisten Veränderungen der letzten Monate positiv.
Wenn Airberlin so dauerhaft Gewinne schreibt, dürfen sie gerne noch etwas kürzen.
Verwaltung wird vermutlich einfach ausgegliedert. Ich bezweifle, dass man viel spart, wenn man die Personalverwaltung mit Alitalia zusammenlegt. Das dürfte sich kaum lohnen (Personalverwaltung wurde als konkretes Beispiel genannt).
Technik macht hingegen definitiv Sinn, gerade wenn die Flotte kleiner wird.
Ich glaube am Saatwinkler Damm wäre man schon zufrieden, wenn man keine Verlust mehr schreibt. Von Gewinnen sollten wir hier erstmal noch nicht reden
Bin insbesondere gespannt, wie die Zahlen für die neuen Strecken (Billund und Prag) ausfallen sowie wie sich die Verstärkung des Angebots nach Gdansk entwickelt hat. Streichpotenzial hat darüber hinaus sicherlich auch die Verbindung nach Kaliningrad, die möglicherweise auf weniger Rotationen verkleinert wird. Ansonsten hoffe ich mal, dass ab Berlin keine weiteren Streichungen dazukommen
Thread " Air Berlin wird weiter schrumpfen " mit dem bestehenden Air Berlin-Thread zusammengelegt, da gleiches Thema verfolgt wird.
Das wurde ja schon vor einiger Zeit von der Presse aufgegriffen, als die Airbus-Harmonisierung angekündigt wurde. Nur meines Erachtens hat es überhaupt nichts damit zu tun. Da die Tuifly-Geschichte alles ACMI-Leases (Slots und Verkehrsrechten waren ebenfalls teil des Deals) sind, steigt der Aufwand für AirBerlin ja kaum dadurch, dass Boeings eingesetzt werden. Sie müssen sich nicht um Wartung, Lizenzen, Crewrotation etc. kümmern. Und genau da sieht man ja die möglichen 4% Kosteneinsparungen durch die Harmonisierung. Da die ACMI-Leases teuer bezahlt sind, muss man sich also nur darum kümmern, dass man die Maschinen gut einsetzt und auslastet. Die Kosteneinsparungen durch Harmonisierung fangen also m.E. nicht erst 2019 an, nur die teueren Tuifly-Leases wird man nicht vorher los (und wie man munkelt möglicherweise auch im Herbst 19 noch nicht).
Zuletzt bearbeitet:
Hat man eigentlich einen Notfallplan, falls TUI den Vertrag per Option verlängert ???
Ich bin mir nicht mal sicher, wie die genauen Konditionen sind. Ich habe schon alles gelesen. Von einer Option, die TUI ziehen kann, bis hin zu: der Vertrag verlängert sich jeweils um 10 Jahre wenn er nicht von beiden (!) Parteien gekündigt wird. Was tatsächlich im Vertrag steht wissen wohl nur Air Berlin und TUI.
Ich war der Überzeugung, dass alle 737/738 die Flotte inzwischen verlassen haben, allerdings ist die D-ABMQ laut airfleets (Air Berlin D-ABMQ (Boeing 737 Next Gen - MSN 37780) | Airfleets aviation) als letzte (?) 738 immer noch für AB unterwegs und auch flightradar (https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-abmq) bestätigt das.
Kennt da jemand Hintergründe?
Kennt da jemand Hintergründe?
Ist bei Airfleets wohl ein FEhler. FR24 zeigt als Operator "TUIfly" an und auf diesem Bild sieht man auch den TUIfly-Sticker: D-ABMQ - Air Berlin Boeing 737-800 at Berlin - Tegel | Photo ID 851613 | Airplane-Pictures.net
Die 737 ist schon lange raus und die MQ wird von X3 für AB (und bald auch HG) geflogen.