Bilder aus dem Flugzeug
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showdown in SFO – LH B748 vs EK A388 – wer darf zuerst weg?
Antwort: wir in der LH
danach: klassische SF Winterfarben
Antwort: wir in der LH
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Und der Rückflug von Athen nach Köln.
Kleiner Ausflug den Rhein rauf Richtung Koblenz. Vorbei an Bonn Richtung Neuwied. Bei Koblenz gedreht und am Siebengebirge mit Drachenfels vorbei zurück nach Hangelar.
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Zwei Bilder von JL43 HND-LHR im letzten Dezember. Erstes Bild war eher im Flug, beim zweiten war ich doch sehr überrascht beim Blick aus dem Fenster plötzlich Lichter zu sehen Hat etwas gedauert das in Google Maps zu finden, aber die Topografie passt... Alert auf Ellesmere Island, nördlichste Station der Welt.
Hat etwas gedauert das in Google Maps zu finden, aber die Topografie passt... Alert auf Ellesmere Island, nördlichste Station der Welt.
War nur ein iPhone 15 Pro Max Belichtungszeit 0,5s bei den Polarlichtern, 1s bei dem anderen, jeweils automatisch gewählt. Hatte zuerst aber auch sehr viel Ausschuss produziert. Ein Problem waren Reflexionen vom (gedimmten) Licht aus der Kabine, da hab ich versucht die Decke über das Fenster zu halten, das ging mit etwas Übung ganz gut. Hatte dann aber noch das Problem dass das Handy dann immer versucht hat auf die Scheibe zu fokussieren. Hatte bei den Polarlichtern schon sehr viel probiert und nie was Vernünftiges produziert, während die Flugbegleiterin (die auch ganz hin und weg war von den Polarlichtern) mit ihrem "normalen" iPhone 15 keine Probleme hatte. Bin dann auf die Idee gekommen, an meinem iPhone den Lidar Sensor mit dem Finger abzudecken. Dann ist das wohl auf einen anderen Autofokus-Modus zurückgefallen und ich bekam auch halbwegs scharfe Fotos. Aber ich war schon gut beschäftigt bis ich was Vernünftiges hatte. Das Bild oben war schon eins der besten, viele sahen deutlich verrauschter aus, oder hatten doch noch ein paar Reflexionen eingefangen (Belichtung 1s):
Belichtungszeit 0,5s bei den Polarlichtern, 1s bei dem anderen, jeweils automatisch gewählt. Hatte zuerst aber auch sehr viel Ausschuss produziert. Ein Problem waren Reflexionen vom (gedimmten) Licht aus der Kabine, da hab ich versucht die Decke über das Fenster zu halten, das ging mit etwas Übung ganz gut. Hatte dann aber noch das Problem dass das Handy dann immer versucht hat auf die Scheibe zu fokussieren. Hatte bei den Polarlichtern schon sehr viel probiert und nie was Vernünftiges produziert, während die Flugbegleiterin (die auch ganz hin und weg war von den Polarlichtern) mit ihrem "normalen" iPhone 15 keine Probleme hatte. Bin dann auf die Idee gekommen, an meinem iPhone den Lidar Sensor mit dem Finger abzudecken. Dann ist das wohl auf einen anderen Autofokus-Modus zurückgefallen und ich bekam auch halbwegs scharfe Fotos. Aber ich war schon gut beschäftigt bis ich was Vernünftiges hatte. Das Bild oben war schon eins der besten, viele sahen deutlich verrauschter aus, oder hatten doch noch ein paar Reflexionen eingefangen (Belichtung 1s):
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Bei Dunkelheit kann das menschliche Auge nur Helligkeitsunterschiede wahrnehmen (Stäbchen-Rezeptoren). Farbwahrnehmung erfolgt über die Zäpfchen-Rezeptoren. Die benötigen aber eine ausreichende Helligkeit. Daher ist es nicht möglich mit bloßen Auge ein Farbenspektakel bei niedriger Helligkeit zu erleben.
Vordergrund: HB-JVP von Edelweiss Air
Hintergrund: Schweizer Nukleartest
Hintergrund: Schweizer Nukleartest
Neulich auf HND-MUC auf der Polarroute ca.1h lang auch schöne Polarlichter gesehen.
Stark, das blieb uns leider verwehrt - auch mit bloßem Auge oder nur durch die Kameralinse?
Welche Strecken bieten denn bis zu welchem Monat (Stichwort Polartag) derzeit Polüberflüge?
HND, NRT...
Mit bloßem Auge sah es besser aus. Ich hatte nur ein Handy zum Fotografieren.