C Firmenrate gesucht

[Ed Size]

ANZEIGE

Hallo,

vielleicht weiss ja jemand an wenn ich mich mit Erfolg wenden kann (Tel, Nummer, email adressen, Ansprechpartner).

Wir haben zur Zeit eine sehr gute Firmenrate nach Asien, der Vertrag läuft in ein paar Wochen aus, wir wollen neu verhandeln sind auch an Angeboten von anderen Gesellschaft interessiert.

Es geht um ca. 30 - 40 C Flüge von D nach Asien (pro Jahr), es soll relativ flexibel gebucht werden können, es sollen Meilen gutgeschrieben werden können und die Airline sollte zu einer grossen Allianz gehören.

Hat jemand Ideen? Gerne auch per PN.

 

[flysurfer]

Wieso wendest du dich nicht an die Ansprechpersonen für deine bisherige Firmenrate?

 

[Ed Size]

Wieso wendest du dich nicht an die Ansprechpersonen für deine bisherige Firmenrate?

Mach ich doch, aber manchmal ist es doch gut weitere Optionen zu haben - oder? Du weisst doch wettbewerb und so

 

[rcs]

Letztlich ist's eine Frage, was Du bereit bist zu bezahlen. Dein jetziges Agreement ist ja glaube ich mit Finnair, preislich wirst Du mit dem für Dich in Frage kommenden Wettbewerb wohl kaum auf dem günstigen Preisniveau spielen das Du hier gewohnt bist.

Von daher wäre primär die Frage, wenn Du den Wettbewerb bereit bist in Erwägung zu ziehen, wie viel Du bereit bist gegenüber Deinem jetzigen Firmentarif mehr zu bezahlen.

 

[Washington]

Letztlich ist's eine Frage, was Du bereit bist zu bezahlen. Dein jetziges Agreement ist ja glaube ich mit Finnair, preislich wirst Du mit dem für Dich in Frage kommenden Wettbewerb wohl kaum auf dem günstigen Preisniveau spielen das Du hier gewohnt bist.

Von daher wäre primär die Frage, wenn Du den Wettbewerb bereit bist in Erwägung zu ziehen, wie viel Du bereit bist gegenüber Deinem jetzigen Firmentarif mehr zu bezahlen.

Ich war sehr erstaunt zu hoeren das z.b. LH auch sehr guenstige Firmenraten anbietet.

 

[rcs]

Ich war sehr erstaunt zu hoeren das z.b. LH auch sehr guenstige Firmenraten anbietet.

Das ist nichts Neues. Die Frage ist von wo, mit welchem Volumen.

Ab dem Ausland steht man im Wettbewerb gegen den Heimatcarrier, und hat das Zwangsumsteigen in Deutschland. Da geht preislich natürlich dann immer was, um ausreichend Incentives zu bieten, damit sich Unternehmen XY auf den Deal einlässt.

Ab Deutschland schaut es hier leider ganz anders aus, hier ist man der Platzhirsch mit den Non-Stop-Verbindungen, und das lässt man sich dementsprechend auch bezahlen. Es gibt zwar auch einige ganz gute Firmenraten ex Deutschland, aber in allen mir bekannten Fällen nur mit 6stelligem Volumen p.a. aufwärts (Kerosinzuschläge und Steuern natürlich außen vor gelassen).

 

[Washington]

Das ist nichts Neues. Die Frage ist von wo, mit welchem Volumen.

Ab dem Ausland steht man im Wettbewerb gegen den Heimatcarrier, und hat das Zwangsumsteigen in Deutschland. Da geht preislich natürlich dann immer was, um ausreichend Incentives zu bieten, damit sich Unternehmen XY auf den Deal einlässt.

Ab Deutschland schaut es hier leider ganz anders aus, hier ist man der Platzhirsch mit den Non-Stop-Verbindungen, und das lässt man sich dementsprechend auch bezahlen. Es gibt zwar auch einige ganz gute Firmenraten ex Deutschland, aber in allen mir bekannten Fällen nur mit 6stelligem Volumen p.a. aufwärts (Kerosinzuschläge und Steuern natürlich außen vor gelassen).

Habe die Idee von einem VTEr bekommen und ich fliege Nordamerika nach Deutschland auf LH Metal fuer 1600 Euro in F. Keine Blackouts etc. Sammelt sogar Statusmeilen. Meine Firma hat ca. 6000 Leute die viel Reisen (300K EQM+).

 

[Toconaur]

Eine allgemeine Frage dazu, da mich das Thema um Firmenraten nicht betrifft, aber dennoch interessiert:

Um wieviel Prozent sind denn Firmenraten in einem Rahmen von den genannten 30-40 Flügen in flexibler C in etwa günstiger aus die regulär veröffentlichten Tarife? Geht mir nicht um exakte Zahlen, die sicherlich aus Diskretionsgründen nicht öffentlich besprochen werden, sondern eher darum, was da preislich etwa machbar ist.

 

[rcs]

Habe die Idee von einem VTEr bekommen und ich fliege Nordamerika nach Deutschland auf LH Metal fuer 1600 Euro in F. Keine Blackouts etc. Sammelt sogar Statusmeilen. Meine Firma hat ca. 6000 Leute die viel Reisen (300K EQM+).

Wobei es sich hierbei um einen Business Class Firmentarif von der Ostküste handelt, der dann ein kostenloses "space available" upgrade nach O bekommt, so wie ich den Deal kenne.

 

[Washington]

Eine allgemeine Frage dazu, da mich das Thema um Firmenraten nicht betrifft, aber dennoch interessiert:

Um wieviel Prozent sind denn Firmenraten in einem Rahmen von den genannten 30-40 Flügen in flexibler C in etwa günstiger aus die regulär veröffentlichten Tarife? Geht mir nicht um exakte Zahlen, die sicherlich aus Diskretionsgründen nicht öffentlich besprochen werden, sondern eher darum, was da preislich etwa machbar ist.

4000Euro C Tickets sind fuer ca 1500Euro erhaeltlich. Geht aber bei groesseren Firmen auch guenstiger.

 

[flysurfer]

Um wieviel Prozent sind denn Firmenraten in einem Rahmen von den genannten 30-40 Flügen in flexibler C in etwa günstiger aus die regulär veröffentlichten Tarife? Geht mir nicht um exakte Zahlen, die sicherlich aus Diskretionsgründen nicht öffentlich besprochen werden, sondern eher darum, was da preislich etwa machbar ist.

Bei Economy kenne ich durchaus Rabatte von 30-40% gegenüber dem regulären flexiblen Tarif, allerdings ist die Buchungsklasse dann auch niedriger, somit ist die Verfügbarkeit entsprechend schlechter. Im Business-Bereich gibt es durchaus voll flexible D- und Z-Tarife.

 

[Weltreisender]

Das ist nichts Neues. Die Frage ist von wo, mit welchem Volumen.

Ab dem Ausland steht man im Wettbewerb gegen den Heimatcarrier, und hat das Zwangsumsteigen in Deutschland. Da geht preislich natürlich dann immer was, um ausreichend Incentives zu bieten, damit sich Unternehmen XY auf den Deal einlässt.

Ab Deutschland schaut es hier leider ganz anders aus, hier ist man der Platzhirsch mit den Non-Stop-Verbindungen, und das lässt man sich dementsprechend auch bezahlen. Es gibt zwar auch einige ganz gute Firmenraten ex Deutschland, aber in allen mir bekannten Fällen nur mit 6stelligem Volumen p.a. aufwärts (Kerosinzuschläge und Steuern natürlich außen vor gelassen).

Ich weiss von Firmenraten bei der LH bis 50%. Allerdings ist das abgenommene Volumen wie von rcs beschrieben sehr hoch und LH schreibt in diesem Tarif nur Statusmeilen gut.

 

[flysurfer]

Stimmt, wenn man auf Statusmeilen verzichtet, geht's noch günstiger. Elly hat mir früher immer wieder sehr günstige LH-F-Tarife genannt, die ebenfalls im Bereich von 50% gelegen haben dürften.

 

[MLang2]

Ich weiss von Firmenraten bei der LH bis 50%. Allerdings ist das abgenommene Volumen wie von rcs beschrieben sehr hoch und LH schreibt in diesem Tarif nur Statusmeilen gut.

nur Prämienmeilen, oder?

 

[flysurfer]

nur Prämienmeilen, oder?

Nein, nur Statusmeilen, sonst ergibt's ja auch keinen Sinn.
Deshalb ist Elly ja auch HON (oder so), muss aber nebenbei auch Abos machen. Ups, jetzt isses raus...

 

[Elly Beinhorn]

Nein, nur Statusmeilen, sonst ergibt's ja auch keinen Sinn.
Deshalb ist Elly ja auch HON (oder so), muss aber nebenbei auch Abos machen. Ups, jetzt isses raus...

Schwein!

Wir nehmen geringe Zahl von Flügen ab, nur soviel, beim Vulkan Aschenzauber saßen ca. 500 Kollegen fest!

Bei AB haben wir Europa-Garantie bis zum Abflug 200,- (return) egal wohin.

 

[Elly Beinhorn]

Hallo,

vielleicht weiss ja jemand an wenn ich mich mit Erfolg wenden kann (Tel, Nummer, email adressen, Ansprechpartner).

Wir haben zur Zeit eine sehr gute Firmenrate nach Asien, der Vertrag läuft in ein paar Wochen aus, wir wollen neu verhandeln sind auch an Angeboten von anderen Gesellschaft interessiert.

Es geht um ca. 30 - 40 C Flüge von D nach Asien (pro Jahr), es soll relativ flexibel gebucht werden können, es sollen Meilen gutgeschrieben werden können und die Airline sollte zu einer grossen Allianz gehören.

Hat jemand Ideen? Gerne auch per PN.

Welche Gesellschaft willst Du eigentlich mit 40Cs im Jahr locken?

Ich darf zwar nicht mit meinem Kollegen zusammen in einer Kiste fliegen, aber 50 von uns sind es schon auf einem Flug.

 

[Weltreisender]

nur Prämienmeilen, oder?

Nur Statusmeilen. Der Status-Benefit kostet LH nicht viel, verleitet aber den FTL/SEN/HON dazu z. B. auch privat mit LH zu fliegen. Oder wenn er die Firma wechselt weiterhin bei LH-Flügen zu bleiben.

 

[flysurfer]

Status hält den Vielflieger loyal. Prämienmeilen kassieren ohnehin viele Firmen ab, manche poolen die dann auch und verwenden sie für geschäftliche Prämienflüge (aus LH-Sicht natürlich der GAU), deshalb macht man insbesondere großen Firmen dieses Angebot. Denen traut man nämlich zu, dass ihr Reisemanager smart genug ist, die Prämienmeilen der Mitarbeiter zu bündeln und maximiert einzusetzen, der angerichtete "Schaden" wäre dann > 1 Cent pro Meile, also mehr, als M&M am Verkauf der Meilen verdient. Da ist es dann besser, für nicht gelieferte Meilen einen überproportional hohen Rabatt (> 1 Cent pro eingesparter Meile) zu geben, dann stellen die Firmen keinen "Unsinn" mit den Prämienmeilen an. Vielen Firmen ist das auch ganz recht, das erspart ihnen den Aufwand, die Mitarbeitermeilen zu verwalten, auch steuerlich ist alles viel einfacher.

 

[NCC1701DATA]

Ich darf zwar nicht mit meinem Kollegen zusammen in einer Kiste fliegen, ...

DU hast noch einen Kollegen. Jetzt bin ich aber enttäuscht. Pflaume!

 

[Elly Beinhorn]

DU hast noch einen Kollegen. Jetzt bin ich aber enttäuscht. Pflaume!

Dep(p)uty!

 

[flysurfer]

DU hast noch einen Kollegen. Jetzt bin ich aber enttäuscht. Pflaume!

Er meinte den anderen Forentroll.

 

[Elly Beinhorn]

Er meinte den anderen Forentroll.

Moooooment, ich bin Zombie!

Wann taucht dresi auf?

 

[Weltreisender]

Gerne handelt LH auch Volumenstaffelungen aus. Also ab Umsatz X gibt soviel % zurück ab Umsatz Y erhöht sie die Erstattung auf das Gesamtvolumen um soviel Prozent. Die Buchstaben beziehen sich nicht auf Buchungsklassen. Das entscheidende bei diesen speziellen Firmentarifen ist der hohe Nachlass plus die Flexibilität bei Buchung und Stornierung.

 

[Elly Beinhorn]

Gerne handelt LH auch Volumenstaffelungen aus. Also ab Umsatz X gibt soviel % zurück ab Umsatz Y erhöht sie die Erstattung auf das Gesamtvolumen um soviel Prozent. Die Buchstaben beziehen sich nicht auf Buchungsklassen. Das entscheidende bei diesen speziellen Firmentarifen ist der hohe Nachlass plus die Flexibilität bei Buchung und Stornierung.

Diese Verfahren wendet aber jede Firma an, auch Supermärkte kaufen so ein.