CGN Airport
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Und alle Flüge mit Weiterverbindung ab VIE waren ohnehin mit dem EW Flug...
Wenn eine Route von 3 Airlines bedient wird (FR, EW und OS) machen sie alle keinen Gewinn. Und als Feeder für OS tut es auch EW (wenn denn die digitalen Tools eines Tages mal funktionieren sollten).
War vor Jahren mal eine wichtige Verbindung nach Osten, ist aber aktuell nicht mehr alternativlos. Trotzdem Schade.
Wenn eine Route von 3 Airlines bedient wird (FR, EW und OS) machen sie alle keinen Gewinn. Und als Feeder für OS tut es auch EW (wenn denn die digitalen Tools eines Tages mal funktionieren sollten).
War vor Jahren mal eine wichtige Verbindung nach Osten, ist aber aktuell nicht mehr alternativlos. Trotzdem Schade.
Morgens und abends - der Plan für den Winter sah aber eh schon sehr bescheiden aus - im Februar 27 teils nur noch 6/7, meist mit E195.
Ich habe häufiger Umsteiger auf die OS Flüge genommen. Meist hin über MUC, zurück über VIE. VIE-CGN mit EW und der damit verbundene, elend nervige Busumstieg von F nach D bzw. umgekehrt kommt für mich nicht in Betracht.
Wenn das Heinz Gombel selig noch erleben müsste....
Schon krass, wenn ich in mein Logbuch schauen und sehe, dass ich vor 20/25 Jahren von Köln aus Kont- und Interkont-Umsteiger mit KL, AF, BA, LX, OS, OK, SK in AMS, CDG, LHR, ZRH, VIE, PRG, CPH hatte, ja sogar ein paar im damaligen Eurocross in BSL. Heute muss man beten, dass es CGN-MUC noch weiterhin gibt.
Schon krass, wenn ich in mein Logbuch schauen und sehe, dass ich vor 20/25 Jahren von Köln aus Kont- und Interkont-Umsteiger mit KL, AF, BA, LX, OS, OK, SK in AMS, CDG, LHR, ZRH, VIE, PRG, CPH hatte, ja sogar ein paar im damaligen Eurocross in BSL. Heute muss man beten, dass es CGN-MUC noch weiterhin gibt.
OK, es gab Zeiten da habe ich PMI als AB Hub benutzt um nach MAD zu kommen (tolle Tagesrandflüge), aber als "Kont- und Interkont-Umsteiger" würde ich Malle trotzdem nicht bezeichnen.
Und mindestens ein Dutzend Direktflugziele ab CGN die heute nicht mehr existieren könnte ich wohl auch aufzählen.
Airlines allerdings auch, was andeutet dass es nicht der Flughafen Schuld ist...
Ja, bin schon ab CGN via CDG, LHR, ZRH, AMS, VIE, IST, EDI, BER und natürlich MUC bequem in die Welt geflogen. Ist zu 75% heute Geschichte.
Und mindestens ein Dutzend Direktflugziele ab CGN die heute nicht mehr existieren könnte ich wohl auch aufzählen.
Airlines allerdings auch, was andeutet dass es nicht der Flughafen Schuld ist...
Zuletzt bearbeitet:
Was ich mehrmals hatte: Wenn mit OS geflogen, konnte ich als SEN in CGN einen Gast mit in die Lounge nehmen, mit dem EW Flug nicht…
Dem Flughafen kann man nur eingeschränkt Vorwürfe machen und mal ehrlich, viermal am Tag ein 100 Hundertsitzer von Legacies ist zwar schön für die Außendarstellung und zur Vermeidung des Images eines Billig- und Fracht-Airports, aber unter dem Strich auch nicht wirtschaftlicher als der tägliche Flug 67-69 der Wingsdings. Interessanter ist, dass die (verbliebenen) Netzwerkcarrier alle keinen Sinn darin sehen, CGN zu bedienen. Bis auf IB waren sie ja alle mal da.
Mit EW Smart + SEN bin ich nicht mal selbst in die CGN Lounge gekommen. Obwohl die Homepage etwas anderes gesagt hat.
Mit LH Eco Classic + SEN habe ich keinen Gast mit in die Lounge nehmen können. War glaube ich auch nicht korrekt.
Mit LH Eco Classic + FTL komme ich korrekterweise nicht rein. (Sorry, korrigiert...)
Aber LH darf gerne selbst entscheiden, ob sie Kunden binden oder zu den Mitbewerbern vertreiben will.
Wobei die T2 Lounge die z.B. TK bietet (und KL, BA, AF... boten) jetzt auch nicht gerade ein Paradebeispiel dafür ist, Kunden zu pampern...
Und das interessanteste ist, diese Flüge waren weder billig noch schlecht ausgelastet! Im Gegenteil.
Zuletzt bearbeitet:
Sollte aber eigentlich Tarifunabhängig nicht so sein:
https://www.eurowings.com/de/ihre-vorteile/bonusprogramme/miles-and-more/lounges.html#begleiter
Jetzt noch die MUC Verbindung an EW auslagern und dann können die auch endlich den verwaisten CheckIn Schalter schließen...
nach Aleppo und Deir ez Zor bereits das dritte Ziel in Syrien. Kein Flughafen in Deutschland hat mehr Verbindungen nach Syrien als der CGN.