ANZEIGE

CGN Airport

ANZEIGE
Wenn du eine Stunde an der Siko anstehern musst ist die Diskussion über einen Loungebesuch danach nicht sooo viel wichtiger, der fällt dann nämlich wegen dem Raum-Zeit-Kontinuum sowieso aus...
Es sei denn, du planst mit minimum 2 Stunden am Flughafen, und das ist ja genau das Ziel, du sollst ja irgendwie Geld da lassen.
 
Typische Ryanair-PM, aber CGN profitiert und bekommt, nach aktuellem Stand, 16/7 zusätzlich ab Juli!

corporate.ryanair.com

RYANAIR ERWEITERT IHR ANGEBOT IN DEUTSCHLAND UM 300.000 SITZPLÄTZE FÜR DIE SOMMERSAISON 2026

AUFGRUND DER STEUERSENKUNG DER REGIERUNG UND EINFRIERUNG DER FLUGSICHERUNGSGEBÜHREN Ryanair, Europas Fluggesellschaft Nr. 1, gab heute (Donnerstag, 15. Januar) bekannt, dass sie im Sommer 2026 300.000 Sitzplätze wieder einführen und 11 neue Strecken in ganz Deutschland aufnehmen wird, nachdem...
corporate.ryanair.com corporate.ryanair.com
 
HLX4U meinte:
Typische Ryanair-PM, aber CGN profitiert und bekommt, nach aktuellem Stand, 16/7 zusätzlich ab Juli!

corporate.ryanair.com

RYANAIR ERWEITERT IHR ANGEBOT IN DEUTSCHLAND UM 300.000 SITZPLÄTZE FÜR DIE SOMMERSAISON 2026

AUFGRUND DER STEUERSENKUNG DER REGIERUNG UND EINFRIERUNG DER FLUGSICHERUNGSGEBÜHREN Ryanair, Europas Fluggesellschaft Nr. 1, gab heute (Donnerstag, 15. Januar) bekannt, dass sie im Sommer 2026 300.000 Sitzplätze wieder einführen und 11 neue Strecken in ganz Deutschland aufnehmen wird, nachdem...
corporate.ryanair.com corporate.ryanair.com
Zum Vergrößern anklicken....
Dublin, Stockholm und Valencia ab Ende März je +1/7 auf 4/7
Athen, Faro, Kaunas, Lissabon, Malta und Sofia ab Juli je +1/7 auf 3/7
Barcelona ab Juli +1/7 auf 9/7
Bologna und Malta ab Juli +1/7 auf 4/7
Manchester ab Juli +1/7 auf 8/7
Palermo ab Juli +2/7 auf 4/7
PMI ab Juli +1/7 auf 33/7
Porto ab Juli +1/7 auf 5/7
 
Der Airport CGN hat wegen der zuletzt sogar sinkenden Passagierzahlen eindeutige Zugeständnisse bei den Gebühren gemacht.Insofern ist diese Ryanair Expansion eine Entscheidung pro niedriger Gebühren und nicht pro CGN.Ob sich das finanziell für den Flughafen Köln/Bonn auch auszahlt,bleibt abzuwarten.
 
Oder weil mit 2026 die Gebühren für die Sicherheitskontrolle durch die Übernahme um 30% fallen 😉 Steuersenkung+Gebührensenkung, das ist doch genau das was eine Ryanair immer sehen wollte und überall propagiert hat. Sie halten eben ihre Versprechen und liefern jetzt.
Aber war ja klar, dass von dir dazu nichts gutes kommt, wenn ein Airport gegen den Branchentrend geht, Kosten senkt und nicht mit D beginnt.
 
Zuletzt bearbeitet:
Taxiway Bravo meinte:
wenn ein Airport gegen den Branchentrend geht, Kosten senkt
Zum Vergrößern anklicken....
Gebühren senkt. Ob sie die Kosten jetzt auch senken, oder die Gewinne wird man sehen.
Gebühren senken und die Verluste dann der öffentlichen Hand aufbürden wäre jedenfalls ein typisches vorgehen...
Und zumindest in der Luftfahrt bzw. im ganzen Verkehrssektor durchaus nachvollziehbar, die gute Verkehrsinfrastruktur generiert die Gewinne dann woanders, und da müssen dann halt die Steuern wieder reinbringen was man bei der Verkehrsinfrastruktur investiert hat.

Taxiway Bravo meinte:
das ist doch genau das was eine Ryanair immer sehen wollte und überall propagiert hat. Sie halten eben ihre Versprechen und liefern jetzt.
Zum Vergrößern anklicken....
Vorausgesetzt Boeing liefert auch die Flugzeuge dafür... Sonst laufen Lobyismus und Realität auseinander.

Luftikus meinte:
Die manchmal geradezu ritualisierte Verachtung für FR habe ich noch nie verstanden.
Zum Vergrößern anklicken....
Nun gut, sie haben so manche unerfreuliche Entwicklung angestoßen und vorangetrieben. Die anderen haben aber voll mitgezogen oder es sogar noch übertroffen.
Rein aus Kundensicht habe ich an FR wenig auszusetzen, sie bieten mir ab "meinem" Flughafen CGN einige gute Direktflüge zu guten Zeiten, boten zumindest bisher angemessen Service und wirklich gute Preise.
 
Volume meinte:
Gebühren senkt. Ob sie die Kosten jetzt auch senken, oder die Gewinne wird man sehen.
Gebühren senken und die Verluste dann der öffentlichen Hand aufbürden wäre jedenfalls ein typisches vorgehen...
Zum Vergrößern anklicken....
Die Flughafen Köln/Bonn GmbH hat mit Ausnahme der Corona Jahre eigentlich immer positive Betriebsergebisse ausgewiesen, ich gehe nicht davon aus, dass sie vorhaben dies zu ändern.
Warum die Gebühren gesenkt werden können, weil eben durch den Umbau die Betriebskosten der Siko sinken, haben wir ja bereits in diesem Thread besprochen.
 
Eurowings verlegt die London Flüge mit Start des SFP26 von Heathrow nach Gatwick. Nach Gatwick wird EW 2 tägliche Flüge anbieten.
 
Zuletzt bearbeitet:
E Francesco meinte:
Eurowings verlegt die London Flüge mit Start des SFP26 von Heathrow nach Gatwick.
Zum Vergrößern anklicken....

Jetzt wissen wir auch, wo die BER Slots herkommen. Gibt ja keine Konkurrenz mehr nach LHR.

Damit würde CGN noch weiter von internationalen Netzwerken abgehängt. Ist allerdings im Buchungssystem nicht hinterlegt, LHR ist weiter buchbar.
 
Was sich der Lufthansa-Konzern (mit Sitz in Köln!!!!) hier mal wieder an einem NRW-Airport leistet,ist eine bodenlose Frechheit.Gatwick ist völlig irrelevant.Als Reaktion sollte eigentlich QR den Hub Doha mit Köln-Bonn verbinden.Dann fahren auch deutlich weniger Kölner mit dem ICE nach Frankfurt.
 
Wer regelmässig wissentlich aus dem Raum Köln/Bonn mit dem ICE zum FRA fährt,schadet den Airports in NRW und trägt eine Mitschuld am schleichenden Niedergang des Luftverkehrs in CGN und DUS.Ausserdem wird dadurch der monopolistische LH-Konzern unterstützt,welcher offenkundig keine guten Absichten mehr in Deutschland verfolgt und sich zu einem nationalen Problemfall entwickelt.
 
Das mache ich sogar sehr oft wissentlich. Aber nur, weil es meine früheren Flugoptionen ab CGN via FRA, MUC und AMS nicht mehr gibt. Also QKL-FRA.
 
Der LH-Konzern wirtschaftet doch mit seiner mangelnden Wettbewerbsfähigkeit bei gleichzeitiger Monopolstellung nach und nach jeden deutschen Airport herunter.BER,DUS,HAM,CGN und selbst schon FRA leiden.Wo früher eine 747 nach New York gefüllt wurde,reicht heute ein oller A340 ab Frankfurt.Jetzt nimmt also LufthansaWings dem CGN mit Gatwick jegliche Hubanbindung.Auch das wird die LH nicht besser oder gar konkurrenzfähiger machen.
 
Gerüchten zufolge soll neben CGN auch STR auf LGW umgestellt werden. Das wären dann genau die beiden Flughäfen, die BA zum Sommerflugplan verlässt.
 
LGW-STR ist doch nur 6/7, das würde mich wundern - ist LHR-STR nicht 20/7? Soviele Slots braucht doch auch BER-LHR gar nicht.
 
Um antworten zu können musst
du eingeloggt sein.
Zurück
Oben