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weil kein Mensch von Breslau nach Frankfurt mit der Bahn fahren will... beende mal lieber das Internet für diese Woche, dein Verhalten ist doch echt nicht mehr normal.
DE: Condor - Neuer Markenauftritt
- Starter*in pemko
- Datum Start
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weil kein Mensch von Breslau nach Frankfurt mit der Bahn fahren will... beende mal lieber das Internet für diese Woche, dein Verhalten ist doch echt nicht mehr normal.
Du hast Recht. Es ist scheinbar schlichtweg zu blöd den Unterschied zwischen zentralen und dezentralen Strukturen zu verstehen. Da hilft nur ignorieren.
erledigt.
ich hoffe nicht, dass das die neue Amenity Kit Verpackung ist
Paywall
Barbie hebt ab: Mit Condor will die Marke hohe Ziele erreichen | W&V
Mattel verbindet Barbies Empowerment-Mission mit Condors Urlaubs-DNA
www.wuv.de
Edit
Barbie® und Condor geben ihre erste Lizenzpartnerschaft bekannt
Frankfurt, 25. Juni 2025 – Auf ins Barbie®-Abenteuer! Mattel gibt heute die Zusammenarbeit seiner Marke Barbie und Condor bekannt. Die Ferienkampagne „Barbie...
news.mattel.de
Condor wird für zunächst 3 Jahre strategischer Partner von Eintracht Frankfurt (und löst damit SunExpress ab).
https://condor-newsroom.condor.com/...trategischer-partner-von-eintracht-frankfurt/
Für Angestellte der FRA-basierten Condor und Lufthansa gibt es doch bestimmt auch ein Intranet,in dem man sich in seiner eigenen Bubble bewegt.Ein öffentliches Forum hier sollte aber den gesamtdeutschen Luftverkehr auch abseits von Frankfurt abdecken.
Cool, Heimspiele mit Rot-weißen Querstreifen als Trikot, und die Auswärtsspiele dann in Schwarz-weiß. Bei den Socken Ringelmuster, im Sommer in "Beach", im Winter in "Island" oder "Sea".
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Jo, dann schau doch mal hier:
Vielfliegertreff
Forum für Vielflieger und Reiseinteressierte zum Thema Meilen sammeln, Vielfliegerprogramme, Bonusprogramme, Airlines, Hotels, Reisen und mehr
www.vielfliegertreff.de
In diesem Thread geht es um Condor.
Es ist ja sehr schön,wenn die Frankfurter Lokalpatrioten hier mit dem neuen Konzept zufrieden sind.Über die Zukunft einer Condor entscheiden aber die Kunden,denen die penetrante Frankfurteritis einfach auf die Nerven zu gehen scheint.Nur so ist zu erklären,dass die Condor Zubringer nach HAM,BER und MUC nur zu 50% Prozent ausgelastet sind.In NRW ist Condor überhaupt kein Thema mehr.Es gibt auch keine sichtbare Werbung mehr.Diesen grossen Markt hat Condor wohl schon aufgegeben.Wer setzt sich schon gerne stundenlang in einen Zug DIESER Deutschen Bahn nach Frankfurt,wenn man bessere Alternativen vor Ort hat?
Zuletzt bearbeitet:
Freue mich auf die Partnerschaft mit Eintracht Frankfurt und Barbie.
So etabliert sich Condor nach und nach stärker in der Wirtschaft. Bleibt zu hoffen, dass das profitabel ist.
Mit FRA und MUC decken sie ja die top Drehkreuze in DE ab.
Schönes Wochenende
So etabliert sich Condor nach und nach stärker in der Wirtschaft. Bleibt zu hoffen, dass das profitabel ist.
Mit FRA und MUC decken sie ja die top Drehkreuze in DE ab.
Schönes Wochenende
Ohne mir nun die ganze FRA Thematik durchgelesen zu haben, aber warum ich persönlich in der letzten Zeit öfter ab FRA fliege liegt einfach nur daran, dass die Bahn direkt zum Flughafen fährt. Erst gestern wieder mit Condor an FRA gelandet und dann mit der Bahn direkt weiter. Gibt es denn noch andere Flughäfen in D wo das direkt funktioniert (mit internationalen Flügen)?
Stimmt!! Mit Alternativen meinst du bestimmt die etlichen Direktflüge ex DUS / CGN nach Panama, Mauritius & alle weiteren Condor Langstrecken? Man sind die von Condor doof !!!
Düsseldorf würde noch gehen, wenn endlich die Bahn auch die ganzen ICE die durchfahren auch mal Halten lassen würde.
Aufgrund der schwierigen Betriebsregeln zu den Start- und Landebahnen ist das aber eigentlich auch keine richtige Alternative.
Wobei das in Düsseldorf eigentlich kein Problem ist. Mit der S11 kannst Du ja in wenigen Minuten direkt vom Terminal zum Hauptbahnhof fahren und dort in die Fernzüge einsteigen. Das ist ja bequemer als der ständig überfüllte und ruckelige Skytrain zum Flughafenbahnhof.
Der zudem auch noch gezahlt werden muss - es sei denn das hat sich geändert.
Der skytrain? Muss man nichts zahlen
Zumindest früher nicht, als ich zw. 2012-2019 jede Woche mindestens 2 mal das Ding benutzt habe.
Der Skytrain ist gebührenpflichtig. Eine Kurzstrecke muss gekauft werden, wenn man kein Deutschlandticket, Parkticket, VRS/VRR Ticket oder ein Ticket für die Terrasse in DUS vorweisen kann. Das war m.E. schon immer so.
Really? Wusste ich nicht!
Wobei: Ich hatte als Schüler meistens das „Schokoticket“ und bin so zum Airport gedüst, das zählte bestimmt…
Um die inzwischen eingetretene Bedeutungslosigkeit einer Condor in NRW mal mit Zahlen zu untermauern....Eurowings hat in DUS 42 Maschinen stationiert,in CGN 17.Condor hat in DUS nur noch 11 Maschinen stationiert und am CGN ganze 0.Durch den Wegfall der 753 fallen hier weitere Sitzplätze weg.Neue Ziele der Condor ab NRW Fehlanzeige.Eurowings punktet hier z.B.mit Ponto Delgada,Porto,Sevilla,Valencia.Die Station der Condor in DUS hat nur 7 Angestellte,wovon noch 2 Werksstudenten sind.Condor hat in DUS nur einen Marktanteil von 3 Prozent,ist also ungefähr so wichtig für NRW wie eine Starbucks-oder Burgerking -Filiale.In MUC wird Condor gerade von Discover abgehängt,welche dort immer mehr Warmwasserziele aufnimmt.Jüngst La Palma und Punta Cana.Und in FRA möchte man sich jetzt also mit dem unangefochtenen Platzhirsch Lufthansa anlegen,der sowohl Mainline als auch Discover ins Rennen schickt....
Selten hat sich jemand so ins Zeug gelegt, um einer angeblich „bedeutungslosen“ Airline Aufmerksamkeit zu schenken.
Vielleicht sollte sich Condor ganz auf ihre grosse Liebe Frankfurt konzentrieren und die Basen in HAM,MUC und DUS komplett schliessen.Easyjet,Ryanair,Tuifly oder Corendon übernehmen gerne.Statt DUS-LPA fliegt man dann halt die neuen Renditehammer FRA-Leipzig,Münster oder Bremen.Mit A321 aber,damit es sich auch rechnet....Huberitis in ihrer absurdesten Form....
Man wünscht sich ja fast eine Condor-Pleite, damit man den sternschen Sermon hier nicht mehr ertragen muss.
Ich weiß, dass DE diese Flüge nach FRA nur anbietet, um die Langstrecke zu füllen, aber deren Europaflüge via FRA sind teilweise jenseits von gut und böse. Im Schnitt 80-100€ teurer als LH. Dazu kommen teilweise noch unbrauchbare Umsteigezeiten (3 bis 4 Stunden).
Die Umstiege müssten inzwischen besser sein und noch besser werden. Anfangs waren die Europa-Strecken in der Tat oft nur 1x am Tag, aber bei teilweise 3 Flügen inzwischen sollte es etwas besser werden.
Preise sind teilweise wirklich komisch. Da kann ich auch nicht immer ganz folgen. Aber inzwischen geht es ja auch über die Deutsche Brille hinaus. Mit Flügen ab Prag, Mailand oder Rom muss man ja nicht mehr mit LH vergleichen. Und gerade ab Italien nach z.B. Seattle im Sommer sind die Preise schon recht günstig. Dennoch ist die Preisgestatung teilweise wirklich eigenartig.