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Bei mir BKK:
Zubringer LH C mit Platzwahl.
Allerdings nur über die LH Seite.
Stand: 09/2025
DE: Condor - Neuer Markenauftritt
- Starter*in pemko
- Datum Start
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Zubringer LH C mit Platzwahl.
Allerdings nur über die LH Seite.
Stand: 09/2025
Nicht zwangsweise. - Bin mehrfach auch schon domestic first geflogen.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
du bekommst bei Condor keinen JetBlue PNR und könntest dir damit bei B6 Sitze klicken?
Der Condor lebt in Südamerika (Venezuela bis Feuerland), der Kranich lebt in Deutschland, Europa, Nordasien.
Leo Rojas - El Condor Pasa (Videoclip)
Music video by Leo Rojas performing El Condor Pasa. (C) 2012 Sony Music Entertainment Germany GmbHFollow Leo RojasWebsite: https://www.leorojasofficial.comFa...
youtu.be
Bei Conor Buchung Langstrecke in C und inneramerikanisch? Wie soll das bei Jetblue gehen, die haben doch keine C?
B6 Sitze?
Natürlich. Sogar mit Lie-Flat. - Außer wenn du halt auf der falschen Relation fliegst.
Du nimmst den JetBlue (B6) PNR den Condor dir gibt, meldest dich bei denen auf der Webseite an und klickst Dir die gewünschten Sitze.
Oder missverstehe ich Dich?
Dann nenne mir mal die Strecken inneramerikanisch, wo Jetblue eine C mit Lie-flat hat. Das wäre mir wirklich neu.
Es gibt keine Business(sitze), die ich bei Jetblue auswählen könnte.
Ja.
z.B. JFK-SAN, BOS-SAN, JFK-SFO, LAX-JFK, JFK-LAS, JFK-YVR
EDIT: Gerade mal spaßeshalber gegoogelt: https://www.jetblue.com/en/find-flights-in-mint
(Runter scrollen zu "Routes with Mint")
Dann bist du höchstwahrscheinlich in der Eco gebucht oder das Flugzeug auf deiner Strecke verfügt über keine Business Class
Sie haben A320 und A321 (und damit meine ich jetzt nicht die -LR) die mit Mint ausgerüstet sind.
Nochmal zum Mitschreiben
Ich rede von Condor-Anschlüßflügen bei Jetblue, wenn die Langstrecke in C bei Condor gebucht ist. Condor fliegt BOS, JfK, LAS, LAX und ich glaube SFO und SEA selber an, da wird es also keine Mint-Connected-Flüge geben.
Das es Mint gibt, sogar Overseas ist bekannt. Zeige mir bitte einen Condor C-Klasse Flug, der inneramerkanisch JetBlue´s C/Mint im Anschluss nutzt. Die gibt es schlicht nicht. Genau das war meine Aussage / Frage, da Jetblue nicht einmal den Mittelsitz blockt.
Du verstehst offensichtlich das Problem noch immer nicht
Wenn du Condor C buchst, landest du im Anschlussflug in der US-Eco. Das kritisiere ich.Bekannt. Nicht die Fragestellung.
Ich auch.
Ich bin da schon mehrfach auch in Mint gelandet.
Z.B. auf JFK-SAN, BOS-SAN, JFK-SFO (und auch in den Gegenrichtungen)
Nicht immer.
Ich selbst bin auch schon mit Alaska in Business gefeedet und gedefeedet worden.
Gebucht via Condor auf deren Webseite.
Ich kann dir die Logik aber nicht sagen, wann die nicht Condor-Segmente in Business bzw. Domestic First buchen. Manchmal, aber nicht immer, buchen sie in Business bzw. Domestic First.
Die Tage haben Freunde auf der Condor Webseite Flüge nach PPT in C gebucht. Air Tahiti Nui komplett in C, auch wenn's die Condor Webseite manchmal widersprüchlich anzeigt.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Nur um es klarzustellen: ich spreche hier zu keinem Zeitpunkt von einer unabhängigen Buchung.
Alles von mir geschriebene bezieht und bezog sich auf Buchungen welche bei Condor auf deren Webseite getätigt werden.
Zuletzt bearbeitet:
Bei einer Buchung BEI Condor in C?
Dann hatte ich bzw. die Family immer Pech. Nie in C im Connect gelandet, weder als direkte Buchung in C noch bei Upgrades.
Eine Logik wäre schön, damit man bekommt, was man bezahlt.
Kannst du was zu den Condor Innerdeutschen (!) Anschluss-/Zubringerflügen sagen, wenn Langstrecke in C gebucht?
Ja, auf der Condor-Webseite.
Wenn du es etwas vorhersehbarer brauchst, könnte ich mir vorstellen, dass ein fähiges Reisebüro übers GDS da evtl. etwas hinbekommen könnte.
Innerdeutsch noch nicht geflogen.
Nur einmal nen Condor-Anschluss gehabt.
Das war auf:
SAN-<AS/Y>-SEA-<DE/C>-FRA-<DE/C>-LPA und LPA-<DE/C>-FRA-<DE/C>JFK-<B6/Y>-LAX
da konntest du dann bei Condor online überhaupt keine Plätze reservieren (die ganzen Seiten mit den Reise-Extras sind nicht erschienen und bei Manage my Booking war außer APIS alles ausgegraut), sondern nur über deren Hotline.
Gepäck war ne spaßige Sache weil sie da sowohl in SAN als auch in LPA nen bisschen Handstände machen mussten um es komplett durchchecken zu können und die Fahrrad-Reservierung ging an der DE Hotline auch nicht auf Anhieb durch obwohl alles auf einem Ticket gebucht war.
Ist jetzt aber auch schon wieder ~1,5 Jahre her.
Als ich neulich mal was geschaut hatte SFO/LAX-FRA-LPA waren beim Condor-Anschluss die Seatmaps nun online verfügbar und FRA-LPA (und zurück) hätte auch in C gebucht.
EDIT: ich mein, da es sich um die USA handelt, im Zweifelsfall ne Testbuchung durchführen, sich den AS/B6 PNR geben lassen, nachschauen und im Zweifelsfall binnen 24h wieder stornieren.
In dem PDF was Condor dir schickt (das mit der Ticketnummer im Dateinamen), scheint's korrekt angegeben zu sein:
Komplett in C:
Nur Condor in C:
Komplett in C:
Nur Condor in C:
Doch, bei etlichen Armlehnen geht es. Guckst du hier (ab 1:30):
20 Fluggeheimnisse, die Passagieren nie erzählt werden
Fliegen mag sich heutzutage ganz alltäglich anfühlen, aber hinter der ruhigen Ansagestimme, der ordentlichen Uniform und den kostenlosen Salzbrezeln verbirgt...
youtu.be
"Der geheime Knopf?"Doch, bei etlichen Armlehnen geht es. Guckst du hier (ab 1:30):
20 Fluggeheimnisse, die Passagieren nie erzählt werden
Fliegen mag sich heutzutage ganz alltäglich anfühlen, aber hinter der ruhigen Ansagestimme, der ordentlichen Uniform und den kostenlosen Salzbrezeln verbirgt...
Weiss hier eigentlich jemand, warum Condor auf DE-eigenen Umsteigern in die USA (also z.B. BER-FRA-LAX, ZRH-FRA-BOS, MIA-FRA-PRG, MUC-FRA-LAS usw.) aus dem Zero-Tarif kein aufpreispflichtiges Aufgabegepäck während des Buchungsverlaufes anbietet?
Zwar hat der Zero-Tarif eh keinen Sinn, weil der Classic-Tarif inkl. großem Handgepäck/23kg Aufgabegepäck nur 30€ Oneway bzw. 60€ Return Aufpreis kostet - sollen hier zufälligerweise OTA-Bucher keinen Schreck bekommen, wenn 23kg Aufgabegepäck z.B. für ein Oneway MXP-FRA-MIA aus dem Zero-Tarif im Buchungsverlauf auf booking.com, Opodo, MyTrip, eDreams und Co. inkl. deren eigenen Aufpreis 150€ pro Strecke kostet? Da Condor auch keine Gepäckpreise (aus "Zero") an die OTA weiterleitet, erfährt man den genauen Preis für Gepäck in dem Fall dadurch IMMER erst nach Einbuchung, wenn man sich auf condor.com einloggt...
Das dürfte aus meiner Sicht die einzige Erklärung sein, dass hier von Condor via Metasuche mit einem günstigen Preis gelockt wird (z.B. ZRH-FRA-LAS zu 399,99€ Oneway, den dann z.B. Opodo für 385€ anbietet - während alle anderen Airlines > 500€ Oneway auf ZRH-LAS berechnen) und die Leute dann erst nach Einbuchung bei Opodo feststellen, dass das zubuchbare Aufgabegepäck in der Buchungsansicht auf condor.com plötzlich 150€ für den Oneway kostet...
Wobei ich bis dato immer nichts gefunden habe, wieviel das Aufgabegepäck bei DE-eigenen Umsteigern auf der Langstrecke aus "Zero" heraus kostet. Können also im Zweifelsfall auch 200€ werden
Das Pricing für Aufgabegepäck (aus Zero heraus) ist auf der DE-Langstrecke ohnehin unverschämt und in 3 Preisstufen unterteilt, wobei es offenbar ein fixes Kontingent an Gepäckstücken pro Preisstufe gibt. Bucht man Zero auf den Nordamerika-Strecken (z.B. FRA-MIA/LAX/LAS/BOS usw.) sind 59,99€, 99,99 bzw. 149,99€ Oneway fällig, wobei die höchste Preisstufe (149,99€ Oneway für 23kg) gerne schon 6-8 Wochen vor Abflug greift, wenn der A330 in der Economy schon zu 60-70% gefüllt ist.
Wer hier also via Metasuche zu Opodo, booking.com und Co. gelangt und sich über einen günstigen Nonstop FRA-LAX-FRA mit Condor zu 650€ freut (während UA und LH auf dem Direktflug 800€ verlangen), kann dann im Zweifelsfall je nach Buchungslage und der Anzahl der bereits gebuchten Gepäckstücke nochmal 2x 149,99€ für 23kg Gepäck an Condor abdrücken - und zahlt dann am Ende mehr als LH im Light-Tarif (inkl. großem Handgepäck) und einem zugebuchten Gepäckstück zu fixen 65€ (?).
Zwar hat der Zero-Tarif eh keinen Sinn, weil der Classic-Tarif inkl. großem Handgepäck/23kg Aufgabegepäck nur 30€ Oneway bzw. 60€ Return Aufpreis kostet - sollen hier zufälligerweise OTA-Bucher keinen Schreck bekommen, wenn 23kg Aufgabegepäck z.B. für ein Oneway MXP-FRA-MIA aus dem Zero-Tarif im Buchungsverlauf auf booking.com, Opodo, MyTrip, eDreams und Co. inkl. deren eigenen Aufpreis 150€ pro Strecke kostet?
Da Condor auch keine Gepäckpreise (aus "Zero") an die OTA weiterleitet, erfährt man den genauen Preis für Gepäck in dem Fall dadurch IMMER erst nach Einbuchung, wenn man sich auf condor.com einloggt...Das dürfte aus meiner Sicht die einzige Erklärung sein, dass hier von Condor via Metasuche mit einem günstigen Preis gelockt wird (z.B. ZRH-FRA-LAS zu 399,99€ Oneway, den dann z.B. Opodo für 385€ anbietet - während alle anderen Airlines > 500€ Oneway auf ZRH-LAS berechnen) und die Leute dann erst nach Einbuchung bei Opodo feststellen, dass das zubuchbare Aufgabegepäck in der Buchungsansicht auf condor.com plötzlich 150€ für den Oneway kostet...
Wobei ich bis dato immer nichts gefunden habe, wieviel das Aufgabegepäck bei DE-eigenen Umsteigern auf der Langstrecke aus "Zero" heraus kostet. Können also im Zweifelsfall auch 200€ werden
Das Pricing für Aufgabegepäck (aus Zero heraus) ist auf der DE-Langstrecke ohnehin unverschämt und in 3 Preisstufen unterteilt, wobei es offenbar ein fixes Kontingent an Gepäckstücken pro Preisstufe gibt. Bucht man Zero auf den Nordamerika-Strecken (z.B. FRA-MIA/LAX/LAS/BOS usw.) sind 59,99€, 99,99 bzw. 149,99€ Oneway fällig, wobei die höchste Preisstufe (149,99€ Oneway für 23kg) gerne schon 6-8 Wochen vor Abflug greift, wenn der A330 in der Economy schon zu 60-70% gefüllt ist.
Wer hier also via Metasuche zu Opodo, booking.com und Co. gelangt und sich über einen günstigen Nonstop FRA-LAX-FRA mit Condor zu 650€ freut (während UA und LH auf dem Direktflug 800€ verlangen), kann dann im Zweifelsfall je nach Buchungslage und der Anzahl der bereits gebuchten Gepäckstücke nochmal 2x 149,99€ für 23kg Gepäck an Condor abdrücken - und zahlt dann am Ende mehr als LH im Light-Tarif (inkl. großem Handgepäck) und einem zugebuchten Gepäckstück zu fixen 65€ (?).
...oder vorab auf günstiges Upgrade auf PremEco spekulieren. Dann ist nicht nur das Gepäck inkl., sondern auch die besseren Sitze etc.!
Richtig! BKK-FRA geht z.B. häufig für 99€ aus Y (nix) auf Y+ (All Inc) während des OLCI....oder vorab auf günstiges Upgrade auf PremEco spekulieren. Dann ist nicht nur das Gepäck inkl., sondern auch die besseren Sitze etc.!