DER Technikthread für unsere Fragen zu techn. Fragen rund ums Flugzeug!

[RON_Muc]

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Airbus hat wohl IFE Systeme. Keine Ahnung, ob die von Airbus direkt kommen oder von Thales. Es gibt aber noch zahlreiche andere Anbieter (u.a. Panasonic). Generell sind diese Systeme anpassbar an die Wünsche des Kunden. Sehr häufig übrigens LINUX basiert.

Wer benutzt dann das Airbus IFE system ?
Ich sehe ja in jeder Airline ein eingenes anderes System, deswegen dachte ich Airbus liefert nur das Betriebssystem.
Was meinst Du mit Panasonic ? Das IFE System ?
Und das holt sich dann die Flugdaten etc. vom Airbussystem ?

 

[marcus67]

Ich sehe ja in jeder Airline ein eingenes anderes System, deswegen dachte ich Airbus liefert nur das Betriebssystem.

Du siehst ja nur die GUI - nicht was sich dahinter verbirgt.

Was meinst Du mit Panasonic ? Das IFE System ?

Ja, Panasonic war zumindest vor ein paar Jahren einer der größten Anbieter.

Und das holt sich dann die Flugdaten etc. vom Airbussystem ?

Ja. Da gibt es standardisierte Schnittstellen.

 

[cockpitvisit]

Zwei Fragen.


In der Anflugbefeuerung in FRA gibt's in jeder Reihe irgendein Messgerät mit einer Anzeige. Was wird da angezeigt?


Wozu dienen diese Geräte unter dem Heck einer 738?

 

[SF340]

Anhang anzeigen 283131
Wozu dienen diese Geräte unter dem Heck einer 738?

Der Tailskid.

737-800 Differences - The Tail Skid | 737 Pilot explains

In this video I'll tell you all about the tail skid, a feature only available in the longer bodied 737s, aka the 400, 800, 900, -8, -9 and -10.If you like my...

www.youtube.com

 

[FCL]

Anhang anzeigen 283132
In der Anflugbefeuerung in FRA gibt's in jeder Reihe irgendein Messgerät mit einer Anzeige. Was wird da angezeigt?

ALSF-2

 

[MANAL]

ALSF-2

Oder kurz ausgedrückt, das sind die sogenannten "Running Rabbit" lights. Helle Blitzlichter die in der Anflugbeleuchtung von vorne nach hinten durchlaufen. Die kann man auch separat an- und ausschalten, daher sind diese auf dem Foto dunkel. Sind also kein Sensor, sondern einfach nur Blitzlichter/Stroboskope.

 

[cockpitvisit]

Oder kurz ausgedrückt, das sind die sogenannten "Running Rabbit" lights. Helle Blitzlichter die in der Anflugbeleuchtung von vorne nach hinten durchlaufen. Die kann man auch separat an- und ausschalten, daher sind diese auf dem Foto dunkel. Sind also kein Sensor, sondern einfach nur Blitzlichter/Stroboskope.

Alles klar, da habe ich mir wohl die Ziffernblätter eingebildet

 

[Luftikus]

Auf deutsch "Rollblitze", die die Landebahnachse von oben und aus der Ferne leichter erkennbar machen.

 

[190th ARW]

Auf deutsch "Rollblitze", die die Landebahnachse von oben und aus der Ferne leichter erkennbar machen.

zB hier gut zu erkennen.

White Rabbit Runway 34 in Vienna

Approach to Vienna Dornier 328 SkyWork Airlines. I did this movie in order to show you what we call the white rabbit. This is a powerful white light moving q...

www.youtube.com

 

[Luftikus]

Die Blitze fallen vor allem aus größerer Entfernung sehr deutlich auf, sieht man hier nicht so.

 

[marco1]

Frage zur ausfahrbaren Treppe an der Vordertüre einer B737-400:
Kann ich davon ausgehen, dass die abgebildete Maschine nie vorher eine integrierte Treppe hatte?

https://www.jetphotos.com/photo/7583175

Es ist beim besten Willen keine Klappe (mehr) ersichtlich.

 

[marcus67]

Frage zur ausfahrbaren Treppe an der Vordertüre einer B737-400:
Kann ich davon ausgehen, dass die abgebildete Maschine nie vorher eine integrierte Treppe hatte?

https://www.jetphotos.com/photo/7583175

Es ist beim besten Willen keine Klappe (mehr) ersichtlich.

Davon würde ich ausgehen. Man würde auch die Treppe nicht komplett zurückbauen - ist ein riesiger struktureller Aufwand. Wenn man sie nicht braucht und will, würde man sie ausbauen und die Klappe fixieren.

 

[Luftikus]

Die Treppe ist ab Werk optional. Die wiegt ja auch was und braucht Wartung. Nicht jeder braucht sie und bestellt sie.

 

[N140SC]

Meines Wissens nach betreibt FR sehr viel tankering

Dann dürfte das hier die Alarmglocken schrillen lassen:

ReFuelEU: Europe's new anti-tankering rules explained

Key Points There are new anti-tankering rules from 1st Jan 2025 that heavily restrict large commercial operators from tankering fuel into or within Europe. There are also complex reporting obligations for these operators to prove they are not breaking the rules. And the deadline for the firs

ops.group

Man kann gespannt sein, welche Strecken demnächst "überraschend" eingestellt werden, nicht nur bei FR

 

[Volume]

Interessant auch in dem Link zur EU in diesem Artrikel:

Synthetic aviation fuels from renewable hydrogen and captured carbon

Fischer Tropsch aus Wasserdampf und verkoktem Abfall (der sonst direkt in die Verbrennung geht) ist zwar genauso CO2 neutral, hat aber einen signifikant besseren Wirkungsgrad und ist deshalb nicht erlaubt...
Die Wasserstofflobby ist aktuell verflucht stark. Vielleicht geht es aber auch nur darum zu demonstrieren, dass klimaneutrales Fliegen eben einfach nicht geht damit die Eisenbahnlobby Europa mit neuen Hochgeschwindigkeitstrassen überziehen darf.

Die angeblich unter diesem Link veröffentlichte Liste der betroffenen Flughäfen habe ich allerdings nicht gefunden.