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Naja aber auch über MEX, BOG, GUA, PTY etc. mangelt es jetzt nicht unbedingt an Verbindungen nach Europa....
Zuletzt bearbeitet:
EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
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Bei a.de gibt es im Gerüchte-Thread EW-Ziele ab FRA:
JFK
RSW
LAS
BKK
WDH
MLE
und wohl PDX
Die ersten 4 werden aktuell von DUS geflogen bzw im Fall von LAS sollen geflogen werden.
mit der Performance eher "Pro"
Die Strecke ist auch zumindest im Winter völlig überflüssig, die Anzahl der Touris dürfte sich in Grenzen halten, Erfahrene Flieger und Geschäftsreisende dürften EW meiden wie der Teufel das Weihwasser.
Nach New York gibt es auch ohne den DUS-Flug genügend Kapazität.
Das ganze kommt dort drüben von einem Erstposter ohne jede Quellenangabe und wird entsprechend auseinandergepflückt. Sollte hier keine eigene Diskussion wert sein und einfach ignoriert werden, es sei denn es kommt noch was Belastbares.
Ich fliege das Pair DUS-New York sehr sehr häufig (ca. 8-10x pro Jahr). LH408/409 war immer mein Favorit. EW ist mir leider zu kritisch. Entweder geht's via FRA/MUC oder Oneworld darf sich nun freuen (besonders AA via LHR)
Ja, ist mir im nachhinein auch klar geworden, dass ein einfacher Transit via USA nicht möglich ist.
Interview von Bischof dem Handelsblatt:
https://www.handelsblatt.com/untern...-gewerkschaften-wollen-mitreden/23601890.html
Besonders amüsant ist folgender Satz über Wet-Lease mit EW:
„Wir haben einen Wet-Lease-Vertrag, der bis weit in das Jahr 2020 hineinreicht“, stellt er klar. Auch für das kommende Jahr plane man mit sieben Airbus 330, die für Eurowings fliegen sollen. Davon sei ein Jet Reserve, denn die operative Stabilität habe für Eurowings und Sunexpress höchste Priorität.
https://www.handelsblatt.com/untern...-gewerkschaften-wollen-mitreden/23601890.html
Besonders amüsant ist folgender Satz über Wet-Lease mit EW:
„Wir haben einen Wet-Lease-Vertrag, der bis weit in das Jahr 2020 hineinreicht“, stellt er klar. Auch für das kommende Jahr plane man mit sieben Airbus 330, die für Eurowings fliegen sollen. Davon sei ein Jet Reserve, denn die operative Stabilität habe für Eurowings und Sunexpress höchste Priorität.
Stabil war es ja operativ auch schon bisher. Stabil unpünktlich, darauf konnte man sich verlassen...alles andere würde die Kunden jetzt nur verwirren.
Darf ich kurz hijacken und fragen, wie du den Antrag ausgefüllt hast?
Meine Frist + zweite Frist sind jeweils ohne Antwort verstrichen und ich möchte gerne meinen Teil zur externen Motivation der Prozesssteigerung bei EW beitragen - mit einem Mahnantrag.
PS: hat jemand Infos oder Ausfüllhinweise zum Mahnantrag?
Zuletzt bearbeitet:
Amtlicher Ausfüllhinweis:
https://www.mahngerichte.de/dateien/dokumente/d5a42fca12/Ausfuellhinweise.pdf
Vielleicht hilft das hier:
https://www.online-mahnantrag.de/
https://www.123recht.net/ratgeber/zivilrecht/Mahnverfahren-fuer-Laien-eine-Anleitung-__a14630.html
https://www.mahngerichte.de/dateien/dokumente/d5a42fca12/Ausfuellhinweise.pdf
Vielleicht hilft das hier:
https://www.online-mahnantrag.de/
https://www.123recht.net/ratgeber/zivilrecht/Mahnverfahren-fuer-Laien-eine-Anleitung-__a14630.html
Wieso lehnt das Mahngericht deinen Antrag ab?
Ich dachte es erfolgt in erster Instanz keine inhaltliche Prüfung?
Dem Mahnbescheid wurde von Seiten EW sofort widersprochen. Ich habe dann natürlich das Mahnverfahren eingeleitet, das zieht sich hin.
Warum nicht zum Anwalt, da ist man sicher das alles richtig gemacht wird.
Immer unter der Voraussetzung das Du weißt das es keine außergewöhnlichen Umstände waren - warum gist Du das nicht einfach an einen Anwalt der sich damit auskennt ? Dir selber entstehen dann keinerlei Kosten da diese ja von der Gesellschaft getragen werden und Du hast deine Ruhe.
Ich selber würde dann erst wieder mich einmischen wenn die Sache zu Gerichtsvollzieher geht - und auch nur damit ich den begleite wenn er einen Flieger an die Kette legt :-D
Gruß
Hans
100 ausschließen kann man es sicher nicht, dass es Zustände waren, die sich dem Einflussbereich von EW entziehen. Ich habe nur gesehen, dass es nicht Wetter und Streikbedingt war. Ob sich jetzt eine andere, völlig unzumutbare Lage für EW ergeben hat weiß ich nicht, da man mir bislang den Nachweis schuldig geblieben ist.
Ich wollte jetzt selber den Mahnantrag abschicken, da ich hier gelesen habe, das geht unkompliziert selber und ist das zunächst geringere Kostenrisiko (auch wenn ich eine Rechtsschutz besitze und im Siegesfall eh EW die Kosten zahlt).
Bei Widerspruch gegen den Mahnbescheid geht es sofort ins streitige Verfahren, da zieht sich nichts - jedenfalls nicht mehr als bei einer sofortigen Klageerhebung.
Es ist zumindest ein Schritt in die richtige Richtung, viel schlimmer kann es ja auch nicht mehr werden. Schade, dass nichts zu den Zuständen auf der Langstrecke gesagt bzw. geschrieben worden ist.
da hilft halt auch eine flugplanumstellung nicht viel. da braucht man eine radikallösung in abhängigkeit, warum die guten busse so viele macken haben. reservejets zu operation im verhältnis 1:1 wäre auch nicht rentabel. bei ewg müsste man aber quasi an jeder aussenstation einen reservejet stationieren..
Auf jeden Fall. Allerdings muss man das erstmal wirklich konsequent umsetzen. Alleine die Trennung von Touri und Businness Strecken dürfte hier, zumindest während der Ferienzeit, eine gewisse Entspannung bringen. Und schön wäre es auch wenn man wirklich mal die Bodenzeiten ein wenig entzerren würde. Dieses Gewurschtel was EW da betreibt ist nix halbes und nix ganzes.