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Natürlich nicht. Habe mich auf einen Post bezogen, mit Positionierung aus Nord/Ost Europa
EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
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Der Sitz wird nach der Rotation aus- und dann wieder eingebaut. Daher isses auch so teuer.
Man kann es jetzt buchen.
BER-DXB an einem BeispielDatum im Dezember kostet der Sitz 459€ Aufpreis.
Müsste man mal schauen, ob es dynamisch ist.
Aber auch mir der billigsten C Fare liegt man dann bei >1.200€ rt.
BER-DXB an einem BeispielDatum im Dezember kostet der Sitz 459€ Aufpreis.
Müsste man mal schauen, ob es dynamisch ist.
Aber auch mir der billigsten C Fare liegt man dann bei >1.200€ rt.
Jetzt auf 399,99 reduziert. Vielleicht waren die 600 nur ein Platzhalter beim Umbauen der Buchungsseite600 Euro Aufpreis für den Premium-Seat plus ein paar weitere Annehmlichkeiten - pro Strecke wohlgemerkt. Glaubt Eurowings tatsächlich, dass sich das durchsetzt?
Das wäre return 1200 Euro nur für den Sitz plus gebuchter Flug. Meinen die das ernst?
Wer will, kann ab jetzt jetzt seinen gebuchten Flug upgraden
Ich fass mir vorm Kopf. Quasi-Premium Eco / Domestic First bei den Preisen?
Vergleich:
11.01. - 15.01. auf BER - DXB, bewusst günstig sogar noch für die Route + Sitz
Flugpreis 690 €
Sitz hin extra 420 €
Sitz zurück extra 460 €
Gesamt 1570 €
Man beachte die Flugzeiten:
BER 07:00 - 16:30 DXB 18:00 - 22:05 BER (6:30 hin, 7:05 zurück)
AF ruft 877 € auf mit 18:30 Flug oder 894 € bei 20:05 Flug nach CDG bevor um 23:20 nach DXB geflogen wird und um 09:00 man ankommt.
LOT ruft mit Overnight in WAW 931 € auf (Ankunft 16:35 am nächsten Tag)
BA ruft zu verschiedenen Zeiten 935 € oder 944 € auf (2 Overnight Optionen und ein Flug mit Ankunft 23:45)
Hansens starten bei 976 € über München (overnight Flug) und 982 € über Frankfurt (Ankunft 22:55)
KLM ruft 1009 € auf, kommt nach Mitternacht an.
Condor - selbe Strecke, direkt - ruft 1030 € auf und ist sogar overnight hin, human zurück.
AY ruft 1157 € auf mit humanen Umsteigezeiten und kommt vor um 23 Uhr an.
AF hat auch eine Variante mit Ankunft 23:20 für 1418 €
Codeshare LH zu EK über Frankfurt: 1561 €
Will man mir hier allen Ernstes sagen, dass dieser Sitz auf Emirates Premium Eco Level sein soll nur weil direkt statt Umstieg?
Oder besser als die Premium Eco sämtlicher europäischer Konkurrenz inklusive der Lufthansa selbst?
Reinfall.
EDIT: Der einzige Grund EW hier zu wählen ist same day frühe Ankunft am Nachmittag aus Berlin, sofern man gewillt ist sehr früh aufzustehen.
Vergleich:
11.01. - 15.01. auf BER - DXB, bewusst günstig sogar noch für die Route + Sitz
Flugpreis 690 €
Sitz hin extra 420 €
Sitz zurück extra 460 €
Gesamt 1570 €
Man beachte die Flugzeiten:
BER 07:00 - 16:30 DXB 18:00 - 22:05 BER (6:30 hin, 7:05 zurück)
AF ruft 877 € auf mit 18:30 Flug oder 894 € bei 20:05 Flug nach CDG bevor um 23:20 nach DXB geflogen wird und um 09:00 man ankommt.
LOT ruft mit Overnight in WAW 931 € auf (Ankunft 16:35 am nächsten Tag)
BA ruft zu verschiedenen Zeiten 935 € oder 944 € auf (2 Overnight Optionen und ein Flug mit Ankunft 23:45)
Hansens starten bei 976 € über München (overnight Flug) und 982 € über Frankfurt (Ankunft 22:55)
KLM ruft 1009 € auf, kommt nach Mitternacht an.
Condor - selbe Strecke, direkt - ruft 1030 € auf und ist sogar overnight hin, human zurück.
AY ruft 1157 € auf mit humanen Umsteigezeiten und kommt vor um 23 Uhr an.
AF hat auch eine Variante mit Ankunft 23:20 für 1418 €
Codeshare LH zu EK über Frankfurt: 1561 €
Will man mir hier allen Ernstes sagen, dass dieser Sitz auf Emirates Premium Eco Level sein soll nur weil direkt statt Umstieg?
Oder besser als die Premium Eco sämtlicher europäischer Konkurrenz inklusive der Lufthansa selbst?
Reinfall.
EDIT: Der einzige Grund EW hier zu wählen ist same day frühe Ankunft am Nachmittag aus Berlin, sofern man gewillt ist sehr früh aufzustehen.
Es gibt einen nicht unbeachtlichen Teil, der lieber Non Stop fliegt. Und dazu sind die Flugzeiten von EW fast unschlagbar. Wer will denn um 9 Uhr in DXB ankommen?
Overnight Stay beim Umsteigen? Das ist doch gar nicht die Zielgruppe, die dieses Angebot ansprechen soll.
EW wird schon evaluieren, ob das Angebot genutzt wird.
Naja also ich zum Beispiel gehöre ganz klar zu der Gruppe, die keine Lust hat morgens um 7:00 Uhr (von manchen anderen Abflughäfen sogar noch früher) am Flughafen für einen 6-7 Stunden Flug aufzuschlagen, noch dazu mit Kleinkind. Der Rückflug der in Dubai um 18:00 Uhr startet und um 22:00 Uhr in Berlin ankommt, mit 3 Stunden Zeitverschiebung (gefühlt also mitten in der Nacht), ist auch weit von einer unschlagbaren Flugzeit entfernt. Aber ja, es wird sicherlich genügend Leute geben, die den Flieger voll machen.
Zuletzt bearbeitet:
Nicht planbar, heisse Kandidaten sind aber auf alle Fälle BER-AUH Und ggf. BER-DWC.
Es war von Anfang an von 2 Reihe mit je 4 Sitzen also 8 Plätzen die Rede
7 Uhr morgens Flug heißt für mich Hotel davor nahe des Flughafens egal wo ich abfliege.
Habe das einmal in Prag gemacht und um 4 Uhr morgens in der Kälte durch Prag zu rennen mit Koffern war nicht spaßig.
Aus MD kommend funzt das sowieso am BER nicht, entweder bin ich um 2:21 da oder um 6:30.
Den 2:21er mache ich mit wenn ich so einen Flug wie Malaga um 5:55 hätte aber ich stehe ganz sicher nicht dumm rum für mindestens 90 Minuten und keiner Lounge bis 5:00 morgens weil alles andere noch zu hat.
Das Klientel für die Dubaiflüge ist primär Kennzeichen B wenn Öffi oder kommt aus Ost wer nette Verwandte hat oder das Parkhaus nutzt oder eben wie ich erst Hotel dann Flug. Ich falle in keine dieser Gruppen, aber allen anderen viel Spaß, der Sitz sollte ja trotzdem ganz angenehm sein, gerade wenn man eher Premium Eco oder weniger gewöhnt ist.
Für das Geld würde ich ja fürstlich im Hotel schlafen und dann, meinetwegen auch mit Umsteigen, Eco fliegen. Da hat man mehr vom Leben.
Von den eigenen Herausforderungen auf die Bedürfnisse / Wünsche der anderen zu schließen ist auch nicht so zielführend. Fakt ist, dass EW diese Flüge seit Längerem offensichtlich erfolgreich durchführt und daher auch ausbaut. Trotz eines, wie ich hier lesen konnte, ach so schlechten / unkomfortablen / teuren Produkt.
Anders geht es halt nicht. Fliegt man später, hat man auf dem Rückflug bei einer Verspätung das Risiko ins Nachtflugverbot in BER zu geraten.
Was du so alles recherchiert hast. Und das alles ist nun für den BER. Bitte mach weiter, wir brauchen noch mehr Hintergründe für DUS, FRA und MUC. Falls es deine Zeit erlaubt auch für ZRH.
Mach ich auch so, wenn es sich ergibt, ich bin da so totaler Nerd.
(Verstehe es braucht nicht jeder so viel Infofetzen aber ich belege lieber gleich was ich so raus plappere)
So unterschiedlich sind die persönlichen Ansprüche, ich z.B würde keine der anderen Alternativen nehmen.
Sicherlich Lie Flat wäre mir lieber, ist aber schon mal ein Anfang.
Ich persönlich finde die Eurowings Flugzeiten optimal, Direkt, man kommt zu einer Zeit an, wo man das Hotelzimmer direkt beziehen kann, und hat noch was vom Abend.
Die von Dir aufgeführten Beispiele habe ich mir mal näher angeschaut.
- AF kommst um 09:00 morgens an, hasse ich wie die Pest, total übermüdet, kommst entweder nicht ins Zimmer rein oder buchst Zimmer dazu, dann relativiert sich aber der Preis. Und Flugzeiten von 10/11 Std. Statt 6:30/7 ne, da kann ich drauf verzichten. Und laut Berichten soll die PE in der 777 und aller Kanone sein Und der Zubringer ist auf Bretterklasse Sitzen.
- LOT Flugzeiten vom Irrsinn hin 26Std Rück 20 Std mit Übernachtung, stellt da LOT die Hotelzimmer, ansonsten kannst noch 2 Übernachtungen dazu rechnen.
- BA gleiche teilweise wieder Übernachtflüge siehe AF, Flugzeiten zwischen 14 und 19 Std
- Condor auch wieder Übernacht Flug und das auf den Campingstühlen
- Emirates gleicher Preis aber Hin 9,5 Std Flugzeit Rück ab 3:20 Nachts ( Grusel) 11.30 Std Flugzeit, das kann der vermeintlich bessere Sitz niemals aufwiegen.
Falls noch nicht bekannt, ab 01.09.2025 dürfen SEN/HON (+ “ITA Volare Premium” / “ITA Volare Executive / Executive per sempre”) eine Begleitperson in die Third-Party-Lounges mitnehmen. Bis 31.08.25 gilt noch die alte Regel, nur bei Lufthansa Group Lounges. 
Gibt es auch Änderungen beim Freigepäck? Da gab's ja bisher als SEN nix extra, richtig?Falls noch nicht bekannt, ab 01.09.2025 dürfen SEN/HON (+ “ITA Volare Premium” / “ITA Volare Executive / Executive per sempre”) eine Begleitperson in die Third-Party-Lounges mitnehmen. Bis 31.08.25 gilt noch die alte Regel, nur bei Lufthansa Group Lounges.
Verstehe ich absolut mit den Flugzeiten, anderen Produkten und natürlich dem Aspekt mit dem Hotelzimmer beziehen.
Ich war halt noch nie grundsätzlich Fan von früh aufstehen, da leidet der Schlaf in der letzten Nacht vor Hin oder Rückflug nur weil ich immer panisch Angst habe den Flug zu verschlafen oder vor Erschöpfung einzuschlafen bevor ich in den Flieger steige, daher meide ich - wenn ich es nicht über Zeitverschiebung und anders schlafen managen kann - auch Flüge von 0-7 Uhr, habe ich alles als Kind und als Erwachsener schon durch, kann ich nicht empfehlen.
In meinem Fall werde ich einmal einen 7 Uhr Flug aus Singapur diesen Dezember haben, da kann ich von Glück reden, dass Changi extrem viele Möglichkeiten hat zum Zeitvertreib, Koffer in Ruhe los zu werden und auch ohne extra hunderte von Euro zu verscherbeln, einen Schlafplatz zu finden.
Ja jeder Jeck ist anders, wer zum Beispiel auf Overnight Flügen schlafen kann, da sieht es ganz anders aus. Ich z.B.kann noch nicht mal auf Lie-Flat schlafen, höchstens mal so ein oberflächliches Einnicken und komme dann in der Regel übermüdet an.
Lustig bzgl. Singapur, da fliege ich im März hin, da habe ich mir bewusst den Flug mit Swiss rausgesucht, der erst um 18:00 ankommt, dann noch bis 22:00 durchhalten und ab ins Bett.
Lustig bzgl. Singapur, da fliege ich im März hin, da habe ich mir bewusst den Flug mit Swiss rausgesucht, der erst um 18:00 ankommt, dann noch bis 22:00 durchhalten und ab ins Bett.
Irgendwas muss es doch auch in der Zukunft noch zu meckern gebenGibt es auch Änderungen beim Freigepäck? Da gab's ja bisher als SEN nix extra, richtig?
Ich weiß, ist vllt nicht der zu 100% richtige Thread, aber ich wollte deshalb kein eigenes Theme aufmachen und vllt weiß ja hier einer die Antwort:
Hin und Rückflug mit Eurowings für 2 Personen via booking.com gebucht und dort 1 x Aufgabegepäck gebucht.
Bei booking.com ist das zusätzlich gebuchte Gepäck unter Person A gelistet.
Nun nehmen wir an Person A kann nicht fliegen, Person B wird aber fliegen und das Aufgabegepäck nun dabei haben.
Kann es hier zu Problemen kommen, weiß das einer?
Hin und Rückflug mit Eurowings für 2 Personen via booking.com gebucht und dort 1 x Aufgabegepäck gebucht.
Bei booking.com ist das zusätzlich gebuchte Gepäck unter Person A gelistet.
Nun nehmen wir an Person A kann nicht fliegen, Person B wird aber fliegen und das Aufgabegepäck nun dabei haben.
Kann es hier zu Problemen kommen, weiß das einer?