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Direct-Turnaround Thread
- Starter*in travelben
- Datum Start
globetrotter11
Erfahrenes Mitglied
Sehr kurze Wege, nicht viel los, dürfte kein Problem sein. An einen Transit kann ich mich nicht erinnern....
Sollte kein Problem sein, da alles in der Regel sehr schnell geht. Aber einen DT habe ich dort noch nie gemacht...
red_travels
Reisender
War zwar kein DR aber musste bei Umstieg auf 2 Tickets durch eine Transfer Siko
travelben
Erfahrenes Mitglied
Hauptsache Italien
Unterstellt wir reden über DUB=Dublin, Irland. EI Terminal 2 OK, Rest keine Chance! Es gibt im Terminal 1 keine Transit SiKo. Also Einreise und Ausreise.... Plus ggf weite Wege durchs Terminal, wenn Du an einem Ende ankommst an den letzten Gates, da es nur eine zentrale SiKo gibt.
Lieber ein Pub mit G&T oder Cider einplanen....
Lieber ein Pub mit G&T oder Cider einplanen....
Dönertier
Erfahrenes Mitglied
Würde ich nicht machen, du musst in jedem Fall einreisen.
red_travels
Reisender
Einreisen musste ich bei T2 Ankunft mit EI nicht, wie gesagt nur Transfer Siko und nun?
Korrekt
egoldsucher
Aktives Mitglied
Direct-Turnaround AMS
Hat kürzlich jemand einen Back2back in AMS mit TK erfolgreich absolviert (ca. 2 Std. stop; TK1961/62) ? In AMS ist ja Ankunft/Abflug auf einer Ebene oder gibt es da außer Paßkontrollen (Schengen/non-Schengen ) andere Hindernisse ?
Hat kürzlich jemand einen Back2back in AMS mit TK erfolgreich absolviert (ca. 2 Std. stop; TK1961/62) ? In AMS ist ja Ankunft/Abflug auf einer Ebene oder gibt es da außer Paßkontrollen (Schengen/non-Schengen ) andere Hindernisse ?
Zuletzt bearbeitet:
Passkontrolle wird nicht notwendig sein, Du kannst als Umsteiger im Transit bleiben. Siko ist aber Pflicht.
TK müsste G Gates sein, man wird in der obenen Ebene als "unclean" rausgelassen und läuft dann zur Security. So hab ich es zumindest in Erinnerung. So oder so sollten 2 Stunden absolut kein Problem sein.
Ich würde es nicht machen. Wenn du ein Finger-Gate hast, dann ist es kein Problem. Bei Aussenposition und Rückflug auf A38 oder B5 wirst du es nicht schaffen. Und bei LX weisst du halt auch nicht wer oder was fliegt. Von LX mit A321 bis zu CLH mit C900 ist auch alles an Fliegern möglich.
Münsterländer
Erfahrenes Mitglied
Wie soll man denn bei LX eine CRJ bekommen? Stimme aber zu. LX hat auch häufig Bus und dann kann es sehr knapp bis unmöglich werden.
Codeshare? Aber du hast schon recht, wenn es wirklich LX ist, dann ist es keine C900. Meine Erfahrung ist bei LX selber ein Finger in den hohen A3X, bei BT oder 2L Aussenposition. Ach ja - LH oder LX verkauft WX auch als LH Flug
red_travels
Reisender
C900 ist ja ne lustige Kreation… bleib doch lieber bei den offiziellen Versionen
WX fliegt ja auch nass für LH… wie soll LX das sonst verkaufen?
Auch LX A320er habe ich in FRA schon auf Aussenposition stehen sehen.
Wo willst du denn hin? DE ist preislich zwar besser als ZRH, aber auch noch nicht Tip Top. Vielleicht bietet sich ein anderer Abflughafen mit DirectTransfer an (MXP)?
Airsicknessbag
Megaposter
LX opb WX for LH oder so. Das Konstrukt gibt es ja bei nicht-eigenständigen Regio-Partnern auch ab und zu. Die Darstellung einfach nur LX opb LH geht jedenfalls nicht.
Mr. Hard
Spaßbremse
Wie sieht es eigentlich mit der Pflege des Post 1 aus? Da seit 2018 offenbar nichts mehr passiert ist gehe ich davon aus, dass der OP die Pflege aufgegeben hat. Falls dies der Fall ist bitte kurze Info als PN, dann würde ich bei der Forenleitung zwecks Aktualisierung die Übernahme beantragen.