In diesen Genuss bin ich tatsächlich noch nicht gekommen. Ich bin derzeit noch im Fußvolk unterwegs und kann nur davon träumen, mit dem Shopping Queen Transporter zum Flieger gebracht zu werden. Dafür darf ich als erster in den Bus ein- und aufgrund dieser einzigartigen Strategie unter Meidung eines C-Busses wieder als letzter aussteigen
oder drauf verzichten, mich hinzusetzen.
Wobei sich da aber auch die Frage stellt, inwiefern die aktuellen Probleme nicht primär an dem nach wie vor eingeschränkten Flughafenbetrieb (massenweise Außenpositionen, da diverse Terminals noch geschlossen, egal ob VIE oder MUC) / geschlossene Lounges (F-Lounge E in ZRH) / Kurzarbeit / Sparmaßnahmen seitens LH / Personalmangel usw. liegen.Dann warst Du nicht mittags in der FCL in Zürich
Im Ernst: Es gibt zahlreiche Themen, da sehe ich das Thema Service Delivery für die Zukunft echt kritisch. Bestes Beispiel ist der Limousinen Service in MUC, der zu den Stoßzeiten bereits jetzt nicht genügend Fahrer hat, bei dem dann ein Van mehrere Flüge anfahren muss bzw. bei dem der eine oder andere HON dann auch regulär zum Busgate laufen und Bus fahren muss.
Es gibt durch die Promos definitiv aktuell einen Zuwachs in den absoluten Zahlen der Statuskunden, und sollte Asien im Herbst komplett öffnen, dürfte es im Oktober/November an ganz vielen Ecken und Enden "klemmen". Insbesondere, wenn die Lufthansa Group weiterhin auf jeden einzelnen Euro schaut wie es derzeit der Fall ist. Oder (teilweise auch nicht selbst verschuldet, da allgemeines Problem) nicht ausreichend Personal findet.
Persönlich fühle ich mich gestört von jeder Kamera. Einmal ein Video für Sam Chui zur Generierung von internationalen Neukunden ok, aber regelmäßig diese Videos und lächerlichen Kommentare. Ich fliege gegenwärtig 2x Mal im Monat Langstrecke LH/LX First. Vor Covid 4x. Sämtliche Kameras sind störend, sei es der Rentner, der mit Blitzlicht die gesamte Folge der Delikatessen festhält oder die YouTuber mit ihrem Set-Up an Kameras. Das hilft das "Blurren" nicht viel. Ich bin vergangene Woche mit einer F-Flugbegleiterin von Swiss geflogen, die ebenfalls das Filmen der besagten YouTuber als negativ empfand und sich strengere Regeln von Seiten der Airline erhofft. Ihre Schilderungen über Aufmerksamkeit und Alkoholkonsum der beiden gebe ich hier nicht wieder. F und meines Erachtens auch C sind Kamerafreie Kabinen. Sie dienen der Erholung und Abgeschiedenheit der Passagiere, die am Ankunftsort ausgeruht sich ihren beruflichen Verpflichtungen widmen müssen. Zudem glänzen die LH-Group Airlines nicht, weshalb das Filmen grundsätzlich untersagt werden sollte.
Also mir wird im Profil nur bis 1.500.000 angezeigt. Aber auch egal, da werde ich nicht drüber kommen, und nur wegen der Select-Meilen werde ich sicher nicht höhere Buchungsklassen buchen oder bei INVOL-Umbuchungen "optimieren".
Ich erlebe leider regelmäßig etwas anderes. FCL-Lounge in Zürich täglich zwischen 11 und 13 Uhr überfüllt. Es gibt keine Sitzplätze mehr. Das Personal ist durch die überfüllt Lounge gestresst und völlig überfordert. Auch das FCT in Frankfurt ist regelmäßig gut besucht. Mein Kommentar bezieht sich jedoch nicht auf die Lounges, sondern die Abwertung des HON und dadurch geringere Qualität der angebotenen Dienstleistungen. Das merkt man bereits heute. Zudem haben bereits zahlreiche Flugliebhaber vergangenes Jahr mit Status-Runs und günstigen Angeboten mit dem HON-Run begonnen und finden dieses Jahr ihre Vollendung. Dabei normalisiert sich der Geschäftsbetrieb bereits deutlich. Ich befürworte ein Entgegenkommen der Airlines gegenüber ihren Statusinhabern. Lediglich das drastische Vereinfachen der HON Erreichung halte ich für fatal. Das ist am Ende ein Problem der LH-Group. Als loyaler Kunde ist es traurig, wenn man indirekt gezwungen wird, andere Airlines mit besseren Angeboten zu nutzen. Zu den Strategien zur schnellen HON-Erreichung empfehle ich die zahlreichen Videos und Blog-Einträge auf bekannten Foren. Als HON erkenne ich eine deutliche Minderung der Qualität und stelle gegenwärtig meine Loyalität gegenüber LH Group in Frage. AF First, SQ nach Asien und QR in Richtung Middle East bieten deutlich mehr als LH, selbst ohne HON Status. Wenn die Exklusivität (Abgeschiedenheit, Ruhe und Effizienz) des HON fehlt und das ist leider der Fall, dann besteht kein Grund, LH-Group zu fliegen.
Das ist sicherlich ein wenig pauschal argumentiert. Als F-Kunde mit AF in MUC startend wünsche ich viel Vergnügen in der Sammel-Lounge mit HOP und Doppelbelegung in der C. Das gleiche gilt für AF jenseits aller Wohlfühl-Routen. SQ und QR spielen anders.
Ich fliege zwar gern mit der Lufthansa, auch wenn es mal teurer ist. Aber da ich letzten Herbst bis 2/25 verlängert habe bringt mir die Promo Null. Unabhängig davon habe ich bis in den Sommer schon alles mögliche woanders gebucht, entweder weil es mir mehr Prämienmeilen bringt (SAS, UA,…) oder weil es günstiger war (BA, …)
Dann warst Du nicht mittags in der FCL in Zürich
Falls es Dich tröstet: Die Beiden haben sich beim Erreichen ihres HON-Status verkalkuliert, denn sie haben das Erreichen extra auf nach dem 01.03.22 verschoben. Mit der erneuten Verdoppelung der SM im 1. Halbjahr 2022 war das die falsche Entscheidung, denn sie profitieren nicht wirklich davon. Sie erhalten ihren Status später, können im Januar/Februar nicht viel auf M&M erfliegen (weniger Select Meilen) und die Aktion hilft nicht bei ihrer Requali.
Da wäre ich weniger nachsichtig. Wenn zwei meinen, daß sie Alles und Jeden für ihre persönlichen Zwecke in Beschlag nehmen müssen, dann wird im Zweifelsfalle eine Abmahnung nach DSGVO erforderlich machen. Ich habe weder Lust mir das ständige und unbedeutende Gesabbel anzuhören, noch als Statist verbraucht zu werden. Ein freundlicher Hinweis an P1 und danach höher sollte hoffentlich nicht notwendig sein. Für mich bilden sie eine traurige Kategorie mit dem ‚HON-Kasper‘.
Schicht-Modell wie bei FCL A im Zusammenspiel mit dem FCT in FRA wäre sinnvoll.
Du vergisst dabei eins. Diese ganzen Leute machen damit kostenlos Werbung für LH und Co. Deswegen erlauben die Airlines das auch. In der Hoffnung, dass mehr Kunden C oder F fliegen.
Mit sinnlosem Gesabbel macht man keine Werbung, weder in C, noch F. Sonst wäre der HON-Kasper Ehren-Botschafter der LHG.
Unterschätz das nicht. Viele follower sehen das und kriegen Lust selbst mal in C oder F zu fliegen. Was glaubst du, was Firmen influencern zahlen, damit die Werbung für die machen? Habe das Gefühl, dass du diesen Markt weder kennst noch einschätzen kannst. Bist du älteres Semester oder mit Insta und Co nicht so vertraut?
Finde den Fehler. Oder sagen wir mal so: auf welchem Flug findet der Influencer Verfügbarkeit? Den Vollzahler-F und die HONs wird es wohl kaum ansprechen. Aus meiner Sicht ein völlig überbewertetes und neumodisches Geschäftsmodell in Zeiten der Fehlallokation.
Ist vollkommen richtig. Für den Verkauf der First sind solche Influencer Irrelevant, weil Kanal und Zielgruppe nicht zusammenpassen. Bei C sieht das schon anders aus und bei PE und Y sowieso.
