Durchsage schon 100fach gehört, was bedeutet sie
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"All doors in flight / park and cross check" heißt "alle Türen auf Flug stellen (Rutschen entsichern) / auf Parken stellen (Rutschen sichern) und noch einmal überprüfen (bzw wenn 2 FB auf einer Station sind - also zB in der Galley vorne - noch einmal 4-Augen-Prinzip prüfen)"
Ich dachte immer, es heißt kross Check und bezieht sich auf die Knusprigkeit der Brötchen.
Nene, das heißt Check auf X-Dresser
Immer gut, wenn jemand vom Fach dabei ist.
Alternativ dazu kann es auch heißen:
Arm doors and cross check/Disarm doors and cross check.
weil wir grad bei Durchsagen sind:
warum wird eigentlich vor dem Landeanflug darum gebeten, die Armlehnen herunterzuklappen ?
Heruntergeklappte Tische sind ja nachvollziehbar ein Hindernis bei einer Evakuierung.
Doch eigentlich käme man vom Fensterplatz aus doch schneller raus, wenn die Armlehnen hochgeklappt wären ?
warum wird eigentlich vor dem Landeanflug darum gebeten, die Armlehnen herunterzuklappen ?
Heruntergeklappte Tische sind ja nachvollziehbar ein Hindernis bei einer Evakuierung.
Doch eigentlich käme man vom Fensterplatz aus doch schneller raus, wenn die Armlehnen hochgeklappt wären ?
Vol 3 Ch 33 Sec 3
SIEHE ABSCHNITT 3-3483: Wegen des Verletzungsrisikos durch die hervorstehende Armlehne im Falle einer Vollbremsung
Auf welchem Crossair / Swiss Global Flieger waren denn bisher mehrer Cabin Crew Members auf einer Station, dass ein Cross Check hätte stattfinden können...?
Keine Ahnung, sie sagen es ja nicht
Die vordere könnte ja hinten schauen und umgekehrt.Nene, das heißt Check auf X-Dresser
"Slides armed/disarmed and cross check" sagt man bei OS... oder wie auf lyertalk jemand neu interpretiert hat: "doors to manual and cross-dress". Na dann, let the party begin!
leicht OT: aber es gibt seit kurzem (oder habe ich dies bis jetzt irgendwie immer überhört?) eine neue Durchsage bei LX während der Endphase des Steigfluges, kurz bevor die Anschnallanzeige gelöscht wird: "Cabin Crew released". Somit die Crew mit der Servicevorbereitung anfangen darf
...was viele Paxe aber einen Sch*** interessiert. Die meinen dann immer, wenn die Crew aufstehen darf, dürfen sie das auch.
Ich bekomm da immer einen Vollvogel! Zur Belustigung meinerseits gibts da teilweise recht heftige Ansagen der Cabin Crew.
Naja wenn die Crew steht kann es ja so unsicher nicht mehr sein. AB hatte auf unseren letzten Flügen die Anschnallzeichen auch immer erst ausgeschaltet nachdem die Crew mit den Vorbereitungen für den Bordservice fertig war, also nach rund 20 Minuten in der Luft. Andere Airlines schalten die schon nach 5 Minuten in der Luft aus.
Wie ist da eigentlich die rechtliche Lage? Wenn ich z.B. dringend einen menschlichen Bedürfniss nachgehen muss?
Manche Armlehnen sind halt schon etwas ausgeleiert und fallen herunter bzw. selbst wenn nicht können die schon bei einer heftigen Bremsung herunterfallen oder sich auch nur ein Stück vor bewegen. Wenn Dein Körper durch selbe Bremsung auch nach vorne bewegt wird und wieder zurückfällt kann da schon die Armlehne Verletzungen/Quetschungen herbeiführen.
Bin auch jemand, der gerne die Armlehne hochklappt und hatte sie selbst bei normalen Flugbewegungen schon öfters "störend" im unteren Schulterbereich.
Ich werde sehr häufig direkt darauf angesprochen, manche Airlines machen das auch bei der Durchsage, man soll anschnallen, Tisch hoch etc. Glaube ich überwiegend bei U.S.-Airlines.