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Naja, wenn sie dich nicht umuchen wollen dann muss man das dokumentieren und auf eigene Faust buchen und die Kosten im Nachgang erstatten lassen. Das Thema ist ja recht eindeutig in EU261 geregelt.
U2: Easyjet - Massive Reduzierung der Basis in Berlin und Ende der innerdeutschen Routen
- Starter*in flyer09
- Datum Start
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Naja, wenn sie dich nicht umuchen wollen dann muss man das dokumentieren und auf eigene Faust buchen und die Kosten im Nachgang erstatten lassen. Das Thema ist ja recht eindeutig in EU261 geregelt.
Wobei ich nicht verstehe, warum VIE <=> BER so problematisch und verlustbringend sein soll. Ich fliege die Strecke 5-6x im Jahr und vor Corona war der Flieger immer sehr gut gebucht - wieso werden die Flüge dann nicht reduziert und die Preise erhöht? Es ist ja nicht so, als ob die AUA eine tolle oder günstige Alternative geboten hätte, bevor Easyjet die Strecke bedient hat.
Edit: walwal11 war schneller als ich
Zum umbuchen (je nach Abflughafen gibt es ja auch gar keine Alternativen zum umbuchen) und zu einem Voucher können sie dich nicht zwingen
Wieviele Flüge muss man denn bei EasyJet buchen um auf „mehrere 1000 Euro“ zu kommen!?
Wahrscheinlich bekommt man die Flieger nur mit Dumpingpreisen einigermaßen gefüllt. Der gemeine PAX meint ja immer, dass eine Airline auf ihre Kosten kommt, wenn sie viele Leute an Bord sehen, dem ist aber nicht so.
naja, unter 50EUR return kriegt mans bei easyJet eigentlich nicht, und bei OS ist so 90EUR return das minimum.
Ich bin im Mai 2018 mal Wien-Berlin geflogen mit einem fast leeren Flugzeug (max. 10 andere Leute an Bord), aber ansonsten waren die Flieger eben doch meist halbwegs gefüllt. Und damals war halt auch ein Überangebot (easyJet ist auch 5x teilweise am Tag geflogen).
Wenn man das vergleicht mit Strecken von Wizz/Ryanair, wo teilweise bis zum Schluss Tickets für 9,99 verkauft werden, sollte Wien-Berlin ja hochprofitabel sein ... (wobei bei easyJet halt das Handgepäck größer sein darf und man nicht böswillig auseinandergesetzt wird beim kostenlosen Check-In ... also evtl. weniger Zusatzeinnahmen bei easyJet)
Zuletzt bearbeitet:
Von September 2020 bis April 2021 insgesamt 42 Mal DUS - TXL - DUS für jeweils knapp 90 Euro. Kann man sich ja ausrechnen, teilweise 3x pro Woche...
Du stellst also selbst fest, dass die Strecke offenbar nicht sehr profitabel ist. Und nur weil andere Strecken noch billiger unprofitabel sind, macht es etwas teurere Strecken nicht gleich profitabel. Seltsame Argumentationskette, die du hier aufstellst.
Wir befinden uns im Jahre 2020 n.Chr. Alle innderdeutschen Flüge der Easyjet werden gestrichen. Alle innerdeutsche Flüge? Nein! Ein von unbeugsamen Frisen betriebener Airport hört nicht auf, sich durch easyjet quasi an das Tor zur Welt anTegeln zu lassen...
Für 50 return kriegt man aber vieles bei easyJet, wenn man etwas flexibel ist. Wien-Neapel, Wien-London, Wien-Berlin, Berlin-Amsterdam sind die Beispiele die mir persönlich bekannt sind.
Und es gab ja auch oft Tickets für deutlich höhere Preise. Wien-Berlin wurde an manchen Tagen auch für 120EUR angeboten.
Für mich ist einfach nicht ganz klar, warum Wien-Berlin v.a. für Wizz und Ryanair, die ja sowieso mit Kampfpreisen arbeiten, nicht attraktiv ist. Ob man jetzt Wien-Köln für 9,99 verkauft oder Wien-Berlin bleibt sich doch egal.
Sehe ich auch so und bin so früh am Morgen bereits recht schockiert über diese Nachricht
Ich will ja nichts sagen, aber Berlin-Sylt wird nicht eingestellt.
Da ich durch diese Entwicklung nun ein wenig Guthaben bei U2 habe. Wäre in GWT mit U2 ein Direct Return machbar?
Gute Frage, dazu kann ich dir leider nichts sagen. Hängt davon ab, ob GWT ein Transitbereich hat, wovon ich ehrlich gesagt nicht ausgehe, da es nicht gedacht ist, dass man in GWT umsteigt.
Ich will ja nichts sagen, aber Berlin-Sylt wird nicht eingestellt.
Mir wurde diese Buchung gestern gestrichen. Überlege, was man alternativ fordern könnte
auch der alte Haudegen David McCaleb ist leider betroffen..:
https://www.rbb-online.de/abendschau/videos/20200701_1930/easyjet-verkleinert-flotte-in-berlin.html
https://www.rbb-online.de/abendschau/videos/20200701_1930/easyjet-verkleinert-flotte-in-berlin.html
Die Strecken aus der Schweiz (BSL/ZRH) nach Berlin waren/sind sehr beliebt. Hier hat EasyJet massiv gekürzt, von Züri gibt es nur noch 3-4x die Woche einen Flug. Basel ist nicht viel besser. So lange Easy keinen stabilen Flugplan hat (bei mir und Freunden sind für Juli/August mehrere Tickets gestrichen worden) werden Schweizer wohl lieber Swiss fliegen. Swiss fliegt 4x am Tag und nutzt die Preissteigerung an den "Monopoltagen".
Nein, es gibt keinen Transitbereich. Einmal raus auf den Parkplatz und durch eine andere Tür wieder ins Terminal rein. Müsste sich bei vorhandener Bordkarte für den Rückflug aber an sich zeitlich ausgehen - in GWT lassen sie noch Leute durch die SiKo wenn der Flieger schon fast fertig geboardet ist (und nehmen sogar noch Koffer an, wenn das Boarding schon läuft).
Schwierig wird es nur, wenn zeitgleich bzw. kurz danach noch andere Maschinen gehen, dann ist Schlange an der Siko.
Gerade Zürich und Wien sind doch exzellent mit dem Nightjet an Berlin angebunden. Für manche eine valable Alternative.
Und in die USA demnächst mit dem Dampfer...
Und LH/EW so...
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Was soll so schlimm daran sein, auf überschaubar langen Strecken den Zug zu nehmen? Wohne 5min. zu Fuss vom Bahnhof und bin mit einem Nachtzug bzw. auch per ICE tagsüber in gut 7h in Wien. Mit Flughafenanfahrt, Warten, Fliegen und von Schwechat in die Stadt kommen ist man bei um die 5h.
Inlandsflüge sind doch noch größerer Murks, und das hat noch einige Gründe mehr als die nicht vorhandene Zeitersparnis. Meine Meinung...