ANZEIGE
Leider, ich hatte die Strecke wegen der B734 gebucht. Diese ist mittlerweile wieder in London. Hätten sie den A321 nicht wenigstens anpinseln können?
U2: EasyJet übernimmt AB-Slots in TXL
- Starter*in Ramon
- Datum Start
ANZEIGE
Wenn ich folgendes richtig deute:
https://www.linkedin.com/pulse/its-only-here-summer-2018-passenger-configuration-titan-kiernan
https://www.linkedin.com/pulse/titan-airways-boeing-737-400f-available-from-january-kiernan/
Dann dürfte G-POWS wohl irgendwann vor 2019 zu einem Frachter umgebaut werden - schade, dass du sie nicht erwischt hast..
Easyjet hatte in TXL von Jan-Mrz 700.000 Paxe was einer Auslastung von 63,4% entspricht.
Diese Zahlen verbucht Easyjet für Tegel - airliners.de
Diese Zahlen verbucht Easyjet für Tegel - airliners.de
easyjet feedert bekanntlich keine Langstrecken...
es gibt eben Vor-und Nachteile von PtP oder Netzwerkairlines
Wo denn ab Berlin? Da gibts doch faktisch kaum bis gar kein Angebot ex Berlin. Außer deutschlandintern fliegt doch seitens EW fast gar nichts. Oder betrachtest du 1 mal wöchentlich für extrem merkwürdige Spezialziele als „Frequenzen besser“??
Servus.
Kurze Frage:
Wir fliegen am Wochenende das erste Mal mit easyjet ex MUC. Die Gepäckaufgabe findet ja im Terminal 1Z statt.
Da wir aber nur Handgepäck dabei haben und uns somit den Ausflug in den Zentralbereich sparen können, wollte ich fragen wo wir uns dann einfinden müssen? Müsste dann ja 1A oder 1D sein oder?
Sorry für die "dumme" Frage, aber trotz vieler Flüge ab München gibt es doch immer wieder ein erstes Mal ;-).
Danke im Voraus.
Kurze Frage:
Wir fliegen am Wochenende das erste Mal mit easyjet ex MUC. Die Gepäckaufgabe findet ja im Terminal 1Z statt.
Da wir aber nur Handgepäck dabei haben und uns somit den Ausflug in den Zentralbereich sparen können, wollte ich fragen wo wir uns dann einfinden müssen? Müsste dann ja 1A oder 1D sein oder?
Sorry für die "dumme" Frage, aber trotz vieler Flüge ab München gibt es doch immer wieder ein erstes Mal ;-).
Danke im Voraus.
denke auch. Ein Teil ist zu EW und der andere Teil ist (innerdeutsch) auf die Bahn umgestiegen. Der Rest fehlt einfach, weil früher nur Zubringer zu Longhaul.
In Berlin und München sind die Inlandpaxe im April 18 jeweils um 1,8 % gestiegen.
Der ICE-Effekt ist scheinbar schon nicht mehr spürbar.
http://www.adv.aero/wp-content/uploads/2018/05/04.2018-ADV-Monatsstatistik.pdf
Der ICE-Effekt ist scheinbar schon nicht mehr spürbar.
http://www.adv.aero/wp-content/uploads/2018/05/04.2018-ADV-Monatsstatistik.pdf
Das mit dem ICE ist doch völliger Unsinn. ICE (genau wie EasyJet in diesem Thread) schafft P2P Verkehr.
München ist stark angestiegen in Kont und Interkont Verbindungen. Berlin, speziell TXL, in beiden Segmenten deutlich abgerutsch. Rate mal warum? Die korrekte Schlussfolgerung scheint doch wohl eher, LH zieht zunehmend mehr Verkehr aus Berlin ab über inndeutsche Umsteiger in München, die verstärkt von dort Verbindungen nutzen.
Langstreckenfeeder fallen komplett weg und im Deutschland- und Europaverkehr gibt es sehr viele Pendler mit einer oder wenigen Stammstrecken, die nun je nach Profil M&M/TK/A3 (MUC, FRA, VIE, ZRH, BRU, LUX, IST, LIS, ATH, Nordics + EW-Netz) oder SkyTeam (NL, FRA, ITA, RUS etc.) regelmäßig bevorzugen - jedenfalls in meinem Berliner Bekanntenkreis.
Bei beiden Allianzen kriegst du mit knapp 30-40 Segmenten im Jahr Lounge-Zugang, diverse andere Vorteile und halbwegs brauchbare Meilen. Welche Vorteile bietet EZY bei solchen Flugprofilen für Nicht-Selbstzahler?
Als ob Lounge Zugang in TXL ein Killer Argument wäre. ... EZY ist deutlich preiswerter.... nicht jeder Nicht-Selbstzahler ist nur auf seinen unmittelbaren Vorteil bedacht ... viele können auch über den eigenen Tellerrand blicken ....
1. Für Pendler mit Base in Berlin ist die Lounge morgens beim Abflug weitestgehend irrelevant. Die Lounge am Zielort Abends vor der Rückkehr dagegen schon.
2. Was ergibt der Blick über den Tellerrand? Kaffee/Tee im Flugzeug? Selbst zahlen oder verzichten. Snack und Bier am Flughafen vor dem Rückflug? Selbst zahlen oder verzichten. Upgrade beim nächsten Flug über den Teich? Selbst zahlen oder verzichten. Wofür? Am eigenen Gehalt merken es jedenfalls die Wenigsten und ob die Reisewoche jetzt 900 oder 1000 oder 1100 Euro kostet, macht den Braten aus Unternehmenssicht meist auch nicht fett.
Mag sein, dass du andere Leute kennst. Die Vielflieger in meinem Umfeld nutzen EZY jedenfalls nur, wenn sie zeitlich alternativlos sind oder der Preisunterschied zu groß ist. Das Ergebnis ist die derzeitige EZY Auslastung, die aus meiner Sicht erst steigen wird, wenn sie andere verdrängen (und damit "zeitlich alternativlos" öfter eintritt).
Auf meiner Rennstrecke TXL-MUC fliege ich derzeit hauptsächlich EZY - im Durchschnitt einen Return pro Woche.
Gründe für mich:
- Billiger. Ja, der AG zahlt und würde auch LH zahlen, aber dennoch kommt es gut an, dass ich Geld spare. Der Deal mit meiner Chefin ist, dass ich dafür ein teureres Hotel buchen kann.
- Exit Row Sitze mit (vom AG bezahlter) Easyjet Plus Karte kostenlos
- Umbuchung auf früheren Rückflug kostenlos
- Vernünftige Umbuchungsgebühren für alle (inzwischen bei mir dank "Status" gar keine mehr, nur Tarifdifferenz)
- Siko in Termial C sehr schnell
- Pre-Boarding. Da ich häufig 2 Handgepäckstücke habe für mich wichtig
Nachteile von EZY:
- keine Meilen - naja, bei den paar die es innerdeutsch gibt auch egal
- keine Lounge - das ist vor allem auf dem Rückflug schade, in TXL dank Landside egal
- kein Getränk - lässt sich mit 2,5€ ausgleichen
- kein Flug MUC-TXL zwischen 16:50 und 19:40. Das lässt mich dann doch ab und zu LH buchen. Naja, die 30 Segmente müssen ja auch voll werden
Fast vergessen: Keine ePaper. Das ist schade, die nutze ich gern
In Summe sprechen also Bequemlichkeit und Flexibilität für EZY, sonstige Benefits für LH. Aber ehe ich noch mal hinten in einem A320neo lande lieber EZY mit Exit Row
Gründe für mich:
- Billiger. Ja, der AG zahlt und würde auch LH zahlen, aber dennoch kommt es gut an, dass ich Geld spare. Der Deal mit meiner Chefin ist, dass ich dafür ein teureres Hotel buchen kann.
- Exit Row Sitze mit (vom AG bezahlter) Easyjet Plus Karte kostenlos
- Umbuchung auf früheren Rückflug kostenlos
- Vernünftige Umbuchungsgebühren für alle (inzwischen bei mir dank "Status" gar keine mehr, nur Tarifdifferenz)
- Siko in Termial C sehr schnell
- Pre-Boarding. Da ich häufig 2 Handgepäckstücke habe für mich wichtig
Nachteile von EZY:
- keine Meilen - naja, bei den paar die es innerdeutsch gibt auch egal
- keine Lounge - das ist vor allem auf dem Rückflug schade, in TXL dank Landside egal
- kein Getränk - lässt sich mit 2,5€ ausgleichen
- kein Flug MUC-TXL zwischen 16:50 und 19:40. Das lässt mich dann doch ab und zu LH buchen. Naja, die 30 Segmente müssen ja auch voll werden
Fast vergessen: Keine ePaper. Das ist schade, die nutze ich gern
In Summe sprechen also Bequemlichkeit und Flexibilität für EZY, sonstige Benefits für LH. Aber ehe ich noch mal hinten in einem A320neo lande lieber EZY mit Exit Row
Zuletzt bearbeitet:
Bei mir ist die Bequemlichkeit und Flexibilität auch ein großer Punkt - aber für die LH. FastLane Security (nehmen wir jetzt mal TXL morgens aus
), sehr guter Service, kostenlose Umbuchungen auf einen früheren Flug. Und eben Statusvorteile.Wenn es mal knapp wird, hilft es enorm. Versuch' mal 3 Minuten vor Boarding Start in Tegel aus dem Taxi zu steigen, am Schalter mit Aufgabegepäck und Pet in Cabin bei EZY mitzukommen. Mit LH hat es noch geklappt. Ah, und EZY fällt für mich auch aus, da kein Pet in Cabin.
Aber wie immer: alles sehr subjektiv.
Hauptsache Du bist glücklich und schnell und bequem am Ziel.Und jetzt genug LH Off-Topic von mir.
Der größte Vorteil in meinen Augen ist derzeit der Preis. Auf meiner Pendelstrecke nach FRA habe ich einige Flüge übers Wochenende für um die 60 € rt gebucht, die letzten fünf Jahre habe ich sowohl bei AB, als auch bei LH, immer soetwas zwischen 130 und 150 € berappen müssen.
Und wenn ich unter der Woche meine Zeit am Flughafen mit einer Lounge verkürzen will, dann splitte ich halt den Flug, oder wenn die Rückflugzeiten nicht passen. Die Frequenzen sind noch ein Manko bei EZY.
Und wenn ich unter der Woche meine Zeit am Flughafen mit einer Lounge verkürzen will, dann splitte ich halt den Flug, oder wenn die Rückflugzeiten nicht passen. Die Frequenzen sind noch ein Manko bei EZY.
Ev. auf den EZY Preiskampf reagierend bietet nun OS VIE-TXL-VIE oneway ab 44 Euro an (paypal oder sofort), auch halbwegs kurzfristig. Damit liegen sie nur mehr 15 Eur über dem Mindestpreis von EZY.
Hinweis: 2 Oneways sind auf dieser Strecke oft deutlich günstiger als der Return. Angebotspreise sind nur für oneway geladen.
Hinweis: 2 Oneways sind auf dieser Strecke oft deutlich günstiger als der Return. Angebotspreise sind nur für oneway geladen.
Der hochfrequente Einstieg von Easyjet, Ryanair und Wizz an den Hubs der LH-Gruppe wird den dortigen Carriern noch massive Probleme bereiten, denn deren Europaflüge sind auch schon ohne die neue, viel billiger produzierende Konkurrenz nicht rentabel.