sehammer
Erfahrenes Mitglied
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...die auf der Schnellfahrstrecke "kriechen" wird - da zu fast 100% im Verkehr nach AT ein ICE-T zum Einsatz kommen wird, für den bei 230 km/h Schluss ist.
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U2: EasyJet übernimmt AB-Slots in TXL
- Starter*in Ramon
- Datum Start
Ich finde auch die Strecke nach Prag sehr gewagt. Zeitlich konkurriert man da ja sogar mit dem Bus. Ryanair hat auch alle deutschen Prag Strecken eingestellt.
Dänemark ging noch nie für einen LCC so wirklich. Ich denke SAS kriegt seine Flieger auch nur durch Hub Verkehr voll.
Ansonsten stelle ich auch ich fest, dass vor allem die Münchner froh sind, nicht mehr ins Moos fahren zu müssen. Seit es den Sprinter gibt, kam keiner mehr im Flieger hier an. Die Berliner unterschätzen wohl noch etwas die S-Bahn-Fahrt in München oder sie wollen eh in ein Industriegebiet in der Nähe, ist mein Eindruck.
Wenn man immer nur Zentrum-Zentrum betrachtet, mag das richtig sein,
Für alles zwischen München und Regensburg ist die Bahn trotz Schnellfahrstrecke und Sprintern noch mind. 1 h langsamer als das Flugzeug.
CGN-CPH mit FR im Oktober, beide Flüge ausgebucht (unter der Woche). Denke CPH wird da eine Ausnahme sein und für LCC interessant sein.
FR bekommt mit ihren Dumpingpreisen auch Verbindungen zwischen zwei Provinzdörfern voll. Selbst die Flüge aus der Pampa wie Hahn oder Weeze finden ihre Abnehmer. Das hat weniger etwas mit dem Passagieraufkommen von/nach DK zu tun sondern mehr mit dem Publikum die FR buchen und auvh gerne mal 300km Anreise zu einem FR Flughafen akzeptieren...
Wenn ich den Sprit für 600 km, also eine Tankfüllung, und den zeitlichen Mehraufwand zu den meist doch nicht so günstigen FR-Preisen addiere, kann ich auch mit einer richtigen Airline fliegen.
Ach nee, ich vergaß: Das FR-Klientel reist ja nicht tendenziell nicht mit dem Auto sondern eher mit dem 2,99-Euro-Flixbus-Ticket an. Dann spielt die Gesamtreisezeit auch keine Rolle mehr.
Es gibt gar keinen Grund, das Ryanair-Publikum zu verachten. Ich fliege mit denen auch geschäftlich und privat. Wenn man mit Sitz und Gepäck bucht, sind die kein bisschen schlechter oder enger als andere. Wenigstens sind die immer günstiger. Falls deren Airports an meinem Weg liegen, sind die definitiv mit im Rennen.
nello1985
Erfahrenes Mitglied
Ich habe mich mittlerweile mit easyjet angefreundet bzw. abgefunden. Wenn EW und LH nicht wollen, dann bleibt mir nichts anderes übrig. Finde das Gesamtprodukt von easyjet eigentlich in Ordnung. Zwar merkt man, dass man mit einem LCC fliegt, aber dafür ist das Angebot ex TXL ziemlich gut.
Leider gehöre ich zu den Eurowings Sklaven die regelmäßig CGN-TXL-CGN fliegen mangels Alternative (Ryanair passt meistens zeitlich nicht). Seit einigen Monaten werden in TXL die Flüge nur noch über Terminal D abgewickelt, was der Horror ist. Unglaublich lange Wartezeiten an den wenigen Security Lines. Easyjet nutz doch C, oder? Wie sieht es denn dann aus? Sind genau so viele lines verfügbar wie zu den guten, alten AB Zeiten und wie ist das Boarding Procedere bei denen? Genau so unmöglich wie bei FR wo die Herde der Passagiere im Laufschritt über das Flugfeld gejagt werden?
Es sind in C deutlich weniger Lines als früher, und Fast Lane geht nach der Bordkartenkontrolle auch auf dieselben Security Lanes. Dennoch ist die Wartezeit zumeist sehr kurz.
Zuletzt bearbeitet:
Persönliche Erfahrung der letzten zwei Wochen: Wartezeiten in C & D zur Rush-Hour sehr moderat. Okay. D bietet weniger Shopping und Speisemöglichkeiten, werden dort hauptsächlich innerdeutsche Strecken von EW abgefertigt. An sich ein kleines Terminal mit relativ vielen Sitzmöglichkeiten. Kann nicht verstehen, dass Terminal D so schlimm sein soll. Es bietet mehr Freiraum als die dezentralen A-Gates.
Erfahrung von vor 3 Wochen / TXL - MAD mit Easyjet
Abflug in C, Security ging fix an einem Freitag Morgen. Kaum am Gate angekommen sieht man schon 40 min vor Abflug eine Riesen Schlange mit Touris und gefühlt hatte jeder zweite viel zu viel Gepäck.
Nachdem dann das Boarding schon viel zu spät begann, versuchte eine Mitarbeiterin der Airline die Passagiere des ausgebuchten A320 zu überprüfen und das Handgepäck mit Baggage Tags zur Gepäckaufgabe zu versehen. Es wirkte in den Abläufen echt alles etwas verpeilt am Gate.
Fazit: Ich würde beim nächsten mal definitiv Speedyboarding dazubuchen und dann ist eigentlich alles ok.
P.S.: Der Flug wurde von SmartLynx durchgeführt
nello1985
Erfahrenes Mitglied
Dann wartet mal ab, was im Sommer los sein wird. Easyjet erhöht ab Juni/Juli/August kräftig ihre Frequenzen ex TXL. Das wird genauso schlimm wie zu AB Zeiten. Außerdem kommt noch Ryanair bzw. Laudamotion dazu. Ich gehe davon aus, dass die ebenfalls in Terminal C abgefertigt werden.
freddie.frobisher
Erfahrenes Mitglied
Hat jemand Informationen zu den Wetleases ab Mai? Flightmapper hört diese Tage auf.
jotxl
Erfahrenes Mitglied
leider gibt es für TXL keine Information über Wartezeiten an den Siko´s.
nur für SXF: http://www.berlin-airport.de/de/reisende-sxf/am-flughafen/kontrollen/apls/index.php
nur für SXF: http://www.berlin-airport.de/de/reisende-sxf/am-flughafen/kontrollen/apls/index.php
Zuletzt bearbeitet:
Terminal90
Erfahrenes Mitglied
Das ist nun mal die 'offizielle Sprachregelung', ist doch bei anderen Airports und den Airlines auch nicht anders. Dass man sich das alles getrost sparen kann, weiß doch eigentlich jeder Insasse hier
Terminal90
Erfahrenes Mitglied
Nun ja, so viel Zeit wird dadurch letztlich auch nicht verloren. Auch die Taktzüge, die aktuell München-Berlin vv bedienen, sind ja zu etwa zwei Dritteln ICE T (der Rest ICE 1). Lediglich die drei täglichen Sprinter werden mit ICE 3 bedient.
blazerhulk
Erfahrenes Mitglied
Ich hatte gerade Titan Airways mit 25 Jahre alter 737 - 400 und Smartflynx auf MUC - TXL - MUC
berlinerjunge
Erfahrenes Mitglied
Werden halt immer gut gewartet, deshalb fliegen die so lange
