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Für die Exit Row bei richtig langen Strecken ist das doch nicht so schlecht.
Blöd nur, das dadurch die Chance als SEN kurzfristig einen Platz an der Exit Row zu bekommen, minimal ist.
LX: Einführung von "SWISS Choice" mit kostenpflichtiger Sitzplatzreservierung
- Starter*in rcs
- Datum Start
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Für die Exit Row bei richtig langen Strecken ist das doch nicht so schlecht.
Blöd nur, das dadurch die Chance als SEN kurzfristig einen Platz an der Exit Row zu bekommen, minimal ist.
Das wäre für die meisten ja auch alles OK, wenn die Exit-Rows für die nicht Statuskunden einfach erst ab Check-In verkauft werden...
Nein, das primäre Ziel wird es bestimmt nicht sein! Das primäre Ziel ist hier ja absolut offensichtlich: Kurzfristig höhere Einnahmen! Wie es sich dann jedoch langfristig auswirkt, wird die Zeit zeigen!
Auch wenn es nicht das primäre Ziel ist den Status abzuwerten, wird es dennoch billigend in kauf genommen...
Wenn es für dich nachvollziehbar ist hast du es genauso wenig verstanden wie die Airlines. Mit dem Verkauf von Exit Row Sitzen kann man nicht viel gewinnen, im Gegenteil, damit kompensierst du nichtmal den Abgang jener Statuskunden die sich unter anderem wegen solchen Aktionen verabschieden. Bei einer solchen Handhabe würde mir nicht im Traum einfallen eine Mittelstrecke mit denen in Eco zu buchen und auf eine Exit Row zu hoffen... Da Buche ich lieber gleich C, allerdings mit anderen, da LH Group preislich kaum konkurrenzfähig ist...
Es geht aber doch nicht nur um die Exitrows (und dass das nicht wirklich gut gelöst ist, schreibe ich doch selber).
Wobei ich aber doch daran zweifele, dass wegen so einer Aktion jetzt massenweise Statuskunden zur Konkurrenz abwandern. Zumal da ich den Eindruck habe, dass immer mehr Airlines in diese Richtung gehen.
Aber die anderen sind schlechter dran. Kann man den Assis mit Griechen oder Türkenkarte mal zeigen wer das längste Ding inner Buchse hat. Darum gehts doch! man kann sich alles schön reden
Was bitte ist Dein Problem mit TK*G Kunden? Ich habe meinen TK*G erflogen und mittlerweile meinen E+ und und zwar LH innerdeutsch und TK Langstrecke. Was bitte ist daran asozial? Aber bitte um auf Deinem Niveau zu schreiben: Ich wünsche Dir viel Spaß, falls Du mal in den Genuss von IST kommst. Da kannst Du Dich als SEN hinten anstellen, während wir Elite / Elite innerhalb von einer Minute durch Security & Passport Check sind.
Bekommst Du bei Reisen mit Deiner +1 bei Deiner Lieblingsairline in C auch 40% Rabatt auf das zweite Ticket?
Diese Änderung sorgt halt dafür, dass ich SWISS nicht mehr nehmen werde und lieber mit meinem Hauscarrier fliege.
A
Anonym38428
Guest
Ironie muss auch wirklich für jeden Kleingeist mit einem dicken Schild versehen werden.
Eben. Du bekommst bei TK Vorteile, die ich als "Fremd-Gold" nicht bekomme. Der A3-Gold kann auf A3-Flügen in Eco kostenlos Sitzplätze reservieren, ich als "Fremd-Gold" habe diese Möglichkeit überhaupt nicht. Und fange deswegen auch nicht gleich an, gegen TK oder A3 zu bashen.
Sondern ich halte es für völlig richtig, dass Airlines - abgesehen von den gemeinsamen Star Alliance-Vorteilen - ihren eigenen Gold-Kunden noch das eine oder andere zusätzliche Benefit geben.
Y
YuropFlyer
Guest
Aber die anderen sind schlechter dran. Kann man den Assis mit Griechen oder Türkenkarte mal zeigen wer das längste Ding inner Buchse hat. Darum gehts doch! man kann sich alles schön reden
Der TK *G kann dir aber neu per kleinem Obolus deinen Exit-Row Platz wegkaufen.. der spät buchende SEN hat dann das Nachsehen..
Bei LX hatte ich 2013 als SEN eine 100% Exit-Row Quote in Y - das dürfte wohl ebenfalls der Vergangenheit angehören..
Definitiv eine Verschlechterung für ALLE Kunden..
Aber was erwarte ich von der CH-Tochter der LH? Etwa Verbesserungen?
Y
YuropFlyer
Guest
War mehr auf seinen Post als Antwort darauf gemeint, das der "ach so wertlose" *G jetzt eben dir Plätze wegschnappen kann, die er vorher NICHT konnte..
A
Anonym38428
Guest
Auch für dich:
Ironie muss auch wirklich für jeden Kleingeist mit einem dicken Schild versehen werden.
Y
YuropFlyer
Guest
Wenn (von dir gedachte) Ironie komischerweise von niemandem erkannt wird, sollte man aber auch genug Selbstreflektion haben, um festzustellen das etwas offenbar (jedenfalls von vielen anderen Personen) nicht als ironisch erkannt wurde
A
Anonym38428
Guest
Wenn (von dir gedachte) Ironie komischerweise von niemandem erkannt wird, sollte man aber auch genug Selbstreflektion haben, um festzustellen das etwas offenbar (jedenfalls von vielen anderen Personen) nicht als ironisch erkannt wurde
Wenn das was ich schrieb für Ernst genommen wird, zeigt das ganz eindrücklich, dass ich da bei einigen einen wahren Kern getroffen habe ...
Die Notausgangplätze werden auf der Langstrecke schnell ausgebucht sein. CHF 99.- für >8h Flüge werden auch einige Urlaubpaxen für Notausgangsplätze ausgeben. Ein gutes Zusatzgeschäft für LX und auch für die Statuslosen. Viele Firmen werden Ihren statuslosen Mitarbeitern für einige Kröten einen besseren Y Sitzplatz spendieren. Es ist aber wie von einigen bereits erwähnt eine starke Abwertung vom SEN. Ich buche kurzfristig und bekomme auf LX fast immer Notausgang. Mit diesem Benefit ist leider bald feierabend.
Abwarten. Bei LH geht das schon länger (zugegeben, bislang nur telefonisch, erst jetzt auch online), und trotzdem hatte ich bislang keine Schwierigkeiten, als *G beim OLCI eine Exit-Row zu bekommen, und auch noch niemanden getroffen, der dafür gezahlt hat. Auch bei AC-Flügen ex D werden die kostenpflichtigen preferred seats nicht großartig nachgefragt. Und im klassischen Urlaubsflieger von z.B. Air Berlin, wo Du bei > 4h Flügen für lediglich 20 Euro die Exit Row bekommst, ist selbst das den allermeisten zu teuer.
Die Schweizer sind bei derlei Annehmlichkeiten ein bisschen weniger geizig, weshalb ich schon davon ausgehe, dass sich die Exit Row Plätze ganz gut verkaufen.
Da wäre ich mir nicht so sicher. Die Leuten die sGeld haben fliegen eh Business und die anderen sparen schon gerne beim fliegen...
In X ist sowohl bei LH als auch bei OS kostenfreie Sitzreservierung möglich.
lg qwert
Wie es sich bei anderen Airlines zeigt (Billigflieger, FullfareAirlines, ...) lässt sich damit eigentlich so gut wie gar nichts verdienen. Das kann nur daran, dass einem 99 CHF Flieger es nicht wert ist, nochmals 19, 49 oder 99 CHF draufzulegen, um bequem zu sitzen.
Was er, zumindest auf Rennstrecken, derzeit auch nicht hat. Weil andere Statuskunden schneller waren. Letztens auf einem Flug VIE > TXL haben rund 1/3 aller Passagiere pregeboardet. Natürlich viele "Begleiter", aber so viele Notausgänge hat eine Maschine nun mal nicht.
Und wenn ich hier lese, dass manche sich schon Gedanken machen über einen Awardflug in 11 Monaten und ab wann man da sich einen Sitz kostenpflichtig reservieren kann ... so früh bucht die Tante Emma nicht ...
Auch SQ wird bald zur Kasse beten... am krassesten ist BA mit 70€ für ASR in der Business