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1.: Ja, sieht danach aus.bis Ende SFP?
2.: Keine Ahnung was der Vogel in Malle macht, irgendwie müsste er ja wieder weg.
Eintagsfliegenwidebodyjäger-Thread in Europa
- Starter*in 330
- Datum Start
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2.: Keine Ahnung was der Vogel in Malle macht, irgendwie müsste er ja wieder weg.
Seit wann liegt BCN in Malle ?
Wie soll ich entweder A330 oder A340 aufnehmen?
Fliegt am 04.05 als IB1135 BCN-MAD zurück.
Was der Flieger in BCN macht? Angeblich soll es da ne Long Hoal Ops einer IAG Tochter geben *Hust* Level-Ops wenn einer der 332 zur Werft muss.
Spekulanten können also Level-Y+ Buchen und IB C bekommen
weiß jemand wie es inzwischen hierzu bzgl. Flugnummern/Tagen steht?
heute mal ein großes Update. Ich habe mir erlaubt die regulären Verbindungen mitaufzunehmen und zu aktualisieren, bevor sie in Vergessenheit geraten
Zuletzt bearbeitet:
Kayak spuckt für TFS die Flugnummern LS917 und LS918 aus. ALC und ACE noch nicht auffindbar, AYT ist nicht Europa. Matrix weiß von nix.
IST ist auch nicht direkt Europa aber dennoch gelistet ;-) solange es halbwegs machbar ist, kann es gerne rein. inner-türkische Widebody-Verbindungen sprengen allerdings den Rahmen, ebenso inner-russische, wo ein Visum notwendig wird.
Also, zumindest vor ein paar Wochen lag IST noch in Europa. SAW nicht, IST eindeutig schon. Wenn überhaupt, dann müsste man über die Kanaren und Zypern streiten.
Zuletzt bearbeitet:
Ich dachte immer, wir gehen hier nach der IATA-Definition:
Dass geografisch die Kanaren afrikanisch sind und Zypern asiatisch ist, steht ausser Frage.
Interessant werden die Diskussionen (die ich bei der statistischen Erfassung meiner Flughaefen gerne mit mir selber fuehre) erst bei der Aegaeis, den Azoren oder, ausserhalb von Europa, z.B. diversen lustigen Pazifik-Inselchen.
IATA meinte:
Dass geografisch die Kanaren afrikanisch sind und Zypern asiatisch ist, steht ausser Frage.
Interessant werden die Diskussionen (die ich bei der statistischen Erfassung meiner Flughaefen gerne mit mir selber fuehre
) erst bei der Aegaeis, den Azoren oder, ausserhalb von Europa, z.B. diversen lustigen Pazifik-Inselchen.
Zuletzt bearbeitet:
Interessant, dass der Vatikan nicht dabei ist. Einen Heliport haben sie ja, mehr hat z.B. Liechtenstein auch nicht zu bieten.
interessant, was die so zu Europa zählen!
Interessant werden die Diskussionen (die ich bei der statistischen Erfassung meiner Flughaefen gerne mit mir selber fuehre
Im Sommer ebenfalls mit Jet2-A332: FAO und PMI. Die haben nur eine Maschine, mal sehen ob und wie tatsächlich geflogen wird.
Die Einteilung kommt ja aus den Tariff Coordinating Conferences" und soll das Interlining ermoeglichen bzw. tariflich koordinieren. Da ist es schon sinnvoll, das auf den Kreis der klassischen Kurzstrecke auszudehnen, unabhaengig von Geografie und Politik. Hinzu duerfte kommen, dass zu Zeiten der IATA-Gruendung Tunesien, Algerien und Marokko so franzoesisch waren, wie heute Ceuta, Melilla und die Kanaren spanisch sind.
Der Heliport ist nach der Liste entstanden. Gut, das sind manche Staaten auch (uebrigens: kein Kosovo, schon gesehen?), aber da hat man sich wohl gesagt, dass es nichts bringt, den Vatikan aufzunehmen.
Just for the record: Das wird wieder der MRTT sein, also auch typmaessig ein Leckerbissen.
Kayak zeigt einen dreistelligen Betrag an, OTAs kosten noch mehr, die Matrix spuckt erst gar keine Flüge aus. Über die Airline selbst kann man für "nur" 87€ buchen. Für meinen Geschmack immer noch zu teuer, kennt jemand eine günstigere Variante? Mit dem SFP ist dann aus die Maus.
Air Europa:
Madrid – Amsterdam eff 31MAR19 Planned 787-9 service, replacing -8, cancelled
Madrid – Athens 16JUN19 – 15SEP19 Planned service to operate 2 weekly, instead of 3. A330-200 and 787-9 operates 1 weekly each
UX1087 MAD0945 – 1400ATH 789 4
UX1087 MAD0945 – 1400ATH 332 7
UX1088 ATH1700 – 1950MAD 789 4
UX1088 ATH1700 – 1950MAD 332 7
Madrid – Copenhagen 15JUN19 – 14SEP19 3 weekly A330-200, replacing previously planned 787-8/-9 (Previously served until September 2016)
UX1637 MAD1015 – 1320CPH 332 246
UX1638 CPH1620 – 1930MAD 332 246
Madrid – Stockholm Arlanda 17JUN19 – 13SEP19 3 weekly A330-200, replacing previously planned 787-8/-9
UX1641 MAD0930 – 1310ARN 332 135
UX1642 ARN1610 – 2000MAD 332 135
Air Europa S19 Europe Wide-Body-Aircraft adjustment
Madrid – Amsterdam eff 31MAR19 Planned 787-9 service, replacing -8, cancelled
Madrid – Athens 16JUN19 – 15SEP19 Planned service to operate 2 weekly, instead of 3. A330-200 and 787-9 operates 1 weekly each
UX1087 MAD0945 – 1400ATH 789 4
UX1087 MAD0945 – 1400ATH 332 7
UX1088 ATH1700 – 1950MAD 789 4
UX1088 ATH1700 – 1950MAD 332 7
Madrid – Copenhagen 15JUN19 – 14SEP19 3 weekly A330-200, replacing previously planned 787-8/-9 (Previously served until September 2016)
UX1637 MAD1015 – 1320CPH 332 246
UX1638 CPH1620 – 1930MAD 332 246
Madrid – Stockholm Arlanda 17JUN19 – 13SEP19 3 weekly A330-200, replacing previously planned 787-8/-9
UX1641 MAD0930 – 1310ARN 332 135
UX1642 ARN1610 – 2000MAD 332 135
Air Europa S19 Europe Wide-Body-Aircraft adjustment
Thomson bringt im Laufe des Jahres die 757/767/787 innereuropäisch zum Einsatz:
https://www.routesonline.com/news/3...mson-s19-new-757767787-markets-as-of-04jan19/
https://www.routesonline.com/news/3...mson-s19-new-757767787-markets-as-of-04jan19/
"von bis" oder einzelne Tage ? & was ist mit "1" hinter FRA und "0" hinter der Zeit gemeint? in Zukunft Rückflüge nicht vergessen, danke.
Hier eine Liste der OS Widebodyflüge VIE-FRA.
| Aircraft | Airline | Strecke | FlugNr. | Wochentag | Zeitfenster | Bemerkungen |
| B767-300ER | Austrian | VIE-FRA | OS 123/124 | 3 | 03.03. bis 10.03 | |
| B767-300ER | Austrian | VIE-FRA | OS 123/124 | 3 | 08.05. | |
| B767-300ER | Austrian | VIE-FRA | OS 123/124 | 1 | 13.05. | |
| B767-300ER | Austrian | VIE-FRA | OS 129/130 | 1 | 20.05. bis 27.05. | |
| B767-300ER | Austrian | VIE-FRA | OS 123/124 | 1 | 03.06. bis 01.07. | |
| B767-300ER | Austrian | VIE-FRA | OS 123/124 | 5 | 24.05. bis 05.07. | nicht 31.05. und 21.06. |
| B767-300ER | Austrian | VIE-FRA | OS 123/124 | 3 | 12.06. bis 19.06. | |
| B767-300ER | Austrian | VIE-FRA | OS 129/130 | 1 | 08.07. bis 23.09. | nicht 02.09. |
| B767-300ER | Austrian | VIE-FRA | OS 123/124 | 1 | 02.09. | |
| B767-300ER | Austrian | VIE-FRA | OS 123/124 | 5 | 06.09. | |
| B767-300ER | Austrian | VIE-FRA | OS 123/124 | 1 | 30.09. bis 21.10. | |
| B767-300ER | Austrian | VIE-FRA | OS 123/124 | 5 | 27.09. | |
| B777-200ER | Austrian | VIE-FRA | OS 121/122 | 1 | 21.01. bis 25.03. | |
| B777-200ER | Austrian | VIE-FRA | OS 121/122 | 5 | 22.03. | |
| B777-200ER | Austrian | VIE-FRA | OS 125/126 | 7 | 24.03. | |
| B777-200ER | Austrian | VIE-FRA | OS 125/126 | 4 | 28.03. | |
| B777-200ER | Austrian | VIE-FRA | OS 125/126 | 5 | 29.03. | |
| B777-200ER | Austrian | VIE-FRA | OS 121/122 | 3 | 01.05 bis 23.10. | nicht 15.05. und 31.07. |
| B777-300ER | Swiss | ZRH-LHR | LX 324/325 | 6 | 23.02. |
TK 1909/1910 IST-ZRH-IST
Ab WFP 19/20 bis ??? (Ich kann es bis zur max. Vorausbuchungsfrist mitte Jan. 20 nachvollziehen)
Flugtage 1/3/5
A 330
Ab WFP 19/20 bis ??? (Ich kann es bis zur max. Vorausbuchungsfrist mitte Jan. 20 nachvollziehen)
Flugtage 1/3/5
A 330
Zuletzt bearbeitet:
Aktuell wohl die einzige Möglichkeit innerhalb Europas den A340-300 zu erwischen:
Edelweiss Air A340-300 ZRH - PMI WK246/7 (LX8246/7) jeden Freitag vom 10.05. - 20.09.2019.
Edelweiss Air A340-300 ZRH - PMI WK246/7 (LX8246/7) jeden Freitag vom 10.05. - 20.09.2019.