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Darf ich mich erkundigen, was für ein Tarif das ist? Sogar meine Web-Super-Promo vom o.a. Bericht buchte in U mit 100%...
Erfahrungen mit Ethiopian Airlines?
- Starter*in Langeohren
- Datum Start
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Darf ich mich erkundigen, was für ein Tarif das ist? Sogar meine Web-Super-Promo vom o.a. Bericht buchte in U mit 100%...
Die C-Lounge. Star Gold mit C-Ticket werden aus der Star-Gold Lounge dorthin mit dem Verweis dass sie besser ist geschickt. War dann nur in der C-Lounge. War ok. Aber kein Vergleich mit LH-Lounges.
Wo im 788 bist du gesessen? Fliege die gleiche Route im September und auf "alten" Seatmaps sind noch 33" angegeben, aber bei der Sitzplatzauswahl hat der Flieger mittlerweile mehr Reihen -> daher wohl enger bestuhlt inzwischen? Falls ja stellt sich natürlich die Frage, ob es als ganzes enger bestuhlt wurde oder nur im hinteren Drittel.
Auf 36 B/C in der Hoffnung auf einen freien Nebenplatz - hat sich aber nicht erfüllt. Platz war aber trotzdem ganz ok (ich sitze sehr gerne möglichst weit hinten). Die Seatmaps der 788 die ich kenne haben immer 39 Reihen, hast Du einen Link zu einer anderen?
Auf der Ethiopian Seite unter den Sitzreservierungen:
Ist wohl auch kein Anzeigefehler, weil man zb 39C auswählen kann (auf Seatguru etc gibts Reihe 39 nur 3 Sitze in der Mitte)
Zuletzt bearbeitet:
Bei der Sitzplatzreservierung steht nur "aircraft.787" (im Gegensatz der Weiterflug "Boing 737-800"), lässt sich schwer sagen. Auch auf der Ethiopian Homepage selbst unter Seatmaps steht nur undifferenziert "787 Dreamliner". Bei der Buchung damals über Checkfelix/Flugladen stand aber explizit 787-8 (und steht auch jetzt noch wenn man bei Checkfelix sucht). Und außerdem müsste die 787-9 doch mehr als 2 halbe Extrareihen haben?
Die Lösung des Rätsels ist offenbar, dass es zwei 787-8 Configs gibt. Die neuere hat die Klos anderswo platziert, weshalb es zwar bis Reihe 41 geht aber vorne seitliche Reihen fehlen. Zudem haben die Sitze in der neuen Config offenbar größere IFEs. Sonst soll alles ident sein, also hoffentlich auch die 32" Platz.
Ich schätze mal Neu/Alt stimmt im Übrigen auch mit Lieflat/angled flat C überein.
Ich schätze mal Neu/Alt stimmt im Übrigen auch mit Lieflat/angled flat C überein.
A
Anonym-36803
Guest
Um nicht extra einen neuen Thread zu eröffnen: ET stellt LAX ein, letzter Flug am 14.12.18.
https://www.routesonline.com/news/3...nes-ends-los-angeles-service-in-mid-dec-2018/
Damit entfällt auch der 5th Freedom Flight DUB-LAX.
Edit: Kommando zurück: ET fliegt doch wieder ADD-DUB-LAX, diesmal allerdings ohne Verkehrsrechte auf DUB-LAX. Zusätzlich wird ADD-MAD tlw. nach DUB verlängert, allerdings ebenso ohne Verkehrsrechte auf MAD-DUB: https://www.routesonline.com/news/3...es-bookings-from-mid-dec-2018-dublin-changes/
https://www.routesonline.com/news/3...nes-ends-los-angeles-service-in-mid-dec-2018/
Damit entfällt auch der 5th Freedom Flight DUB-LAX.
Edit: Kommando zurück: ET fliegt doch wieder ADD-DUB-LAX, diesmal allerdings ohne Verkehrsrechte auf DUB-LAX. Zusätzlich wird ADD-MAD tlw. nach DUB verlängert, allerdings ebenso ohne Verkehrsrechte auf MAD-DUB: https://www.routesonline.com/news/3...es-bookings-from-mid-dec-2018-dublin-changes/
Moderiert:
Ethopian Airlines in der C empfehlenswert
Hallo Gemeinde,
will mit der +1 im Oktober/November 19 in den Verlobungsurlaub nach Südafrika fliegen.
Verfügbarkeiten sind rar gesät, wenn dann taucht eigentlich nur ET via ADD in der A359 und B773 auf. Dann werden 140.000 Meilen +350EUR Gebühren p.P. fällig.
Wer ist in der C mit ET schon geflogen und kann diese seriös bewerten?
Alternativ wären Bezahltickets mit TK über IST oder BA via LHR in der Y für ca. 600 - 650 EUR.
Hallo Gemeinde,
will mit der +1 im Oktober/November 19 in den Verlobungsurlaub nach Südafrika fliegen.
Verfügbarkeiten sind rar gesät, wenn dann taucht eigentlich nur ET via ADD in der A359 und B773 auf. Dann werden 140.000 Meilen +350EUR Gebühren p.P. fällig.
Wer ist in der C mit ET schon geflogen und kann diese seriös bewerten?
Alternativ wären Bezahltickets mit TK über IST oder BA via LHR in der Y für ca. 600 - 650 EUR.
Zuletzt bearbeitet:
Meine Erfahrungen sind noch recht frisch. 29. und 30.12.2018
VIE/ADD 789 in C - Gutes Produkt - allerdings etwas eng im Fußraum - würde zukünftig die Reihe 1 buchen / zumindest mehr Beinfreiheit ( aber Küche direkt davor!?) wir saßen in Reihe 2 - das Loch für die Füße war schon winzig konnten aber doch Recht gut schlafen, der Service war gut, Flugbegleiter waren freundlich und es hat uns an nichts gefehlt - für mich persönlich war auch das Essen gut aber lege da im Flieger nicht viel wert drauf!
ADD/DXB 777-200r
Hier „ordentliche“ C mit viel Platz - Service wie beschrieben
In ADD habe ich im Terminal 3 Lounges gesehen - Ich war in der Cloud 9 - war für meine Verhältnisse gut - Buffet frischer Kaffee und viel Platz
Fast Track zum Gate - überall freundlich - ich würde mit denen jederzeit wieder Fliegen - der kleine Umweg hat mich allerdings auch nur 2x35K Meilen und 2x36 Euro Zuzahlung gekostet ( ich und +1) war für mich ein „Schnäppchen“ und die Erfahrung wert. VG
Bei welchem Programm hast du denn eingelöst?
Ich fliege im März WDH-ADD mit A789 und ADD-LHR auf A359 in C.
Besonders auf das zweite Segment bin ich gespannt.
Ethiopian eröffnet neues Terminal in Addis Abeba
https://www.aerotelegraph.com/ethiopian-eroeffnet-neues-terminal-in-addis-abeba
https://www.aerotelegraph.com/ethiopian-eroeffnet-neues-terminal-in-addis-abeba
Ein kleiner Erfahrungsbericht von 4 Legs mit ET im Dez 2020:
Hardware:
A359: 2-2-2 Bestuhlung, bequemer Liegesessel, wenige Ablagen, kleines Fußloch, Kabine für mich zu warm. Problemchen mit Headset dank permanentem Pfeifton. Austausch mit 2 anderen Headsets hat nichts gebracht, final dann einen Kopfhörer bekommen, der nur auf einem Kanal funktionierte, dafür aber nicht pfiff. Bei Rückflug war Headset OK. Schlafqualität: abgesehen von Temperatur: prima.
2 Toiletten vorne bei der Galley - nicht nur fürs Personal wie bei LH A359.
B787: 2-2-2 Bestuhlung, identischer Liegesessel, relativ viele Ablagen, Fußloch fast über gesamte Breite Vordersitz (war allerdings auch Reihe 1). Kabinentemperatur OK.
B738: 2-2 Bestuhlung, Sitzneigung OK. IFE am Sitz Fehlanzeige, Minibildschirm an der Decke.
Anzahl Gates in ADD sind limitiert. Ggf. Transport mit separatem Bus.
Software:
Nachdem Menükarten oder sonstiges Papiermaterial ja derzeit nicht ausgegeben werden, kam die Frage nach der Essenswahl etwas schräg rüber: Pasta or Fish? Essen selbst war dann ganz prima. Präsentation sicherlich optimierbar, aber es kommt ja auch eher auf den Geschmack an. Rotwein (Südafrika) ebenfalls prima, eingeschenkt bis 1 mm unter oberen Rand. Turbulenzen definitiv nicht vorgesehen. War bei den anderen Legs anders: 50% voll, dafür häufig nachgeschenkt. Und ja, Turbulenzen incl. ;-) Kaffee ebenfalls prima. Frühstück ist offensichtlich nicht vorgesehen. Gut...um 5:00 morgens braucht man das auch nicht unbedingt. Kaffee reicht.
IFE mit guter Musikauswahl. Filme auch zahlreich - wenn auch eher weniger mein Geschmack.
Human Factor:
Alle sehr freundlich und zuvorkommend. Beim Service schwächelte nur der erste Hinflug FRA-ADD. Das geht besser. War aber auf den anderen 3 Legs dafür prima. Aber vielleicht war bei FRA-ADD die Annahme, dass alle nur schlafen wollten und schon vorher in der Lounge gegessen haben? Tja, Thema Lounge in FRA ist ja bekannt.
Lounge in Addis Ababa:
Terminal 2 (das neue): die eine etwas weiter im Gebäudeinneren liegende Lounge war geschlossen und somit war die andere (gegenüber A12) dementsprechend voller. Freien Platz fand man aber. Sitze bequem, Tischablagen eher sparsam vorhanden. Abräumservice aber sehr schnell. Sanitäre Anlagen waren so, wie man das erwartet, sauber und modern. Duschen nicht benutzt, wären aber offen gewesen. Essensangebot: 6 verschiedene Fleischzubereitungen (aber kein Fisch), 6 verschiedene Beilagen, diverse Snacks und Süßkram. Getränkeauswahl gut (2 verschiedene Rotweine). Zumindest bei der Essensauswahl signifikant besser als LHG-Lounges. Sowohl was Anzahl als auch Geschmack betrifft.
Meilen: nach 1-2 Tagen im Konto.
Fazit: gerne wieder. Freundliches Personal, gute Hardware, prima Essen und für Leute mit Probemen bei Druckausgleich: in ADD nicht vorhanden, da Kabinendruck in etwa dem Luftdruck in ADD entspricht.
Hardware:
A359: 2-2-2 Bestuhlung, bequemer Liegesessel, wenige Ablagen, kleines Fußloch, Kabine für mich zu warm. Problemchen mit Headset dank permanentem Pfeifton. Austausch mit 2 anderen Headsets hat nichts gebracht, final dann einen Kopfhörer bekommen, der nur auf einem Kanal funktionierte, dafür aber nicht pfiff. Bei Rückflug war Headset OK. Schlafqualität: abgesehen von Temperatur: prima.
2 Toiletten vorne bei der Galley - nicht nur fürs Personal wie bei LH A359.
B787: 2-2-2 Bestuhlung, identischer Liegesessel, relativ viele Ablagen, Fußloch fast über gesamte Breite Vordersitz (war allerdings auch Reihe 1). Kabinentemperatur OK.
B738: 2-2 Bestuhlung, Sitzneigung OK. IFE am Sitz Fehlanzeige, Minibildschirm an der Decke.
Anzahl Gates in ADD sind limitiert. Ggf. Transport mit separatem Bus.
Software:
Nachdem Menükarten oder sonstiges Papiermaterial ja derzeit nicht ausgegeben werden, kam die Frage nach der Essenswahl etwas schräg rüber: Pasta or Fish? Essen selbst war dann ganz prima. Präsentation sicherlich optimierbar, aber es kommt ja auch eher auf den Geschmack an. Rotwein (Südafrika) ebenfalls prima, eingeschenkt bis 1 mm unter oberen Rand. Turbulenzen definitiv nicht vorgesehen. War bei den anderen Legs anders: 50% voll, dafür häufig nachgeschenkt. Und ja, Turbulenzen incl. ;-) Kaffee ebenfalls prima. Frühstück ist offensichtlich nicht vorgesehen. Gut...um 5:00 morgens braucht man das auch nicht unbedingt. Kaffee reicht.
IFE mit guter Musikauswahl. Filme auch zahlreich - wenn auch eher weniger mein Geschmack.
Human Factor:
Alle sehr freundlich und zuvorkommend. Beim Service schwächelte nur der erste Hinflug FRA-ADD. Das geht besser. War aber auf den anderen 3 Legs dafür prima. Aber vielleicht war bei FRA-ADD die Annahme, dass alle nur schlafen wollten und schon vorher in der Lounge gegessen haben? Tja, Thema Lounge in FRA ist ja bekannt.
Lounge in Addis Ababa:
Terminal 2 (das neue): die eine etwas weiter im Gebäudeinneren liegende Lounge war geschlossen und somit war die andere (gegenüber A12) dementsprechend voller. Freien Platz fand man aber. Sitze bequem, Tischablagen eher sparsam vorhanden. Abräumservice aber sehr schnell. Sanitäre Anlagen waren so, wie man das erwartet, sauber und modern. Duschen nicht benutzt, wären aber offen gewesen. Essensangebot: 6 verschiedene Fleischzubereitungen (aber kein Fisch), 6 verschiedene Beilagen, diverse Snacks und Süßkram. Getränkeauswahl gut (2 verschiedene Rotweine). Zumindest bei der Essensauswahl signifikant besser als LHG-Lounges. Sowohl was Anzahl als auch Geschmack betrifft.
Meilen: nach 1-2 Tagen im Konto.
Fazit: gerne wieder. Freundliches Personal, gute Hardware, prima Essen und für Leute mit Probemen bei Druckausgleich: in ADD nicht vorhanden, da Kabinendruck in etwa dem Luftdruck in ADD entspricht.
Eine 787 von ET ist nach der Landung in LFW von einem Blitz getroffen worden.
Ein Voodoo-Prister hat danach die bösen Geister vertrieben....
www.aerotelegraph.com
Ein Voodoo-Prister hat danach die bösen Geister vertrieben....
Voodoo-Priester vertreiben Dämonen aus Dreamliner - aeroTELEGRAPH
Andere Länder, andere Sitten: Eine Boeing 787 von Ethiopian Airlines wurde nach der Landung in Togo vom Blitz getroffen. Voodoo-Priester wollten den Jet daraufhin von bösen Geistern reinigen.
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