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Ist witzlos; kurz vor Abfahrt sind die Rabatte in der Gegend zwei bis sieben Euro, und auch mit etwas mehr Vorlauf hat man kaum Chancen, den BC50-Rabatt zu schlagen.
Es tut sich was bei der Bahn (u.a. mehr Angebote, kostenlose Sitzplatzreservierungen etc.)
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Ist witzlos; kurz vor Abfahrt sind die Rabatte in der Gegend zwei bis sieben Euro, und auch mit etwas mehr Vorlauf hat man kaum Chancen, den BC50-Rabatt zu schlagen.
T
Temposünder
Guest
Habe mir heute mal die Geschenktickets à 55 Euro geleistet. Kein schlechter Preis für gleich zwei beliebige ICE- oder sonstige Fahrten. (außer freitags)
Andererseits finde ich es fies, wieviel teurer man mit der in der Anschaffung doch sehr teuren BC50 im Vergleich fährt. Aber man braucht eben planbaren Rabatt auch in den Stoßzeiten.
Andererseits finde ich es fies, wieviel teurer man mit der in der Anschaffung doch sehr teuren BC50 im Vergleich fährt. Aber man braucht eben planbaren Rabatt auch in den Stoßzeiten.
Ich hab mir das Angebot für die 1. Klasse für 75 EUR geangelt. Für längere Fernverkehrsfahrten sind die 20 EUR Unterschied mehr als fair.
Auch wenn das 1.-Klasse-WiFi bei meiner letzten ICE-Fahrt von Frankfurt nach Berlin wieder gesponnen hat. Zwischen Erfurt und Halle auf der Neubaustrecke scheint nicht wirklich was zu laufen.
Auch wenn das 1.-Klasse-WiFi bei meiner letzten ICE-Fahrt von Frankfurt nach Berlin wieder gesponnen hat. Zwischen Erfurt und Halle auf der Neubaustrecke scheint nicht wirklich was zu laufen.
E
E190
Guest
Ab heute gibt es wieder die myBahnCard 50 - 1Jahr für 69€. Interessant ist es gilt für alle unter 27 und nicht nur für bestimmte Gruppen (Studenten etc.)
Moderiert:
Bitte beachten: Online/am Automaten nur für Fahrten bis 92 Tage im voraus buchbar, wer für Zeiträume danach buchen möchte, kann dies ausschließlich im Reisezentrum machen.
Ganz Deutschland? Nein! Die Bahn hoert nicht auf, 50 Millionen unbeugsamen Deutschen aus Weilern, Doerfern, Klein- und Grossstaedten, die keine Anbindung an den Fernverkehr haben, Widerstand zu leisten, sie aus ihren Zuegen fernzuhalten und in die Fernbusse zu treiben.
Was aber nicht an der Bahn alleine liegt, sondern tiefgründige tarifliche Ursachen hat, da nur bei reinen FV-Fahrkarten das Geld auch zu 100 % der DB gehört.
Als Kunde interessiert mich das nicht. Da sehe ich nur, dass ich durch fehlenden FV-Anschluss sowieso schon gestraft genug bin (schlechteres Produkt, mehr Umstiege, boesartige Fahrplan- und Anschlussgestaltung von nicht miteinander redenden EVU, staendige Anschlussverluste...)
Wenigstens die Grossstaedte koennte man ja mal flaechendeckend an den Fernverkehr anschliessen. Meinetwegen sollen sie halt eine IC-Zugbezeichnung auf einen RE klatschen, umgekehrt geht es ja auch.
Wenigstens die Grossstaedte koennte man ja mal flaechendeckend an den Fernverkehr anschliessen. Meinetwegen sollen sie halt eine IC-Zugbezeichnung auf einen RE klatschen, umgekehrt geht es ja auch.
T
Temposünder
Guest
Was wieder einen Aufpreis nach sich zieht!
Nö, eben nicht.
Einfach mal informieren. Der wurde nämlich abgeschafft.
Der FV wird auch Stück für Stück ausgebaut. Aber sowas geht nicht von hier auf jetzt. Einfach mal das neue FV-Konzept reinziehen.
Ein Bus kann halt viel einfacher wirtschaftlich operieren als eine Bahn.
Und inspiriert von Deiner frei erfundenen Statistik erfinde ich jetzt auch mal eine: Von den 50 Millionen Deutschen mit schlechter Anbindung an den Fernverkehr meckern 49,9 Mio. über ihre schlechte Anbindung, obwohl sie sich selbst für Ihren schlecht angebundenen Wohnort entschieden haben!
Im Meckern sind die Deutschen halt Weltmeister. Die billigeren Grundstück- und Immobilienpreise begrüßt man, aber dann beschwert man sich, dass es keine gute Infrastruktur gibt. (Die, bei denen die Infrastruktur gut ist, meckern auch, aber aus anderen Gründen.)
Sorry, aber da fällt mir nur ein: Selbst Schuld!
Ich meckere nicht - ich weise nur darauf hin, dass Werbeaussagen der Bahn ("Ganz Deutschland", "alle Grossstaedte", "100 % Oekostrom im Fernverkehr") mit Vorsicht zu geniessen sind.
Im uebrigen war meine Immobilie nicht sonderlich billig, ich zahle die hoechste Grundsteuer von Deutschland (also jetzt nicht ich persoenlich, aber die Einwohner meines Bundeslandes im Schnitt pro Kopf), und die Zeiten, dass man sich seinen Wohnort aussucht, sind angesichts des heutigen Arbeitsmarktes schon lange vorbei.
Im uebrigen war meine Immobilie nicht sonderlich billig, ich zahle die hoechste Grundsteuer von Deutschland (also jetzt nicht ich persoenlich, aber die Einwohner meines Bundeslandes im Schnitt pro Kopf
), und die Zeiten, dass man sich seinen Wohnort aussucht, sind angesichts des heutigen Arbeitsmarktes schon lange vorbei.
Bielefeld vielleicht. Das existiert ja gar nicht. Faktisch dürfte es auch keinen Fernbahnhof haben
Hier ist nichts abgehängt, komme von Bielefeld sogar ohne Umsteigen bis nach Warschau oder Basel.
E
E190
Guest
Des Weiteren wird öffentlich bei der DB überlegt, den Sparpreis dauerhaft auf 19€ zu senken. Offen bleibt für mich aber, ob man den normalen Sparpreis (also mit NV) oder den Sparpreis Aktion dauerhaft einführen will. Interessant auch folgende Passage
Da ich selbst du dieser Zielgruppe gehöre, kann ich das nur bestätigen. Eine Bahncard für etwas weniger als 130€ kauft kaum ein Student mehr. Ich persönlich würde der Bahn empfehlen die Jugend BC25 für 10€ bis zum 26. Lebensjahr zu verlängern.
Aus meiner Sicht ist die BC50 für diese Zielgruppe auch die falsche Bahncard, denn die Normalpreise mit 50% Rabatt sind für viele Studenten noch zu teuer, da ist ein Sparpreis in Verbindung mit BC25 Rabatt viel attraktiver - dafür fährt der Student auch gerne mal Samstagnachmittag oder zu ähnlich nachfrageschwachen Zeiten.
Die BC50 ist eigentlich nur für Studenten attraktiv deren Hauptstrecke nur NV beinhaltet und/oder Distanz unter 150-200km ist.
Naja gut ist, dass die DB mal aufgewacht ist.
Junge Kunden im Visier: Bahn lockt mit dauerhaften Sparpreisen - n-tv.de
Da ich selbst du dieser Zielgruppe gehöre, kann ich das nur bestätigen. Eine Bahncard für etwas weniger als 130€ kauft kaum ein Student mehr. Ich persönlich würde der Bahn empfehlen die Jugend BC25 für 10€ bis zum 26. Lebensjahr zu verlängern.
Aus meiner Sicht ist die BC50 für diese Zielgruppe auch die falsche Bahncard, denn die Normalpreise mit 50% Rabatt sind für viele Studenten noch zu teuer, da ist ein Sparpreis in Verbindung mit BC25 Rabatt viel attraktiver - dafür fährt der Student auch gerne mal Samstagnachmittag oder zu ähnlich nachfrageschwachen Zeiten.
Die BC50 ist eigentlich nur für Studenten attraktiv deren Hauptstrecke nur NV beinhaltet und/oder Distanz unter 150-200km ist.
Naja gut ist, dass die DB mal aufgewacht ist.
Junge Kunden im Visier: Bahn lockt mit dauerhaften Sparpreisen - n-tv.de
Moderiert:
Ich würde die Bahncard bei Vorlage eines Kfz- und Führerscheins dauerhaft zum halben Preis anbieten. Nur so bringt man Autofahrer vielleicht dazu auf die Bahn umzusteigen. Bei den aktuellen Benzinpreisen sind 100 km
für etwa 22-24 Euro Normalpreis einfach lächerlich, selbst mit Bahncard 50 ist das bei den meisten noch wesentlich teurer als das Benzin.
Edit: Sehe gerade das Bielefeld-Hannover (100km) sogar 30 Euro im ICE kostet.
für etwa 22-24 Euro Normalpreis einfach lächerlich, selbst mit Bahncard 50 ist das bei den meisten noch wesentlich teurer als das Benzin.
Edit: Sehe gerade das Bielefeld-Hannover (100km) sogar 30 Euro im ICE kostet.
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[Studie] Wie erreichbar sind deutsche Großstädte mit der Bahn? » Zukunft Mobilität
An Stelle 1 - Ffm
An Stelle 2 - D'dorf
Am Schluss - Cottbus und Trier
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