Völlig richtig. Wenn wg. des Nachtflugverbots nicht in DUS, sondern in CGN gelandet wird, ist es ein anderer Flug als der ursprünglich geplante.
Das klingt aber nur auf dem ersten Blick übertrieben, denn:
Daraus folgt zunächst ja nur, dass der Fluggast Anspruch darauf hat, insbesondere ersatzweise an sein Endziel befördert zu werden. Das muss nicht auf dem Luftwege geschehen. Aber es sollte eine Selbstverständlichkeit sein, dass eine Airline ihre Paxe nicht in A lässt, wenn sie sich verpflichtet hatte, sie nach B zu befördern.
Es kann auch bedeuten, dass der Fluggast seine Ticketkosten erstattet erhält und auf Kosten der Airline an sein Ausgangsziel zurückbefördert wird. Das mag kurios anmuten, wenn man beispielsweise nach einem Kontinentalflug nur wenige hundert oder gar weniger als hundert Kilometer vom Bestimmungsort ankommt. Nur hilft es jemandem mit einem Termin eben nicht, in der Nähe des Ortes zu sein, an dem er zu einem bestimmten Zeitpunkt verabredet ist.
Was die Ausgleichszahlung anbelangt, ist es so: Wenn die Fluggelsellschfaft dem Pax eine Ersatzbeförderung anbietet, die es ihm erlaubt sein Endziel nur wenig verspätet zu erreichen, braucht sie nicht zu zahlen. Konnte sie es nicht vermeiden, auf dem alternativen Flughafen zu landen, muss sie ebenfalls nicht zahlen. Die gesamten Fälle, in denen Wegen Unwetter, Nebels etc. Flüge "umgeleitet" werden, fallen damit schon mal raus. Ebenso die, bei denen infolge eines medizinischen Notfalls zwischen oder ersatzgelandet werden muss. Unterm Strich bleiben die Fälle, in denen eine Airline aus betrieblichen Gründen, z.B. weil eine Maschine in B statt in A gebraucht wird, oder wegen eines technischen Defekts an einem anderen als dem geplanten Ort landet. Dann gibt es keinen Grund, dem Fluggast eine Ausgleichszahlung zu verweigern.
