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glücklicher Weise lange keinen Flieger mit 1a erwisch, mir gefällt die neue C doch deutlich besser
Finnair, das sparen geht weiter
- Starter*in LH88
- Datum Start
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Glaube 1A drückt hier die Gefälligkeit des neuen Sitzes aus.
Zudem gibt es im A330 auch bei den neuen Sitzen 1A.
Finde 2A ist auch der Beste Sitz.
Wollte letzte Woche, in der "großen" C, auf SIN-HEL eigentlich mal 9L testen, aber war schon lange belegt.
Bin bei BA im April in der B77E (mit F) auf 8K geflogen und das war maximal privat. Stelle mir 9L ähnlich vor, da die Toilette ja auch auf der A Seite ist.
Jemand Erfahrungen?
Allerdings ist nächster AY C longhaul stand jetzt eh A330.
Russland Propaganda Lover?
Jetzt noch auf "den Westen" und "USA" schimpfen und schon ist der Querdenker sichtbar. Schäme dich!
Egal wer in Finnland regiert, KEINER findet Putin und sein Russland-über-alles irgendwie gut! Die Finnen geben ihr Land nicht mehr zurück! vorher muss der Putin Karelien zurückgeben!!!
Das Überfliegen hat man in der EU verboten, dass man nicht dem Putin-Regime noch Geld dafür bezahlen muss, also indirekt sein Regime unterstützt! Ob das jetzt ausreicht, ist natürlich zweifelhaft aber deshalb heisst Politik ja Politik und nicht Logik!
Absolut richtig - und deshalb steckt Finnair in der Klemme.
Und deshalb ->
Finnair, das sparen geht weiter
AY macht Rekord Gewinne und steigert die Bewertung. AY steckt nicht in der Klemme, die Kunden werden verarscht, thats it.
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Es kommt stark auf die Strecke und Buchungslage an. Die Mini Kabine kann bei voller Maschine sehr übel sein. Bei meinem letzten Flug dort waren ca 80% der Kabine Upgrades das sorgt meist für Krach in der Kabine. Um das kurz zu erklären, dann sind meist Passagiere in der Kabine die nicht so häufig C fliegen bzw. dies noch nie gemacht haben, diese probieren dann alle Möglichkeiten die man so hat aus, egal ob mit Licht, Essen und Getränken, Bestellungen usw. usw.. Häufig kann man dann auch noch Paaren dabei zuhören wie sich begeistert über die ganzen Vorteile unterhalten.
Wenn die Minikabine leer ist, ist sie ruhig, dann kommt es aber darauf wie die Crew drauf ist, manchmal kümmern die sich erst um die vordere Kabine dann um die hintere d.h. während 2A schon schläft hast du noch nicht einmal dein Essen. Für mich sind es daher in der Regel im Reihe 1 oder 2, was tatsächlich bei ca. 80% der Flüge klappt.
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Ich sitze mittlerweile fast immer auf 9L, finde ich sehr angenehm. Der Sitz ist breiter bei den Füßen und ich empfinde die Mini-Kabine auch als etwas ruhiger. Erstens ist es wie LH88 sagt manchmal nicht ganz voll und zweitens nimmt das Schnarchen in der Hauptkabine nach BKK schonmal extreme Formen an
Außerdem sind es Großteils Tagesflüge, da hab ich das Problem mit der Essenszeit nicht. Crew ist meist auch sehr freundlich und zuvorkommend.Wie du es schaffst einen Tagflug nach BKK mit AY zu bekommen bleibt dann dein GeheimnisIch sitze mittlerweile fast immer auf 9L, finde ich sehr angenehm. Der Sitz ist breiter bei den Füßen und ich empfinde die Mini-Kabine auch als etwas ruhiger. Erstens ist es wie LH88 sagt manchmal nicht ganz voll und zweitens nimmt das Schnarchen in der Hauptkabine nach BKK schonmal extreme Formen an
Nach BKK geht es um 1355 aus Helsinki weg und der Rückflug geht in der Früh aus BKK weg, deswegen für mich überwiegend Tageszeit. Nach BKK ist mehr als Reiseziel mit Rückflug gemeint.Wie du es schaffst einen Tagflug nach BKK mit AY zu bekommen bleibt dann dein Geheimnis
Frag @chrini1Wie du es schaffst einen Tagflug nach BKK mit AY zu bekommen bleibt dann dein Geheimnis
Ja und wie das ein Tagflug sein soll ist mir ein Rätsel, Tagesflüge sind für mich Flüge im hellen. Hier startest du um 14:00 Uhr fliegst gegen die Zeit und bist daher recht bald im Dunklen (bin lange nicht mehr im Juni oder Juli geflogen - da könnte es anders sein), normalerweise ist es bei ersten Mealservice schon dunkel, danach auf jeden Fall, und dann bleibt es bis zur Landung um 6:XX in BKK dunkel. Früher als es über Russland ging war das noch extremer, da warst du eigentlich mit dem Start im dunkeln.
Rückflug ist klar, und das ist für mich der typische Tagflug, du steigst in den Flieger, fliegst mit der Zeit und bleibst die ganze Zeit im Hellen.
Ich mach das zwischen 4 und 8 mal im Jahr, bin aktuell froh das man in BKK erst um 10
x los muss, auch wenn man dann in HEL übernachtet ist es angenehmer für mich.
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Die Maschinen von AY sind aktuell derart stark ausgelastet (und damit meine ich nicht die Sitzplatzauslastung auf einzelnen Flügen) das AY (denen es ja so bedauernswert schlecht geht zunehmend selber Wet Lease einsetzt.
Nach Spanien macht Iberia den Job, nach Berlin, Frankfurt und einigen anderen Strecken dann im Dezember DAT LT:
Helsinki gestern Abend um 22 Uhr Ortszeit.
Ist meine dritte Momentaufnahme der letzten Monate, so richtig zu laufen scheint der Laden wahrlich nicht mehr.
Abends gingen noch zwei Langstrecken nach SIN bzw. HKG raus.
Mein Flug nach HKG war in C auch geschäzt nur 1/3 gebucht.
Ist meine dritte Momentaufnahme der letzten Monate, so richtig zu laufen scheint der Laden wahrlich nicht mehr.
Abends gingen noch zwei Langstrecken nach SIN bzw. HKG raus.
Mein Flug nach HKG war in C auch geschäzt nur 1/3 gebucht.
Das Holz was du vermutlich meinst ist im Schengen Bereich.
Um 22 Uhr war früher in HEL viel los, weil es da in alle Richtungen nach Asien raus ging.
Nicht ganz !
Juneyao Airlines fliegt von Helsinki nach Shanghai natürlich über die kurze Asienroute.
Inwiefern? Ich begrüße jeden Marktteilnehmer. Insofern ist es schade dass es für AY aktuell nicht läuft.
Es läuft doch bei AY, ein Blick auf die Zahlen reicht, nur Asien ist eben nicht mehr der Bringer. Dafür geht es jetzt nach Doha, mit vollen Maschinen. Wenn du am Nachmittag am HEL bist ist das ein anderes Bild.
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Das ist der neue Erweiterungsbau, das Holz dominiert den Schengenbereich, das ist Non-Schengen - ist aber recht gelungen.
Agree!!
ab 17:30 gibt's die abgelaufenden Sandwiches für 50% im Shop links nach der SC.
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die S-Bahn tief im Gestein ist geil, obwohl ich es schade finde, dass die Finnen unten am Aufzug "Airport" und "Lentoasema" (oder Lentokenttä) schreiben!
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vor 15 Jahren war auch um 18:00 schon sehr viel los - aber angeblich macht AY ja Gewinn, also läuft doch?
Angeblich sieht es so aus:
Das ganze bei nur ca. 85% der Flüge von 2019. Die hohen Preise sind eben nicht dazu da gestiegene Kosten zu kompensieren, sondern um endlich mal wieder Gewinn zu machen - siehe auch LH.
Was hat Finnair mit der Politik Russlands und mit Corona zu tun?
Aber ja, wer so offen "spart" und beim Kunden kürzt, bei gleichzeitig saftigen Preiserhöhungen, hat es in der Tat nicht anders verdient.
Das ist aber nur das Tüpfelchen auf dem i, der Kunde hat schon keine Lust erst nach Finnland, und dann von da aus einmal um Russland rum zu fliegen, das eliminiert halt den Standortvorteil.
Wobei es ja die gewählte Taktik war, über Jahre mit extrem günstigen Preisen (die vermutlich nie nachhaltig waren) Kunden den anderen Airlines abzujagen.
Nach Japan lag AY jahrelang systematisch bei 30% des Preises des NH Direktflugs... Habe in der C nie €2000 bezahlt, meist so um die €1800. Das war natürlich bestenfalls mit QR Promotions zu schlagen, ansonsten konkurrenzlos.
Möglich, nach Asien hatte ich immer knappe Verbindungen, zurück dann großzügigere so dass ich im Schengen Bereich mehr Zeit verbracht habe. Das ist dann wohl eher hängengeblieben.
Habe gerade gesehen, QF setzt die AY 330-300 täglich (?) von BKK nach SYD und 6 von 7 wöchentliche Verbindungen auf SIN -SYD werden auch von einem AY 330-300 übernommen.
Damit bedient Finnair sozusagen auch den 5. Kontinent
www.aeroroutes.com
Damit bedient Finnair sozusagen auch den 5. Kontinent
Qantas NS24 International Service Changes – 13FEB24 — AeroRoutes
Published at 1810GMT 13FEB24 Qantas this week filed schedule update to its planned Northern summer 2024 international operation, reflecting the changes filed in its inventory since late-December 2023, which was previously reported on AeroRoutes on 29DEC23 . Latest update to its international
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