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Anhänge
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FQT Kofferanhänger
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Das Schärfste hab ich vor 3 Tagen gesehen. Ein Mädel mit 3!!! roten SEN Anhängern am Griff des Bordtrolleys
Vielleicht Trophäen??
Sie hat also mit drei SENs... naja, egal.
Wahrscheinlich mag sie einfach rote Lederanhänger.
Ach Du, meinetwegen könne sich die Leute allerlei Anhänger an ihr Gepäck machen.
Warum sollte mich das auch stören?? Soll doch jeder machen wie's ihm gefällt.
Ich glaub dem OP ging es aber um die Wirksamkeit der "Priority"-Fahnen am Gepäck.
Und ausser "Show" haben die keinen weiteren Effekt.
Der "Effekt" steckt im Barcode.
Und das glaubst du? Der Barcode sagt in welchem container das gepäck zum flieger kommt und dieser contaner dann zuletzt oder separat eingeladen wird. Du glaubst doch nicht ernsthaft das die am Flughafen vor dem Flieger nochmals das aussortieren anfangen....
Oh sorry, das war jetzt ein Missverstaendnis. Mein Kommentar war auf einen anderen Teil der Diskussion bezogen: Da hier einigen der Meinung sind viele Leute muessen mit diesen Anhaenger angeben, und das Beispiel der jungen Dame mit ihren 3 SEN Tags aufkam, hab ich dazu diesen Kommentar geschrieben
Ja. Ich behaupte einfach mal so, dass auf dem Barcode der Name des Passagiers, die Flugnummer oder Flugnummern und der Zielflughafen, respektive die Umsteigeflughäfen enthalten sind und keine Angaben über den Status des Passagiers oder dessen Gepäck.
Bevor es wieder Tränen gibt:
Fluggep
Bag tag - Wikipedia, the free encyclopedia
Im Wiki Artikel steht
The first digit of a 10-digit license plate is not part of the carrier code. It can be in the range 0 to 9: 0 for interline or online tags, 1 for fallback tags (pre-printed or demand-printed tags only for use by the local baggage handling system if it cannot receive BSMs from a carrier's departure control system due to a fault in the latter or in communication between it and the baggage handling system, as defined in IATA Recommended Practice 1740b) and 2 for Rush tags. The purpose of numbers in the range 3 to 9 as the first digit of the 10-digit license plate is undefined by IATA but can be used by each carrier for its specific needs (commonly used as a million indicator for the normal 6-digit tag number)
LH könnte also es als "Rush" deklarieren oder rein theoretisch diese spezifischen Infos unterbringen.
Letzteres bringt aber nur was wenn diese überalll ausgelesen und verarbeitet/berücksichtig werden.
Fluggep
Bag tag - Wikipedia, the free encyclopedia
Im Wiki Artikel steht
The first digit of a 10-digit license plate is not part of the carrier code. It can be in the range 0 to 9: 0 for interline or online tags, 1 for fallback tags (pre-printed or demand-printed tags only for use by the local baggage handling system if it cannot receive BSMs from a carrier's departure control system due to a fault in the latter or in communication between it and the baggage handling system, as defined in IATA Recommended Practice 1740b) and 2 for Rush tags. The purpose of numbers in the range 3 to 9 as the first digit of the 10-digit license plate is undefined by IATA but can be used by each carrier for its specific needs (commonly used as a million indicator for the normal 6-digit tag number)
LH könnte also es als "Rush" deklarieren oder rein theoretisch diese spezifischen Infos unterbringen.
Letzteres bringt aber nur was wenn diese überalll ausgelesen und verarbeitet/berücksichtig werden.
Vielleicht weniger spekulieren und erst mal informieren: Fluggepäck
Siehe auch hier: Bag tag - Wikipedia, the free encyclopedia
Ich lese da weder was von Containernummer noch von PRIO-Label.
Ich frage mich dann einfach, wie AFKL es dann schaffen, Gepäck zu priorisieren. Das ist doch kein Feature der LH-Welt! Klar, am Tag ist das nicht vermerkt, aber unter der Tagnummer sind ja noch weitere Daten hinterlegt.
Aus meinem Fundus:
- VIE-JFK mit OS: Checkin mit der statuslosen Familie am SEN-Checkin in Wien, meine Koffer mit Prio-Tag, die andern nicht. Meine waren locker 10min vor den anderen ausgeliefert.
- VIE-AMS-MAN mit KL: Checkin gemeinsam mit Kollegen (statuslos, ich FB Gold glaube ich damals). Mein Koffer als einer der ersten in MAN heraus aus der Kiste, dann warten auf den Rest.
Dann hab nur ich eine schlechte Quote als SEN - letztes mal wieder in MUC: der Beautycase war der zweite am Band, der Koffer kam irgendwann in der Mitte.
Nur dieser hellblonde langhaarige HON hatte seine ultrakleine Tasche vor meinem Beautycase - also vielleicht doch einen HON run einlegen.
Nur dieser hellblonde langhaarige HON hatte seine ultrakleine Tasche vor meinem Beautycase - also vielleicht doch einen HON run einlegen.
aus Neugier auf meinem letzten Tag (klebte noch am Koffer dran) geguckt: Da steht eine 0, weil's interline war. Gepäck kam (wie so oft) als allererstes auf's Band, ich bin immer noch der Meinung, dass das rein am roten Tag lag.
Das "Rush" Tag steht aber nicht für "als erstes aufs Band legen" o.ä. sondern wird angebracht wenn die Tasche ohne den Besitzer reisen soll/darf (bei verlorenem Gepäck, das nachgesendet werden muss). Ein "HOT" Tag gibt es manchmal in den USA bei knappen Verbindungen, aber das hat mit dem ausladen auf das Band meines Wissens nix zu tun.
Gibts nicht nur in den USA, auch ich bekomme öfters HOT-Tags (zusätzlich zu Priority) bei kurzen Connections in Europa (letztens zB via DUS 35min, MUC 45min oder BRU 55min).
Ich bin im Dezember im Schneechaos in FRA aus SFO mit LH gelandet. Scheinbar wurden die Gepäckleute auf die Räumfahrzeugse verteilt (man sah die aufgereiht beim Fahren zum Gate ... schon krass.)
Nach ca. 25min am Band stehen(! Passkontrolle und der Weg von C15 zur Gepäckausgabe schon hinter mir), kamen die ersten Koffer. Das waren 4 schwere und große Koffer mit HON Tag ... Ich denke es war auch ein HON, da 2 Mitarbeiter die für die Person dann auf einen Gepäckwagen geladen haben und auch geschoben haben. Er selbst musste nichts machen.
Dann mussten wir wieder etwa 15min warten, bis die nächsten Koffer mit Prio Tag ankamen. Dann war wieder 15min Ruhe, bis die "normalen" Koffer kamen.
Ich selbst habe etwas mehr als eine Stunde am Band gewartet, bis ich endlich mein Koffer hatte ...
Nach ca. 25min am Band stehen(! Passkontrolle und der Weg von C15 zur Gepäckausgabe schon hinter mir), kamen die ersten Koffer. Das waren 4 schwere und große Koffer mit HON Tag ... Ich denke es war auch ein HON, da 2 Mitarbeiter die für die Person dann auf einen Gepäckwagen geladen haben und auch geschoben haben. Er selbst musste nichts machen.
Dann mussten wir wieder etwa 15min warten, bis die nächsten Koffer mit Prio Tag ankamen. Dann war wieder 15min Ruhe, bis die "normalen" Koffer kamen.
Ich selbst habe etwas mehr als eine Stunde am Band gewartet, bis ich endlich mein Koffer hatte ...
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Hmm, hatte ich noch nie. Ich war immer der Meinung, dass die Abläufe in Europa - im Gegensatz zu den USA - so stark automatisiert sind, dass dies nicht nötig ist.