FI: Icelandair: Alles zur isländischen Airline
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FI hat ja vor 2 Jahren das Freigepäck im niedrigsten Tarif gestrichen, bzw. einen neuen eingeführt, der zwar nicht weniger Penunzen bedeutete aber weniger Leistung.
Bisher bleibt aber immer noch frei ein Handgepäck von max. 10 Kilo. Und da stolperte ich gestern über mickrige Maße auf deren Homepage => 55*40*20.
Ich habe ja aus alten Zeiten dieses edle Leder-Boardcase ohne Räder, Gestänge oder sonstiges überflüssige Gedöns (10kg kann man kurze Strecken auch ohne dem noch TRAGEN!), welches die früheren "IATA-Standardmaße" (meine Definition !) von 55*40*23 mit ca. 54*39*22 maximal ausnutzt und mir die letzten Jahre sehr gute Dienste bei Airlines wie z.B. easyjet geleistet hat - und regelmäßig inkompetente Zicken (wie schon MEHRFACH spanisches Bodenpersonal für Eurowings!) aus dem arroganten Gleichgewicht gebracht hat, wenn es vor ihren Augen butterweich in den Testkäfig hinein schlüpfte.
FI-Hotline meint, bei ihnen würde es an den zwei cm zusätzlicher Dicke nicht scheitern und beim Checkin würde ich garantiert nicht aufgefordert werden, das Lederne in das Eckige zu stecken. So weit, so gut.
Nun behauptet aber meine Erinnerung, daß Icelandair früher mal diesselben Standardmaße für Handgepäck hatte wie heute noch LH oder BA. Kann mir jemand sagen, ob ich mich da irre; oder - falls nicht - WANN die Dicke von 23 auf 20 reduziert wurde?
Hotline wußte hierzu gar nix, Kollesche erst seit 1 Jahr dabei.
Bisher bleibt aber immer noch frei ein Handgepäck von max. 10 Kilo. Und da stolperte ich gestern über mickrige Maße auf deren Homepage => 55*40*20.
Ich habe ja aus alten Zeiten dieses edle Leder-Boardcase ohne Räder, Gestänge oder sonstiges überflüssige Gedöns (10kg kann man kurze Strecken auch ohne dem noch TRAGEN!), welches die früheren "IATA-Standardmaße" (meine Definition !) von 55*40*23 mit ca. 54*39*22 maximal ausnutzt und mir die letzten Jahre sehr gute Dienste bei Airlines wie z.B. easyjet geleistet hat - und regelmäßig inkompetente Zicken (wie schon MEHRFACH spanisches Bodenpersonal für Eurowings!) aus dem arroganten Gleichgewicht gebracht hat, wenn es vor ihren Augen butterweich in den Testkäfig hinein schlüpfte.
FI-Hotline meint, bei ihnen würde es an den zwei cm zusätzlicher Dicke nicht scheitern und beim Checkin würde ich garantiert nicht aufgefordert werden, das Lederne in das Eckige zu stecken. So weit, so gut.
Nun behauptet aber meine Erinnerung, daß Icelandair früher mal diesselben Standardmaße für Handgepäck hatte wie heute noch LH oder BA. Kann mir jemand sagen, ob ich mich da irre; oder - falls nicht - WANN die Dicke von 23 auf 20 reduziert wurde?
Hotline wußte hierzu gar nix, Kollesche erst seit 1 Jahr dabei.
Halifax und Cleveland - 2 eher umsatzschwächere Routen im vergangenen Jahr bei Icelandair (bei CLE im Sommer 2018 aber noch gegen WW geflogen) - werden in diesem Jahr ausgesetzt, angeblich wegen dem 737 Max 8-Grounding.
Abgesehen von dem Grounding waren die Auslastungen auf beiden Routen im vergangenen Jahr mit nur 69,3% (CLE-KEF) bzw. rund 76% (YHZ-KEF) eher bescheiden. Dürften also eher Probleme in den erzielbaren Yields sein, dass die Routen eingestellt/pausiert werden.
Abgesehen von dem Grounding waren die Auslastungen auf beiden Routen im vergangenen Jahr mit nur 69,3% (CLE-KEF) bzw. rund 76% (YHZ-KEF) eher bescheiden. Dürften also eher Probleme in den erzielbaren Yields sein, dass die Routen eingestellt/pausiert werden.
Icelandair leased kurzfristig als 737 Max-Ersatz ingesamt 3x 767-300, die erste kommt bereits in 2 Wochen, die zweite Anfang Mai und die dritte im September, um den geplanten Flugplan aufgrund des 737 Max-Groundings halten zu können.
Die 767-300 wird mit 262 Sitzen bestuhlt sein.
Quelle: Icelandair leigir tvær breiðþotur - Viðskiptablaðið
Die 767-300 wird mit 262 Sitzen bestuhlt sein.
Quelle: Icelandair leigir tvær breiðþotur - Viðskiptablaðið
Das bei Google Translate eingegeben liest sich schon ganz lustig.
B767 ist schon ein Recht grosser Ersatz für die MAX8. Und zwei ist auch nicht viel. Mal sehen was da fliegt.
Die haben halt nicht verstanden, dass bis auf Weiteres die A321 LR Nachfolger der 757 ist.
(Das Gebastel mit der Max erscheint mir schon mehr als fahrlässig - irgendwann langt's mal mit dem "Maximieren" eines ursprünglich genialen, aber ausgelutschten Entwurfs. Bin 1968 mit einer der ersten (LH-) 737-100 geflogen, das war eine erfolgreiche Innovation gegenüber den damaligen 2 + 3 bestuhlten Muster (SE 210, BAC 1-11, DC-9...). Und dazu noch günstig, da aus den Rümpfen der 707 / 727 hervorgegangen.)
Icelandair Q1-Zahlen:
Umsatz -8%
Verlust: 55,1 Mio. USD (vs. Q1-Verlust 2018 von 34,5 Mio. USD)
Eigenkapital-Quote Q1 2019: 23% (vs. 32% Q1 2018)
7% tekjusamdráttur hjá Icelandair - Viðskiptablaðið
Umsatz -8%
Verlust: 55,1 Mio. USD (vs. Q1-Verlust 2018 von 34,5 Mio. USD)
Eigenkapital-Quote Q1 2019: 23% (vs. 32% Q1 2018)
7% tekjusamdráttur hjá Icelandair - Viðskiptablaðið
Zuletzt bearbeitet:
Neulich bei Icelandair, westwaerts: D nach I.
Laut seatguru 171 Sitze; davon gerade mal knapp 60 belegt. Und das NACH Wegfall von WOWair !
Trotz zwei freier Nebensitze kein Ausstrecken quer möglich, da die blöden Armstuetzen nicht hochzuklappen waren.
Entertainment war vorhanden, jedoch auf welchem niedrigen Niveau ! Aber ich bin wohl zu anspruchsvoll mit meiner Erwartung ans Filmangebot. Die meisten Pax werden von so aktuellen Filmen wie Avatar oder Mrs. Doubtfire begeistert gewesen sein. Auch die TV-Serien waren recht betagt und viele nur mit einer einzigen Episode vertreten.
Irgendwie hatte ich FI von frueheren Fluegen in besserer Erinnerung.
Laut seatguru 171 Sitze; davon gerade mal knapp 60 belegt. Und das NACH Wegfall von WOWair !
Trotz zwei freier Nebensitze kein Ausstrecken quer möglich, da die blöden Armstuetzen nicht hochzuklappen waren.
Entertainment war vorhanden, jedoch auf welchem niedrigen Niveau ! Aber ich bin wohl zu anspruchsvoll mit meiner Erwartung ans Filmangebot. Die meisten Pax werden von so aktuellen Filmen wie Avatar oder Mrs. Doubtfire begeistert gewesen sein. Auch die TV-Serien waren recht betagt und viele nur mit einer einzigen Episode vertreten.
Irgendwie hatte ich FI von frueheren Fluegen in besserer Erinnerung.
Das hat anscheinend weniger mit den Finanzzahlen zutun, sondern hauptsaechlich wegen dem grounding der 737MAX-8/-9 Flotte.
Icelandair fehlen schlicht die B737 MAX. Fuer den Sommerflugplan waren 9ea B737MAX Flieger eingeplant.
Das steckt keine Airline einfach mal so weg....
Die laufenden Kosten der gegroundeten B737MAX Flotte + lease Kosten fuer die 2ea B767 von Euro Atlantic + 1ea B757 druecken natuerlich die Finanzahlen zusaetzlich ( mal abgesehen von den generell schlechten Finanzzahlen 2018 ).
Icelandair hat nun zusaetzlich einen A319 im Wetlease ( LY-KEA von GetJet / ex Germania Flieger ), der seid einigen Tagen im Einsatz ist, um den verbleibenden Flugplan so gut wie möglich zu halten.
Der lease Markt ( dry/wet ) ist momentan leergefegt.
Icelandair wuerde wohl sofort zusaetzliche Flieger einleasen, wenn denn welche (kurzfristig) verfuegbar waeren.
Die Auslastung der Icelandairfluege ist momentan extrem hoch und das wird ueber die Sommermonate nicht besser werden.
Es gibt die naechsten Tage / Wochen kaum noch bezahlbare ( wenn ueberhaupt ) Sitze von/nach z.b. CPH/CDG/AMS/DUS/HAM/TXL etc
Hatte letzte Woche keinerlei Fluege mehr von TXL-KEF bekommen. Beide taeglichen Fluege waren ausgebucht. Ebenfalls ab DUS & HAM.
Auf meinem gestrigen Abendflug ex TXL wurden 12ea ECO Paxe in die SAGA Class upgegraded, da ECO ueberbucht
Andere wuerden sich freuen
Ist leider nicht mehr der Fall....Lassen sich alle hochklappen. Ausser natuerlich in den exit rows mit dem Tisch in der Armlehne.
Tip: in einigen Reihen musst du unter der Armstuetze einen kleinen Hebel nach hinten druecken ( aehnlich wie bei z.b. Swiss ).
Wie war denn das IFE auf deinem letzten Flug mit LH von KEF nach D?
Bezueglich jahrzehnterlanger eigener Erfahrung mit miserabler Informationspolitik?
Die "zweite" Welle muss bei Icelandair (ähnlich wie bei WOW Air) ja echt so super laufen und so viele Verluste generieren, dass sie im nächsten WFP "weniger" als im WFP18/19 fliegen 
Und nein, am 737 Max-Grounding liegt es definitiv nicht, da ja im WFP ohnehin schon die "saisonalen" Strecken nicht geflogen werden.
KEF-FRA nur noch 5/7
KEF-MUC nur noch 5/7
KEF-ZRH nur noch 3/7
KEF-TXL nur noch 6/7
KEF-AMS nur noch 6/7
KEF-DUS gestrichen
Wenn man bedenkt, dass im letzten WFP KEF-FRA noch 7/7 von FI und 7/7 von WW geflogen wurde... Ähnlich auch mit AMS und TXL...
Und nein, am 737 Max-Grounding liegt es definitiv nicht, da ja im WFP ohnehin schon die "saisonalen" Strecken nicht geflogen werden.
KEF-FRA nur noch 5/7
KEF-MUC nur noch 5/7
KEF-ZRH nur noch 3/7
KEF-TXL nur noch 6/7
KEF-AMS nur noch 6/7
KEF-DUS gestrichen
Wenn man bedenkt, dass im letzten WFP KEF-FRA noch 7/7 von FI und 7/7 von WW geflogen wurde...
Ähnlich auch mit AMS und TXL...
Zuletzt bearbeitet:
Eine "zweite" Welle gab es im Winter doch noch nieDie "zweite" Welle muss bei Icelandair (ähnlich wie bei WOW Air) ja echt so super laufen und so viele Verluste generieren, dass sie im nächsten WFP "weniger" als im WFP18/19 fliegen
Da weisst du offensichtlich mehr als Icelandair selbst
Hast du eine offizielle Quelle dafuer?
Habe letzte Woche einige Fluege auf meiner Rennstrecke nach-von FRA/MUC/TXL im Dec/Jan/Feb gebucht und FRA & MUC waren bzw. sind 7/7 buchbar.
KEF-AMS ebenso. Sollte da tatsaechlich was zusammengestrichen werden, hoffe ich nicht die Mi/Fr/So Fluege.
Auch gab es im letzten Winter KEF-TXL nur 4/7 bzw. 5/7. Das hat sich soweit ich sehen kann nicht geaendert, mit der Ausnahme das FI sogar bis Ende 2019 KEF-TXL 7/7 fliegt; also mehr Fluege als 2018.
Auch wird KEF-HAM bereits ab Mar20 4/7 geflogen ( anstatt ab April ); also auch mehr Fluege.
KEF-DUS gab es im letzten Winter doch auch nicht
KEF-FRA als auch KEF-AMS sind 7/7 buchbar und TXL war letzten Winter nur 4/7 bzw. 5/7. Waere schön gewesen wenn Icelandair im WFP18 TXL 7/7 angeflogen waere........war aber leider nicht soman bedenkt, dass im letzten WFP KEF-FRA noch 7/7 von FI und 7/7 von WW geflogen wurde...
Zuletzt bearbeitet:
Icelandair stellt nun auch MCI und SFO ein - Grund "commercial reasons".
https://www.flightglobal.com/news/articles/icelandair-to-axe-two-us-destinations-461180/
Bald hat dann Keflavik wieder die Paxzahlen von 2015, wenn das so weiter geht
https://www.flightglobal.com/news/articles/icelandair-to-axe-two-us-destinations-461180/
Bald hat dann Keflavik wieder die Paxzahlen von 2015, wenn das so weiter geht
Bald hat dann Keflavik wieder die Paxzahlen von 2015, wenn das so weiter geht
Wird dem Land und der Natur ganz sicher nicht schaden.
War schon erschreckend zu sehen, wie sehr sich da alles (zum negativen) verändert hat.
Das waere superBald hat dann Keflavik wieder die Paxzahlen von 2015, wenn das so weiter geht
Gerne auch noch weniger......
Icelandair entlässt nun alle Flugbegleiter, nachdem Tarifverhandlungen gescheitert sind, da die FA nicht bereit waren, für weniger Geld zu arbeiten.
Wichtigstes Detail am Rande: Ab 20.07. sollen FI-Piloten in der Kabine arbeiten, dabei wird der Bordservice auf das minimalste reduziert...
https://icelandmonitor.mbl.is/news/...air_fires_all_flight_attendants_after_collec/
Wichtigstes Detail am Rande: Ab 20.07. sollen FI-Piloten in der Kabine arbeiten, dabei wird der Bordservice auf das minimalste reduziert...
https://icelandmonitor.mbl.is/news/...air_fires_all_flight_attendants_after_collec/
War nur ein Druckmittel gegenüber der Gewerkschaften und ist wahrscheinlich schon wieder vom Tisch:
https://icelandmonitor.mbl.is/news/...air_and_flight_attendants_have_struck_a_deal/
https://www.paddleyourownkanoo.com/...and-replace-them-with-spare-pilots-after-all/
https://icelandmonitor.mbl.is/news/...air_and_flight_attendants_have_struck_a_deal/
https://www.paddleyourownkanoo.com/...and-replace-them-with-spare-pilots-after-all/
