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Das freut doch, wenn der Urlaub damit endet, dass man in CGN schon zweimal doch nicht gelandet ist und jetzt den dritten Anflug versucht. :eek:
Wieder eine Norwegian. Die drei UPS davor sind im ersten Versuch gelandet. Riskiert man mit Cargo mehr, als mit Passagieren, liegts an den unterschiedlichen Maschinen, oder malt Norwegian heute einfach gern Muster?
Flightradar24_7.jpg

Edit: um dann von SE zu landen, während UPS weiterhin von NE anfliegt und im 1. Versuch landet :confused:
Flightradar24_7.jpg

Edit: Wies scheint landen gerade alle 737 von SE und 767 von NE...
 
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In Rotterdam ist gerade ne KL 332 reingekommen ... Schiphol hat noch mehr Wind? :(
 
AMS-PHL trifft es nach dem gestrigen Fuelstop in Gander schon wieder. Heute geht die Maschine in Syracuse runter.

Edit: BRU-PHL geht heute auch nach SYR, auch die Kiste ging gestern in Gander zum tanken runter.
 
EY Cargo hat einen GoAround in AMS nach x Holdings gemacht, durfte sich aber dann wohl direkt mit Priority wieder einreihen und ist bereits gelandet.
 
IST-AMS ist mit über 4h Flugzeit auch heute sehr interessant - es werden wohl ca. 4:05h Flugzeit bei Landung.
 
AMS-LBA war in langem Holding, FR DUB-LBA ist in LBA durchgestartet, ACE-LBA FR hat die Landung problemlos geschafft.

Der KL E90 geht wohl nun nach MME. Der AMS-LBA ist auch schon 2:23(!) in der Luft... :eek:
 
Die KL aus Aruba und Bonaire via Rotterdam macht sich wieder auf den Weg nach Schiphol.
 
Sieht bei mir auch so aus wie auf dem ersten der beiden Bilder, allerdings hab ich gerade Schwierigkeiten, mir die Flugzeuginformation links anzeigen zu lassen. Habe seit Tagen dabei ewig lange Ladezeiten und momentan gar nix.
 
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Das ist ein LR, der kann das ;)

Aber im Ernst: ich hatte ja keine Ahnung, dass AF die Dedicate-319 jetzt ganz normal einsetzt. Und ich Depp verballere meine ganzen Avios fuer die A7-CJA auf DOH-LHR...
 
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