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Also sind die 2 Stunden ja pillepalle :)

Damit ist noch mehr pillepalle. ;) Der kürze Radius ist ein "normaler" A319 mit maximaler Reichweite beladen, das andere ist ein LR.

Credits: http://www.gcmap.com/mapui?R=6900km@fra&R=10400km@fra


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Ein A319 LR würde es bis nach SIN/LAX schaffen? [emoji15] Wer würde sich sowas freiwillig antun [emoji16]
 
Ähnlich der BA001. Auch ne A318, aber entsprechend konfiguriert deutlich angenehmer als mancher Langstreckenjet. An Board mag Großraum angenehmer sein, aber Handling am Boden macht einiges wieder wett. Einerseits der Start von kleineren Flughäfen (bei BA LCY), aber vor allem das Boarding und Deboarding bei 40 Passagieren. Da störts dann auch nicht wenn man weiter hinten sitzt ;)
Wobei die BA001 ein schlechtes Beispiel bzgl Reichweite ist. Wegen der Beschränkung in LCY muss die ja eh zwischentanken.
 
AMS schickt aber nun einige in Extrarunden über Rotterdam

Anhang anzeigen 60163

auf dem Bild sieht man recht gut, wo sich einer der Einflugpunkte in den Anflugsektor für Amsterdam befindet. kann der anfliegende Sektor den Verkehr nicht mehr abarbeiten, werden Warterunden gedreht. das Problem bei starkem Westwind ist, dass im ungünstigsten Fall nicht mehr auf einer der 3 Parallelbahnen (die Nord-Süd-Richtung haben) gelandet werden kann. der Verkehr für 2 Landebahnen bei guten Bedingungen quetscht sich dann auf eine bei schwierigen Bedingungen.
 
Weiß jemand, was bei der LH487 DTW-FRA los war? Ist gesunken, einmal gekreist und fliegt aktuell in FL390 gen FRA. Was könnte der Grund sein, bzw. was könnte überprüft worden sein?

 
Hier wurden einige geschmacklose Postings vom User HGFan entfernt, dabei auch notgedrungen eine gute und berechtigte Antwort von tosc, sorry hierfür an tosc

Passt schon, hatte auch überlegt den Beitrag zu melden, dann aber doch entschieden es nicht zu tun - soll ruhig jeder lesen welch Geistes Kind er ist.
 
DE7438 geht gerade mit Squawk 7700 in Spanien runter.

Edit: Landung wird wohl Faro in Portugal sein

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