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AFL111 und AFL157 sind auf dem Heimweg von MIA und PUJ, nach SVO – die US-Ostküste hoch, mit Richtung Grönland und dann Murmansk.
SU fliegt den SVO-VRA, der heute auf 14:40 Uhr verspätet ist, mit Fuelstop und Crewchange via PKC, was über 7000km mehr Flugstrecke bedeutet.
Edit: RoyalFlight (RL), nicht SU. Sorry!
Edit: RoyalFlight (RL), nicht SU. Sorry!
Zuletzt bearbeitet:
Vielleicht ist ja eine Ladung FCT/FCL Bade-Enten verloren gegangen? 
SU111
Kanadischen und grönländischen Luftraum durchflogen:
SU157
Grönländischen Luftraum durchflogen:
SU111 ohne Erlaubnis.
www.vielfliegertreff.de
Luftraumsperrungen im Kontext der Ukrainekrise
AFL124 SVO-JFK ist anscheinend wieder umgedreht kurz vor Grönland, liegt es an der geplanten Schließung vom skandinavischen Luftraums? Oder des kanadischen.
www.vielfliegertreff.de
Einfach drüber wie Aeroflot in Kanada. Was will die EU machen? Abschiessen? Dann drückt der verrückte direkt das rote Knöpfchen
edit: vllt. Zwischenstopp in Afrika?
Zuletzt bearbeitet:
Also um hier die Frage "Wie kommen die denn nach Hause" zu beantworten: Soweit ich weiss, sind humanitäre Flüge - und ich interpretiere Repatriierungsflüge als humanitäre Flüge - bei den meisten (oder allen?) jetzt erlassenen Überflugsverboten ausgenommen. Sprich: eine russische Airline darf über die meisten (oder alle) Gebiete fliegen, wenn sie Leute in ihre Heimat bringt bzw. leer irgendwo hinfliegt, um Leute von dort zurück in die Heimat zu bringen.
Und falls sie es nicht macht: Es gibt genügend Länder, die bei den Sanktionen nicht mitmachen und deren Airlines Flugverbindungen nach Russland anbieten. Ist ja nicht so, dass man nur mit Direktflügen fliegen muss. Die Reise wird dann vielleicht etwas teurer und länger sein, aber möglich ist das sehr wohl!
Und falls sie es nicht macht: Es gibt genügend Länder, die bei den Sanktionen nicht mitmachen und deren Airlines Flugverbindungen nach Russland anbieten. Ist ja nicht so, dass man nur mit Direktflügen fliegen muss. Die Reise wird dann vielleicht etwas teurer und länger sein, aber möglich ist das sehr wohl!
Hab noch mal ne Sekunde drüber nachgedacht. Sie würden es nach Murmansk schaffen zum Nachtanken, dann weiter nach VKO. Das wäre mit dem notwendigen Hakenschlagen im Vergleich zum Großkreis in etwa genauso weit wie VRA-VKO.
Ist ja nicht in Russland registriert... Hat die EU nicht gemeint die Sperre für Privatflugzeuge in russischem Besitz dauert noch was? Ich mag falsch liegen...
Wieso?
…und da müsste eigentlich kein Überflug möglich sein?ZF556 erreicht bald Irland/UK
Stimmt. Ist meine FR24 App. Öffne ich den Flug steht Datenquelle Schätzung. Ja super. sorry
Bei gutem Wetter hatten die zumindest interessante Ausblicke auf Grönland:
Die Meldung ist nicht ganz komplett. Der Jet musste ohne ihn zurück. Aber eigentlich hat er ja keinen Jet. Ist ja eine Privatfirma, die ja ach eigentlich gar nicht existiert. Und wenn es den fliegenden Teppich nicht gegeben hätte, dann wäre der immer noch geheim.So wie es aussieht wohl schon
Am Mittwoch war der Präsident des Bundesnachrichtendienstes, Bruno Kahl, persönlich in die ukrainische Hauptstadt Kiew gereist. Dringende Gründe, heißt es beim BND. Eingeweihte versichern, dass es unabdingbar war, dass der Chef persönlich reist. Nur kurz war Kahl, 59, in Kiew, da überschlugen sich die Ereignisse. Russland griff in der Nacht an. Gegen 4 Uhr morgens feuerte es erste Raketen auf die Ukraine. Der Dienstjet des BND-Chefs, Typ Falcon 900EX, konnte nicht mehr fliegen.
Aufklärung: Wie der BND in der Ukraine-Krise arbeitet
Deutsche Spione, die Blutkonserven zählen, und ein BND-Chef, der in Kiew feststeckt: So geht der Bundesnachrichtendienst in der Krise vor.www.sueddeutsche.de
Genauso wie viele Tausend Ukrainer, die das Land verlassen wollten, aber auch wie viele ausländische Diplomaten, musste Kahl in ein Auto steigen. Mit einer Spezialkolonne kämpfte er sich durch den Stau. Erst am Freitag erreichte er die polnische Grenze. Kurz vor dem Wochenende war er wieder in Berlin.