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LH122 ist dann nach 1,5 wieder zurück in FRA gelandet. WY123 geht dann wohl jetzt endgültig nach MXP. Ein um fünf Stunden verspäteter Abflug in MCT und dann nichtmal in MUC sondern in MXP landen.
Äußerst ungewöhnlicher Anflug, aber da wollte man wohl die Räder vor Mitternacht auf der Rollbahn haben:
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Äußerst ungewöhnlicher Anflug, aber da wollte man wohl die Räder vor Mitternacht auf der Rollbahn haben:
LH2477 ist dann endlich auch gelandet, allerdings nicht in MUC sondern nach einer sehr interessanten Route auf niedriger Flughöhe in NUE. Gut vier Stunden verspätet in LHR gestartet und dann fast genau fünf Stunden verspätet gelandet, nur in NUE statt MUC.
stable approach sieht def. anders aus. Bin verwundert, dass man das in DE mit Kommerz-Jets so darf.
Ich zähle 5 LH-Maschinen heute Morgen hier am NUE… wird doch wohl keine neue Base werden
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Klingt wie ein normaler Flug von Marabu.
Islander als Relaisstation für das Radrennen Deutschlandrundfahrt im Einsatz:
Könnte natürlich auch sein. Mal gucken wie unsere Route aufem Rückflug aussieht und ob es ne Info gibt.
Interessanter Abflug, man merkt, dass gerade von Westen ein Unwetter aufzieht.
Gewitter lassen grüßen: Nur ein Flugzeug zur Mittagszeit an einem Sonntag auf Reiseflughöhe über PMI;-) 1,5 Std. keine Landung und kein Start. Ansonsten aus 25 min mach 2,5 Std. IBZ dicht, MAH überlastet. Condor ging mal gleich nach MRS....Ähnliches galt/gilt für IBZ und später noch für MAH!
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ein Wunder, dass die ATR überhaupt so viel Sprit dabei hatte
Ja, die Props können teilweise echt nochmal viel rausholen. So ne ähnliche Beobachtung hatte ich neulich man bei nem Dash 8
....und es geht weiter -eine kleine Auswahl an Maschinen in der Warteschleife. Seit ca. 40 min wieder keine Landung.....vermutlich mit einer der schlimmsten Tage für PMI die es jemals gab....
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Zuletzt bearbeitet:
Die FR1520 hat gerade sehr weit nach Norden ausgeholt. Wetterbedingt scheint es nicht zu sein, denn andere Flieger durchkreuzen die umflogene Region auch.
zu spät gemerkt, dass sie nach HAM müssen? sieht schon sehr nach Kurs CPH/BLL/OSL/GOT aus
Die sind jedenfalls durch die Schauerlücke geflogen - vermutlich wollte man Turbulenzen vermeiden für den Fall, dass sich doch noch Gewitter bilden.
Genau genommen meinte ich den CTOT. Wäre ja möglich dass es aufgrund des Wetters auf der Strecke Kapazitätsengpässe gab und so hätte die Maschine beispielsweise erst später starten dürfen. Eventuell wurde das durch die ungewöhnliche Route vermieden