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Das ist mal ein interessanter Flug: Da hätte ich nicht drin sitzen wollen

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Beinahe-Crash: Flugradar zeigt fatalen Piloten-Fehler

San Francisco ist knapp einer Flugzeugkatastrophe entgangen. Bei einem parallelen Start von zwei Passagiermaschinen hält sich ein Pilot nicht an die Vorgaben des Towers und steuert in die Flugbahn des anderen Fliegers. Nur Glück und eine schnelle Reaktion des Piloten der hinteren Maschine können...
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KevinHD meinte:
Das ist mal ein interessanter Flug: Da hätte ich nicht drin sitzen wollen

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San Francisco ist knapp einer Flugzeugkatastrophe entgangen. Bei einem parallelen Start von zwei Passagiermaschinen hält sich ein Pilot nicht an die Vorgaben des Towers und steuert in die Flugbahn des anderen Fliegers. Nur Glück und eine schnelle Reaktion des Piloten der hinteren Maschine können...
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Incident: United A320 at San Francisco on May 13th 2025, turned wrong way on climb out, near collision

Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation
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KevinHD meinte:
Das ist mal ein interessanter Flug: Da hätte ich nicht drin sitzen wollen

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San Francisco ist knapp einer Flugzeugkatastrophe entgangen. Bei einem parallelen Start von zwei Passagiermaschinen hält sich ein Pilot nicht an die Vorgaben des Towers und steuert in die Flugbahn des anderen Fliegers. Nur Glück und eine schnelle Reaktion des Piloten der hinteren Maschine können...
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Greift in solchen Faellen nicht automatisch das TCAS ein...
 
Unter einer bestimmten Höhe gibt TCAS keine Resolution Advisories, ich meine es waren 1000ft. Es sollte bei diesem Zwischenfall also in beiden Fliegern keine RA gegeben haben.
 
Schwer heute nach Miami zu kommen:

LX64 ZRH-MIA ist aufgrund von Triebwerksproblemen über der Biskaya umgedreht und nach Zürich zurück.

LH462 FRA-MIA ist heute erstmal nach MCO, ich nehme an wegen des Wetters in Miami.
 
IMG_4395.jpeg

Frage: eine T7 kann doch auf dem „Hüpfer“
nach YYZ gar nicht so schwer sein, dass sie ewig kreisen muss bevor sie umkehrt, Stichwort MLW
 
DerSenator meinte:
Frage: eine T7 kann doch auf dem „Hüpfer“
nach YYZ gar nicht so schwer sein, dass sie ewig kreisen muss bevor sie umkehrt, Stichwort MLW
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Sieht nicht wirklich nach ewig kreisen aus, eher nach kurzer Bestandsaufnahme und Entscheidungsfindung.
Wenn‘s wirklich um‘s Gewicht ginge, könnte eine T7 auch Kerosin ablassen.

Bekannter ist an Bord und berichtet von einem „Triebwerksproblem“. Man belässt momentan die Passagiere an Bord und hofft nach Problembehebung auf einen zweiten Versuch.
 
Denke auch dass man entsprechend eine Boeing-Crew rechtzeitig im Airbus mitnimmt und danach die Airbus-Crew nach entsprechender Ruhezeit auf der Boeing heimfliegt.
 
jaykayham meinte:
Wie verhält es sich mit der Crew?? :unsure: Die Airbus-Piloten vom Vortag können ja nicht die Boeing B777 zurück fliegen... Bringt man dann eine Boeing-Crew für den Rückflug miit nachh MIA?
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ich glaube die Flugzeuge wurden schon in Zürich getauscht, müsste man mal bei LX65 nachschauen.
A330 und A340 Crew austauschbar oder brauch man eine extra Schulung?
 
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