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Die D-AIHU ist gestern auf MUC-IAD mit einem kurzen schnellen Abdriften nach DUB und dann postwendend nach MUC zurück. Ein teurer Ausflug.
 
DerSenator meinte:
Die D-AIHU ist gestern auf MUC-IAD mit einem kurzen schnellen Abdriften nach DUB und dann postwendend nach MUC zurück. Ein teurer Ausflug.
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Für LH war es nachvollziehbar, die Maschine schnell wieder nach MUC zu fliegen. Für die lästigen Passagiere wohl eher weniger. :ROFLMAO:
Dabei ist Dublin sehr schön. Naja was soll's, Premium-Marke ist eh schon längst vernichtet.
 
RHO aktuell mit Unwettern. Umleitungen aktuell nach KGS, DLM & ATH...Condor scheint nach HER zu gehen.
 

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Zuletzt bearbeitet:
Die EI-HJB von WI fliegt jetzt für S4 von LIS nach TER. Muss man nicht ganz verstehen, von den drei eigenen 320ern ist nur die CS-TKQ, aktiv, die CS-TKP steht seit sechs Wochen in BUD und die CS-TKK bereits seit sechs Monaten in SNN.

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geminy007 meinte:
Ich denke, die Frage stellt sich eher, wieso man im Anschluss nach MUC zurück ist-die Gäste wollten eigentlich nach IAD. ....
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Crew zu lange wach? Atlantik-Slot weg? Ankunft-Slot weg? US Preclearance Problem?

Wie läuft das eigentlich wenn im Flieger der medizinische Notfallkoffer gebraucht wurde?
Gibt es dann bei einer Zwischenlandung genormten Ersatz? Oder geht es da ohne weiter?
 
alex3r4 meinte:
Die Republik Zypern hat nicht gerade ein freundschaftliches Verhältnis zur Türkei.
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Was natürlich nicht wirklich überraschend ist...

https://de.wikipedia.org/wiki/Zypernkonflikt

"Der Zypernkonflikt (auch Zypernfrage genannt) besteht zwischen griechisch-zyprisch und türkisch-zyprisch beherrschten Gebieten auf Zypern. In seinem Verlauf wurde im Sommer 1974 der Norden der Insel (und damit ein Drittel des Staatsgebietes der Republik Zypern) von türkischen Streitkräften besetzt, nachdem griechische Putschisten den Anschluss Zyperns an Griechenland durchsetzen wollten. Im türkisch besetzten Norden wurde im November 1983 die – international nicht anerkannte – Türkische Republik Nordzypern proklamiert, die heute ein stabilisiertes De-facto-Regime bildet."
 
BAVARIA meinte:
Als Begründung warum der Flug zurück nach MUC ging und nicht nach IAD weiter flog ein Zitat aus MUC-FORUM:

"Das Notfallequipment musste getauscht werden."
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Aha. Dachte ich mir's doch...

FCL meinte:
Wie läuft das eigentlich wenn im Flieger der medizinische Notfallkoffer gebraucht wurde?
Gibt es dann bei einer Zwischenlandung genormten Ersatz? Oder geht es da ohne weiter?
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Weiterflug ohne = nicht okay, aber Heimflug ohne = okay – interessant.
 
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