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#1 tracked worldwide aktuell.

Hat wohl funktioniert https://theaviationist.com/2025/01/28/boom-xb-1-demonstrator-achieves-supersonic-flight/

 

[FCL]

Hat LH schon bestellt?

 

[Michael54431]

nein, aber United

 

[Luftikus]

"Vorbestellt", also unverbindlich. Reine PR.

 

[Micha1976]

"Vorbestellt", also unverbindlich. Reine PR.

Die Unwissenheit des Prof. Dr. Dr. h.c. mult. Ahnungslos Luftikus zeigt sich auch hier wieder.

United hat 15 + 35 Optionen, American hat 20 (die schon angezahlt sind) und 40 Optionen, aber er spricht fröhlich von "PR"

https://news.aa.com/news/news-details/2022/American-Airlines-Announces-Agreement-to-Purchase-Boom-Supersonic-Overture-Aircraft-Places-Deposit-on-20-Overtures-FLT-08/

 

[Luftikus]

Noch nicht mal der "nicht erstattbare" Betrag wurde genannt.
Ansonsten hast du offenbar einen Minderwertigkeitskomplex?
Zurecht.

 

[Micha1976]

Noch nicht mal der "nicht erstattbare" Betrag wurde genannt.

Business as usual - aka Unternehmensgeheimnis - denn auch zu Bestellungen bei Airbus oder Boeing wirst du immer nur hören, dass man einen "günstigen Preis" bekommen habe.

 

[Luftikus]

Nein, manchmal wird auch der Auftragswert genannt. Listenpreise aber nicht mehr.

 

[Micha1976]

Listenpreise aber nicht mehr.

Kennen die Lufthanseaten deine neuesten Erkenntnisse nicht oder wieso haben die am 20. Dezember noch geschrieben „Die Bestellung hat nach Listenpreis einen Wert von insgesamt rund zwei Milliarden US-Dollar“?

Lufthansa Group kauft weitere Langstreckenflugzeuge neuester Generation

− Bestellung von fünf weiteren Airbus A350-1000− Insgesamt 75 Flugzeuge vom Typ A350-900 und A350-1000 für die Airlines der Lufthansa Group bestellt, davon 28 bereits im Liniendienst; 47 weitere werden bis 2031 ausgeliefert − Wichtiger Schritt zur Flottenmodernisierung...

newsroom.lufthansagroup.com

 

[Luftikus]

Das soll nur andeuten, dass der genannte, höhere Betrag nicht der von LH tatsächlich bezahlte ist.

P.S. Offizielle "Listenpreise" nennen die Hersteller schon seit einiger Zeit nicht mehr. Jedenfalls Firma A und B nicht mehr.

 

[FCL]

"Wir bezahlen weniger als Listenpreis."
"Ahem... das tut so ziemlich jeder hier."

"Aber wir bezahlen weniger als andere."
"Ahem... nicht wirklich... it's MVC price."

Das Getue der Airlines ist lächerlich.

 

[FCL]

siehe hier

 

[FCL]

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Geburtsort: NUUK FIR (BGGL)

 

[Micha1976]

Das soll nur andeuten

... dass du mal wieder nicht weißt, von was du sprichst?

 

[Luftikus]

Du scheinst ja viel Frust verarbeiten zu müssen?

 

[Micha1976]

Du scheinst ja viel Frust verarbeiten zu müssen?

Bei deinen permanent inhaltsleeren oder falschen Aussagen kommt der Frust von ganz alleine

 

[Luftikus]

Meine Aussagen waren durchaus korrekt. Tut mir auch leid, wenn du inhaltlich nicht mitkommst. Statt Inhalt kommt von dir nur Provokation und Aggression.

 

[red_travels]

Bei deinen permanent inhaltsleeren oder falschen Aussagen kommt der Frust von ganz alleine

bei seinem Usernamen wundert's dich noch...

 

[Luftikus]

Doppelnick? Der prollige Stil ähnelt sich jedenfalls.

 

[sportybo]

TAAG's neuester Flieger: D2-TEQ - da hatte man wohl keine Überfluggenehmigung....

 

[Vollzeiturlauber]

Stichwort ist "tankering", für jede Tonne "Sprit durch die Gegend fliegen" rechnet man 2-4% Kerosineinsatz / Stunde.

Wenn man operativ keine zeit zum Tanken hat im Turn-Around ...

https://www.aerotelegraph.com/airlines-duerfen-vor-dem-hinflug-nicht-mehr-fuer-den-rueckflug-tanken

Da werden aber zahlreiche Turn-Around's nicht mehr zu halten sein.

 

[Luftikus]

Es ist auch die Frage, wo der Sprit jeweils billiger ist. Es kann sich lohnen, den Sprit für den Rückweg mitzunehmen. Das Verbot verhindert das Ausweichen vor lokalen EU-Steuern und schützt die Legacy-Kerosinfirmen und Legacy-Airlines gegen Lowcost-Konkurrenten, die woanders billiger tanken. Letztlich ist das wieder mal ein dirigistischer Markteingriff der EU. Man braucht auch keine neo oder MAX, wenn man die Reichweite mit Pendeln nicht ausnutzen kann.

 

[Micha1976]

Es ist auch die Frage, wo der Sprit jeweils billiger ist. Es kann sich lohnen, den Sprit für den Rückweg mitzunehmen. Das Verbot verhindert das Ausweichen vor lokalen EU-Steuern und schützt die Legacy-Kerosinfirmen und Legacy-Airlines gegen Lowcost-Konkurrenten, die woanders billiger tanken. Letztlich ist das wieder mal ein dirigistischer Markteingriff der EU. Man braucht auch keine neo oder MAX, wenn man die Reichweite mit Pendeln nicht ausnutzen kann.

Mal wieder eine der Luftikus-Luftnummern.

 

[Luftikus]

Mal wieder der prollige Doppelnick von sich selbst begeistert.

 

[stoze]

In Leipzig wird heute sogar doppelt trainiert