LEJ - Das vergessene Potenzial

[hamburgler]

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Pah ich hatte sogar LEJ HAM mit Cirrus Airlines, lang isses her aber das heißt immer noch nicht dass mittlerweile alle Airlines an einer Verschwörung gegen Mitteldeutschland arbeiten. Sondern dass es einfach nicht genug Bedarf gibt. LEJ macht ähnliche Ziele wie Bremen und Hannover, abgesehen von den Ferienzielen ist halt einfach tote Hose.

 

[Luftikus]

Das erzielbare Aufkommen kann man doch aus der Bevölkerungsgröße herleiten? Die fliegen dann einfach von woanders.

 

[flying_mom]

Ich sehe es ja an mir: ich fahre von meinem jetzigen Wohnort gleich lange nach LEJ und NUE. In den letzten 12 Monaten hat sich mein Startflughafen sehr stark nach NUE verlagert, weil ich von da wenigstens sehr gut nach FRA komme. Selbst Urlaubsziele wie Hurghada, die ich sonst mit Condor gebucht habe, buche ich nicht mehr ab LEJ, weil es nicht mehr Condor ist. Das C Produkt bei Marabu ist einfach keinen Cent Aufpreis wert.

 

[Langstrecke]

ich kenne auch noch goldenere Zeiten, z.B. stationierte Flugzeuge von HLX-Express so 2007/2008 rum. Bin selber ab LEJ nach VCE, KLU, etc. geflogen.
Oder noch eher: als LTU sogar Langstrecken ab LEJ angeboten hat. Ganz sicher ging’s nach PUJ, evtl. sogar noch nach VAR.

Condor flog auch vom LEJ in die Karibik.
Nicht zu vergessen Augsburg Airways flog auch in den 90ern.

 

[Threy]

Das erzielbare Aufkommen kann man doch aus der Bevölkerungsgröße herleiten? Die fliegen dann einfach von woanders.

Genau das machen doch die Airlines…und stellen entsprechende Kapazitäten bereit.

Wieder einmal plane € simple.

Jetzt dem gemeinen Hallenser zu unterstellen, er würde seinen Ultimate oder HON von umliegenden Flughäfen erfliegen, ist ebenso absurd wie die Erwartung, die Senkung der Luftverkehrssteuer auf das Niveau vor der letzten Erhöhung würde Erfurt oder Altenberg jetzt 42/7 an die OW/ST/* Hubs anbinden.

Im Osten fehlt die Kohle, im Westen plagt das ökologische Gewissen, es gibt Deutschlandtickets, die Bahn fährt einen für nen Fuffi in der ersten Klasse durch das Land, mehr und mehr auch durch Europa, der Caravan Salon boomt, ebenso wie der Inlandstourismus…und damit schließt sich der Kreis zur oben angeschriebenen Nachfrage ex Leipzig, Erfurt oder Dresden.

Allerdings gibt es auch Experten, die sehen in Zweibrücken das Venedig des Saarlands…

 

[Luftikus]

Endlich ist das mal geklärt. Unsere Menschen wollen erst mal stundenlang nach Frankfurt und München fahren, bevor sie fliegen.

 

[Micha1976]

Das kanns nicht sein.

Es gibt halt keinen Anspruch auf Lufthansa-Flüge in die (wirtschaftsschwache) Ostzone.
[automerge]1753091348[/automerge]

lieber eine "ordentliche deutsche" Fluggesellschaft

Passt ja zur herrschenden Meinung in der Region ;-), die sich gerade selbst abhängt.

 

[Filter]

Genau das machen doch die Airlines…und stellen entsprechende Kapazitäten bereit.

Ja genau. Einfach zu doof, die Weisheit der Airlines zu verstehen, wer da nach PRG, BER, AMS fährt.

 

[Threy]

Ja genau. Einfach zu doof, die Weisheit der Airlines zu verstehen, wer da nach PRG, BER, AMS fährt.

Wer fährt denn nach PRG, BER, AMS?

Kannst Du die Nachfrage präzisieren, vielleicht sogar filtern (z.B nach Buchungsklassen?)

Selbst die KLM (die ja ex D in Sachen Yield alles nahm und nimmt) in abstrusen Konstellation (vom Cityhopper über Eurowings und German Airlines) kam im Osten nicht klar und nimmt Leipzig und/oder Dresden dann nur ins Feedernetz auf, wenn mal wieder etwas von Konjunkturpaket X auf die Airports abfällt…

 

[oliver2002]

Es gibt halt keinen Anspruch auf Lufthansa-Flüge in die (wirtschaftsschwache) Ostzone.

Soweit bekannt, fliegt die LH aber nach LEJ & DRS?

 

[CarlD]

Soweit bekannt, fliegt die LH aber nach LEJ & DRS?

Der User möchte offenbar kommunizieren, dass dieses ein schweres Opfer und mildtätiger Akt von Seiten Hansens sei, für den sich die undankbaren "Zonis" mal besser in den Staub der Leipziger Tieflandsbucht zu werfen hätten, anstatt hier herumzulamentieren.

 

[Langstrecke]

Der User möchte offenbar kommunizieren, dass dieses ein schweres Opfer und mildtätiger Akt von Seiten Hansens sei, für den sich die undankbaren "Zonis" mal besser in den Staub der Leipziger Tieflandsbucht zu werfen hätten, anstatt hier herumzulamentieren.

Und wenn die Sachlichkeit zurück kommt, wird der Umgangston wieder besser.

 

[globetrotter11]

Es gibt halt keinen Anspruch auf Lufthansa-Flüge in die (wirtschaftsschwache) Ostzone.

Auch andere, wirtschafsstarke Regionen werden von LH abgehängt.

Siehe DTM, PAD etc. Eine Frage der Zeit, wann es ex FMO keine LH-Flüge mehr gibt....

Da kann man jammern.

Da kann man alles auf die Benachteiligung es armen Ostens schieben.

Besser ist es, die Initiative zu ergreifen. Analog zu PAD Skyhub. https://www.vielfliegertreff.de/for...aderborn-lippstadt.71917/page-24#post-4329085

 

[CarlD]

Auch andere, wirtschafsstarke Regionen werden von LH abgehängt.

Siehe DTM, PAD etc. Eine Frage der Zeit, wann es ex FMO keine LH-Flüge mehr gibt....

Da kann man jammern.

Da kann man alles auf die Benachteiligung es armen Ostens schieben.

Besser ist es, die Initiative zu ergreifen. Analog zu PAD Skyhub. https://www.vielfliegertreff.de/for...aderborn-lippstadt.71917/page-24#post-4329085

Allerdings ist - selbst in einer wirtschaftsstarken Region - eine derartige Häufung, wie sie mit DTM, PAD, FMO vorliegt, schwerlich sinnvoll. Mindestens einer von diesen drei Regionalflughäfen ist überflüssig. Sollen sie vor Ort entscheiden welcher - was aber natürlich auch nicht passieren wird, weil alle auf ihren Besitzständen beharren.

 

[hamburgler]

Der User möchte offenbar kommunizieren, dass dieses ein schweres Opfer und mildtätiger Akt von Seiten Hansens sei, für den sich die undankbaren "Zonis" mal besser in den Staub der Leipziger Tieflandsbucht zu werfen hätten, anstatt hier herumzulamentieren.

Besser wohl werfen sie sich in die schwarze Erde der Bööööörde

"Sachsen-Anhalt" Rainald Grebe & Das Orchester der Versöhnung

http://soundcloud.com/agenturagathos/sachsen-anhalt-rainald-grebe-das-orchester-der-versoehnung Als Weihnachtsgeschenk die Studioversion.

m.youtube.com

 

[Mucy]

Besser wohl werfen sie sich in die schwarze Erde der Bööööörde

Wir kennen das schon, Cochstedt lief nich und in Magdeburg will man nur Sportflugzeuge also ab nach LEJ/BER/HAJ!

 

[Filter]

Wer fährt denn nach PRG, BER, AMS?

Ich. Und viele andere. Wie oben geschrieben ist der Niedergang kein Ostthema. LH zieht sich aus dem innerdeutchen Verkehr zurück und spohrt die Feeder.
Und bevor ein Dresdener nach FRA oder MUC fährt, fährt er schneller nach BER oder PRG und hat dort ausserdem die freie Auswahl. Gleiches gilt für DTM, FMO. Da ist es dann eben DUS oder AMS. Steht aber alles schon da.
Wenn du hier nur trollen willst, gerne. Ansonsten liest das Thema.

 

[oliver2002]

Auch andere, wirtschafsstarke Regionen werden von LH abgehängt.

Siehe DTM, PAD etc. Eine Frage der Zeit, wann es ex FMO keine LH-Flüge mehr gibt....

Da wären noch AGB, HOQ, KSF, etc.

 

[Threy]

Ich. Und viele andere. Wie oben geschrieben ist der Niedergang kein Ostthema. LH zieht sich aus dem innerdeutchen Verkehr zurück und spohrt die Feeder.
Und bevor ein Dresdener nach FRA oder MUC fährt, fährt er schneller nach BER oder PRG und hat dort ausserdem die freie Auswahl. Gleiches gilt für DTM, FMO. Da ist es dann eben DUS oder AMS. Steht aber alles schon da.
Wenn du hier nur trollen willst, gerne. Ansonsten liest das Thema.

Offenbar nicht genug…

Von daher noch einmal (sozusagen ungefiltert), wie schon in 680 ausgeführt, die Hansa bietet genau die Kapazität, die Märkte wie DTM, PAD, DRS brauchen. Das geht Hand in Hand mit Rekordzahlen bei Expressrail, zum Teil auch mit Rekorden was Parkplätze an Flughäfen angeht. Wer hier weitere Gründe, wie fehlende Crews/Frames/Leaps/Slots vermutet, steht sicherlich nicht ganz blöd vorm Zaun, überschätzt aber die oben genannten Märkte. Paderborn bekommt jetzt nicht 35/7 Verbindungen nach Frankfurt, wenn genug 21iger vorhanden sind.

Wenn die lokalen Wirtschaftsverbände mehr Nachfrage sehen…, die Hansa ist immer offen…für Gespräche und natürlich €€€.

 

[Filter]

Offenbar nicht genug…

Von daher noch einmal (sozusagen ungefiltert), wie schon in 680 ausgeführt, die Hansa bietet genau die Kapazität, die Märkte wie DTM, PAD, DRS brauchen.

Nein. Sie bieten das an, was wirtschaftlich am besten passt. Und da die Rahmenbedingungen in DE schlechter sind, als in anderen Märkten, macht LH lieber dort Geschäft.
Die Nachfrage zu befriedigen ist eine infrastrukturpolitische Aufgabe.

 

[Micha1976]

Soweit bekannt, fliegt die LH aber nach LEJ & DRS?

Ja, aber offenbar nicht In der erträumten Häufigkeit ;-)

 

[Micha1976]

LH zieht sich aus dem innerdeutchen Verkehr zurück

LH "spohrt die Feeder", mit denen sie kein Geld verdient. Und nochmal: Es gibt kein Grundrecht auf die Bedienung irgendwelcher Flughäfen in der wirtschafts- und strukturschwachen Provinz.
[automerge]1753107178[/automerge]

Die Nachfrage zu befriedigen ist eine infrastrukturpolitische Aufgabe.

Nicht wirklich. Infrastrukturpolitik hat nicht das Ziel, irgendwelche Nachfragen zu befriedigen.

 

[skyblue99]

Die Nachfrage zu befriedigen ist eine infrastrukturpolitische Aufgabe.

Nichts anderes hat Threy ja gesagt. Von wem die LH nun €€€ erhält, um ansonsten nicht gut genug performende Verbindungen durchzuführen, ist ihr recht egal. Da gibt es auch die verschiedensten Konstrukte, die man aufsetzen kann. Da gilt das ganz einfache Prinzip: Wer zahlt, schafft an.

Immer direkt nach der Hand des Staates zu rufen ist jetzt übrigens auch kein Ausdruck von Stärke. Außerdem auch ineffizient, wenn wir Steuergelder dafür aufwenden, dass LH, DB Fernverkehr etc. Luft durch die Provinz fliegen/fahren.

 

[Filter]

Ich rufe nicht nach der Hand des Staates, mir würde es schon reichen, wenn der Staat die Rahmenbedingungen nicht künstlich verschlechtert, insbesondere im Vergleich zum umgebenden europäischen Markt.

 

[Micha1976]

Ich rufe nicht nach der Hand des Staates, mir würde es schon reichen, wenn der Staat die Rahmenbedingungen nicht künstlich verschlechtert

Meinst du ernsthaft, dass es bei den "alten" Rahmenbedingungen anders aussehen würde? LEJ-/DRS-/ERF-FRA/MUC waren doch auch darunter keine Strecken, auf denen ein Stundentakt Sinn gehabt hätte.