Luftfahrt in Deutschland im Niedergang
- Starter*in KevinHD
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Sofern die Bahnreisezeit nennenswert schrumpft - ja
Was bei Rom auf absehbare Zeit unwahrscheinlich ist.
Aber Brüssel - aus Westdeutschland - wer weiss?
Ich weiß ja nicht, was manche Leute erwarten - aber natürlich wirkt sich stetige Ausbau der Hochgeschwindigkeitsstrecken der bahn auf den Luftverkehr aus.
Mal im Ganzen gesehen:
- die Reisezeit des Luftverkehrs ist unverändert
- die Reisezeit der Bahn schrumpft (je nach Destination mal stärker, mal weniger stark)
Es ist doch offensichtlich, dass dies zu Lasten des Luftverkehrs - zumindest auf den kürzeren Strecken - geht
Weil es nicht genügend Geschäfts- (oder Privat-) reisende gibt, die bereit sind, kostendeckende Preise für das Vorhalten solcher Flugpläne zu bezahlen, wenn die preis sensitiven Kunden abwandern, die aber notwendig sind um insgesamt rentable zu sein (um die Grundkosten abzudecken).
Du willst nicht akzeptieren, dass der Luftverkehr für die 'klassischen Businesstermine' nicht kostendeckend und schon immer eine Mischkalkulation war.
Vor allem wenn gleichzeitig (durch Remote Meetings) die Nachfrage durch 'klassische Businesstermine' gesunden ist.
Der Rest hat dann einfach Pech gehabt oder müsste bereit mehr zu zahlen...
Brüssel sicherlich, das geht von einigen Bundesländern schon heute ganz gut, Rom eher nicht
Von den größeren Airports eigentlich nur HAM-MUC, BER-STR.
Ja ja.Immer ist der Fluggast Schuld,welcher nicht bereit überhöhte Ticketpreise zu zahlen.....Die Lufthansa muss vielmehr mit ihren Kosten runter und günstigere Ticketpreise anbieten.Dann klappt es auch mit der Nachfrage.Gerade bei der Mainline sind die Gehälter astronomisch hoch und müssen deutlich reduziert werden.
Ist aber nicht alles. Die haben viele große Löcher, die der Fluggast mit jedem Ticket bezahlen darf.
Die Tatsache, dass alle innerdeutschen Konkurrenten die Grätsche machten (trotz wesentlich günstiger Kostenstruktur), zeigt ja, dass dein Argument Mumpitz ist.
Aber mit dir zu diskutieren, ist verschwendete Lebenszeit - du magst LH und Frankfurt nicht (warum auch immer). Und drehst deine Argumentation immer dagegen.
Wie jemand, dessen einziges verfügbares Werkzeug ein Hammer ist - ergo ist für alle Problemstellungen die Lösung - drauf schlagen - weil dafür ist ein Hammer da. Ob es Sinn macht oder - egal, hast ja nur ein Hammer.
Naja. Wer einen Hammer hat, klopft einfach Nägel mit Köpfen. Das ist nichts für die Theoretiker hier.
Dass du als Obertheoretiker eine bildhafte Darstellung nicht verstehst (verstehen willst - musst ja aus Prinzip immer Kontra geben) - ist nun nicht wirklich verwunderlich....
Zahlungsbereitschaft wurde immer erwartet bei vierstelligen Euro-Beträgen für ein Stück Schokolade (warum eigentlich kein Stück Brot?) und ein Wasser. Wenn die Verbindung gut ist, zahlt man auch dafür. Aber nicht mit abgebrochenen Konferenzen bei zwei Hotelnächten.
ein Land wie Deutschland, welches sich in Altersstruktur und Leistungsbereitschaft immer mehr in ein Industriemuseum verwandelt, braucht keine boomenden Regionalflughäfen mehr ... wozu !?
höchstens noch, um asiantische Touristen in dieses Industriemuseum zu fliegen, damit sie sich direkt vor Ort anschauen können, wohin es führt, wenn man sich wie D in leistungsabgewandter Selbstgerechtigkeit suhlt
höchstens noch, um asiantische Touristen in dieses Industriemuseum zu fliegen, damit sie sich direkt vor Ort anschauen können, wohin es führt, wenn man sich wie D in leistungsabgewandter Selbstgerechtigkeit suhlt
du meinst diese depressiven Frührentner mit 40 oder 45, die gerade überall im Land entlassen werden ?!
Es gibt aber nicht mehr ausreichend Passagiere, die 4-stellig bezahlen und gleichzeitig noch genug 'Masse', die zur Kostendeckung beitragen. Bei letzterer wirkt sich aus, dass eine langfristige Verschiebung zwischen den Verkehrsträgern gibt.
Es gibt die schon noch Bedarf an flexiblen und termingetriebenen Tickets - aber nicht mehr in ausreichender Zahl.
Der Geschäftsreisendenverkehr hat sich seit Corona stark verändert.
Durch die Akzeptanz von Videocalls, der Bedarf an kurzen persönlich Meetings/ Treffen gesunken (nicht weg). Aber die Mischkalkulation geht anbieterseitig kostenseitig nicht mehr auf.
Die, die es weiterhin machen/ brauchen, sind halt gekniffen.
Edit
Darüber hinaus jammert die LH seit 50 (+) Jahren, dass der innerdeutsche Luftverkehr defizitär ist. Und wollte das schon immer reduzieren.
Was im Umkehrschluss bedeutet, dass Leute, die von einem derartigen Angebot profitiert (ihren Leben/ Geschäften nachgehen konnten), letztlich dies auf Kosten anderer taten (irgendwo kommen ja die Erlöse her, um den defizitären innerdeutschen Verkehr auszugleichen). Denn sie tragen nicht die wirklichen Kosten.
Und diese Zeit geht nun dem Ende zu...
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