Lufthansa Allegris ab sofort buchbar

[west-crushing]

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Der Vergleich müsste eigentlich auch zwischen UA 787 und LH 787 erfolgen. Ich würde wetten, dass LH 787 hier deutlich schlechter wegkommt. In der 350 ist einfach mehr Platz.

Allegris in der 787 ist natürlich in der Tat schlechter als im 350. Andererseits hat LH nun in hohem Umfang 350 gekauft und UA hat ihre Bestellung auf den Sankt-Niemerleinstag verschoben, insofern ist das schon fair.

Letztlich ist Allegris ein ähnliches Konzept wie UA Polaris, das aber noch erheblich individualisiert wurde. Das hat u.a. dazu geführt, dass die "Privacy Seats" deutlich besser als das vergleichbare UA Äquvialent sind und zwar auch in der 787. Umgekehrt sind die "Standard Sitze" halt noch stärker in den ganz gerichtet und haben noch kleinere Bildschirme und es gibt zusätzlich so Dinge wie die Einzelsitze in der Mitte, auf flyertalk zu Recht "Dungeon" getauft.

 

[Jk1304]

Polaris 1A/L hat auch mehr Fußraum als die anderen Reihen, ist also ein bisschen so wie Allegris Privacy letzte Reihe das "Premiumprodukt" unter den Fensterplätzen.

Gilt das auch in der 787-10? Dann würde ich den mal testen beim nächsten mal ORD

 

[787flyer]

Gilt das auch in der 787-10?

Ja.

 

[Volume]

Der Vergleich müsste eigentlich auch zwischen UA 787 und LH 787 erfolgen. Ich würde wetten, dass LH 787 hier deutlich schlechter wegkommt. In der 350 ist einfach mehr Platz.

Und in der 779 wird es noch mal deutlich mehr geben. Für die wurde ja der Sitz ursprünglich entwickelt.
Die selbe Kabine wird nun in den 19 inch schmaleren Dreamliner eingebaut (auch wenn die google KI behauptet, die 787 Kabine wäre 0.2 ft breiter als die 77X Kabine ), das kann eigentlich nur deutlich schlechter sein.

Beim direkten 787 Vergleich würde ich erwarten, dass Allegris gewinnt (3 statt 4 Sitze im Mittelblock, x-x/-x- statt -xx-/x--x).

 

[tzacharias]

Hallo zusammen,

überlege gerade wie man die Allegris oder Swiss Senses First Class Mittelsuite nach Fernost (Z.B. Tokio, Shanghai, etc.) am günstigsten buchen kann für eine Reise zu zweit (Ehepaar mit SEN Status; Reise 03/27)

Ist das noch aktuell, dass man einen 50% Nachlass auf die zweite Person bekommt, wenn man die Gesamtreise für beide Personen über die LH-Hotline bucht und sich die Mittelsuite teilt?

Bekommt man den Preis noch weiter runter, wenn man eine solche Reise positioniert ab BUD oder ab einer anderen europäischen Stadt?

Wie sind eure Erfahrungen und welche Preise sind realistisch?

Gibt ja aktuell meines Wissens nach leider schon länger keine attraktiven First Angebote mehr - auch nicht für die alte F-Kabine.

 

[787flyer]

Ist das noch aktuell, dass man einen 50% Nachlass auf die zweite Person bekommt, wenn man die Gesamtreise für beide Personen über die LH-Hotline bucht und sich die Mittelsuite teilt?

Ja, das sollte noch möglich sein.

Bekommt man den Preis noch weiter runter, wenn man eine solche Reise positioniert ab BUD oder ab einer anderen europäischen Stadt?

Naja, wenn der Flug ab BUD weniger kostet als ab FRA/MUC, sollten auch die 50% für die 2.Person weniger sein

Gibt ja aktuell meines Wissens nach leider schon länger keine attraktiven First Angebote mehr - auch nicht für die alte F-Kabine.

Ansichtssache. Victoria Falls ab LON gibt es ab 4200 pro Person und EZE/DEL gibt es ab Polen für knapp unter 5000 Euro. Günstiger wird es in F bei LHG wohl kaum mehr.
Das Einzige woran ich mich erinnern kann was günstiger war, war DXB mit LX ab BUD für ca. 2600 Euro.
Aber Allegris/Senses sollte zu den Preisen tatsächlich schwierig werden.

 

[tzacharias]

Was wäre ein realistischer Preis für die Mittelsuite für zwei Pax mit Positionierungsflug z.B. ab Budapest o.ä. und mit dem 50% Vorteil für die zweite Person nach Fernost? Hat das schonmal jemand von euch über die Hotline erfragt oder gebucht?

 

[Daumueller]

Was wäre ein realistischer Preis für die Mittelsuite für zwei Pax mit Positionierungsflug z.B. ab Budapest o.ä. und mit dem 50% Vorteil für die zweite Person nach Fernost? Hat das schonmal jemand von euch über die Hotline erfragt oder gebucht?

Soweit ich weiß hat bisher niemand hier die Mittelsuite für zwei bezahlt

 

[Volume]

Was wäre ein realistischer Preis für die Mittelsuite für zwei Pax mit Positionierungsflug z.B. ab Budapest o.ä. und mit dem 50% Vorteil für die zweite Person nach Fernost?

Also wenn LH mit 3 Monaten Vorlauf für FRA-PVG im nicht gerade überlaufenen Februar in der Allegris Business schon > €14.000 (für eine Person) aufruft, würde ich mal mindestens mit €20.000 rechnen...

 

[muriatowa]

Also wenn LH mit 3 Monaten Vorlauf für FRA-PVG im nicht gerade überlaufenen Februar in der Allegris Business schon > €14.000 (für eine Person) aufruft, würde ich mal mindestens mit €20.000 rechnen...

Naja, Februar ist entweder vor oder nach Chinese New Year, da ist schon kräftig was los und vor allem das reiche Klientel dann auf Reisen.

 

[rcs]

Die Herausforderung für die gemeinsame Reise ist dann schon einmal, Flüge mit Verfügbarkeit für 2 Plätze in A-Klasse zu finden, um nicht den Tarif in F-Klasse zahlen zu müssen. Dann kommt hinzu, dass der 50% Rabatt auf den Tarif gerechnet wird, nicht aber auf die Steuern und Gebühren inkl. Kerosinzuschlag.

Die entsprechenden Preise sind auch für Reisebüros mit NDC/LH Direct Connect gefiled, die Frage nach den Kosten ist daher recht einfach zu beantworten.

Solltest Du auf BUD-JNB beispielsweise 2 Plätze in A-Klasse bekommen, wäre die ausgemittelte Base Fare 2928 EUR zzgl. Steuern und Gebühren. In F-Klasse sind es 5155 EUR plus Steuern und Gebühren (jeweils der günstigste First Comfort Tarif, nicht erstattbar).

Wären für BUD-JNB also derzeit ausgemittelt 3538,56 EUR pro Person in A-Klasse (was in 99,9% der Fälle auf Allegris/Senses nicht verfügbar ist) bzw. ausgemittelt 5865,56 EUR pro Person in F-Klasse (was bei dem niedrigen Tarifniveau ab BUD vielfach auch bereist an vielen Tagen nicht zu bekommen ist, da man bei leerer First zu dem niedrigen BUD-Preis nur einen der drei Plätze bereit ist in den Verkauf zu geben...

 

[tzacharias]

Naja, Februar ist entweder vor oder nach Chinese New Year, da ist schon kräftig was los und vor allem das reiche Klientel dann auf Reisen.

Ich hatte 03/27 geschrieben (die Reise soll im März stattfinden). Nach den bisherigen Rückmeldungen werde ich aber wahrscheinlich nach einer anderen komfortablen Flugreise nach Fernost suchen außerhalb der Lufthansa Familie

 

[SkyIsTheLimit]

Allegris hat offenbar zu wenig Sitze. Wünscht sich der Vorstand die Füssel-C zurück?
Auf jeden Fall kommt das Wort "Premium" im Text sehr häufig vor.

Artikel hinter Paywall:

Luftfahrt: Zu wenig Premiumsitze – Lufthansa prüft Umbau der Kabine

Teure Sitze sind wichtig für die Profitabilität. Europas größter Airline-Konzern könnte davon mehr verkaufen, als verfügbar sind. Das Management überlegt, das Premiumangebot auszubauen.

www.handelsblatt.com

 

[Luftikus]

Kann auch bedeuten, dass man zu einer mehr Standard-C mit mehr Sitzen zurückkehrt. Herringbone oder so.
Würde mir perfekt reichen.

 

[787flyer]

Was ist eigentlich mit den 3 C-Sitzen in der 787 die immernoch geblockt sind? Werden die in naher Zukunft mal freigegeben?

Oder wartet man einfach auf den Retrofit und spart sich die Freigabe?

 

[Aspe]

Konnte keiner ahnen, dass bei der Reduzierung von 48 auf 38 C Sitze (im Falle des A350-900) 10 Plätze fehlen werden?

 

[Daumueller]

Konnte keiner ahnen, dass bei der Reduzierung von 48 auf 38 C Sitze (im Falle des A350-900) 10 Plätze fehlen werden?

vermutlich hat die KI da nen Rechenfehler gehabt. Passiert.

 

[mbraun]

Konnte keiner ahnen, dass bei der Reduzierung von 48 auf 38 C Sitze (im Falle des A350-900) 10 Plätze fehlen werden?

War laut Aussage der damaligen Berater die ideale Lösung. 10 Jahre später sind allerdings andere Berater am Zug (pun intended).

 

[Langstrecke]

Bedarfsorientiertes handeln war schon immer ein Problem halbstaatlicher und staatlicher Unternehmen.

 

[FCL]

Baust du zu viele ein?
Baust du zu wenig ein?
Baust du die richtige Anzahl ein? Ist wieder mal die Elektronik kaputt!
Und sind's mal nicht die Sitze? Dann sind wieder keine Matratzen geladen!
Und wenn es Matratzen gibt? Wird dein Rückflug gestrichen. Oder umgebucht.

rien ne va plus!

 

[ek046]

Das merken die jetzt, dass diese neue C super viel Platz benötigt und rund 1/3 der C Plätze eingebüßt hat, wenn man den PE und Y Anteil gleich hält?

Oder das eine F in dieser Form völlig am Kunden vorbei ist?

Manchmal frage ich mich wirklich, was da so bei einigen Projektleitern im Kopf vorgeht.

Auch bei der A380, statt die kleine Y im Oberdeck rauszuwerfen und das Oberdeck C only zu machen, verkleinert man auch dort von 78 auf 68.

Und nun wundert man sich ernsthaft, dass man zu wenige C Plätze hat, während man gleichzeitig von morgens bis abends Premium Premium Premium rausposaunt und selbst mehrfach gesagt hat, dass immer mehr Privatreisende C fliegen?

Und das nachdem man hunderte Millionen verbrannt hat und die neue C noch nicht mal in jedem Flieger voll zertifiziert, geschweige denn eingebaut ist? Hier geht die Schiebetür nicht, da eine Reihe Y nicht, da ne Reihen C nicht, dort paar Sitze Y+ nicht, in einigen Fliegern gibts noch gar keine Lösung, Trim Probleme in einigen Modellen, ausgefallene Sitzkühlung, überhitzende Sitze, Qualitätsmängel am Material, C in der 787 zu schmal,…

Kannste Dir nicht ausdenken…

 

[red_travels]

Und nun wundert man sich ernsthaft, dass man zu wenige C Plätze hat, während man gleichzeitig von morgens bis abends Premium Premium Premium rausposaunt und selbst mehrfach gesagt hat, dass immer mehr Privatreisende C fliegen?

die fliegen dann eben mit der Konkurrenz, die Kunden sind doch eh nur lästig... besonders diese Statusgeier aus dem VFT

 

[Langstrecke]

die fliegen dann eben mit der Konkurrenz, die Kunden sind doch eh nur lästig...

und da wo ich hin will oder hin fliege, fliegt LH eh nicht mehr oder nur zu Mondpreisen.

 

[mbraun]

Das merken die jetzt, dass diese neue C super viel Platz benötigt und rund 1/3 der C Plätze eingebüßt hat, wenn man den PE und Y Anteil gleich hält?

Nö, das hatten die tatsächlich so geplant:

Spohr kündigte einen Ausbau der Premium Economy Class zulasten der Business Class an. «Wir rekonfigurieren unsere Flugzeuge», sagte Spohr. «Es wird kleinere Business-Class-Abteile geben und größere Premium-Economy-Abteile.»

Prognosen sind schwierig, vor allem, wenn sie die Zukunft betreffen...

 

[InsideMUC]

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Nö, das hatten die tatsächlich so geplant: