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Schauen ob Verfügbarkeitsanzeige = Platzvergabe ist, um ein besseres Gefühl für die reale Buchungslage zu erhalten.
Lufthansa Flugauslastungsanfragen - Sammelthread
- Starter*in rcs
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Schauen ob Verfügbarkeitsanzeige = Platzvergabe ist, um ein besseres Gefühl für die reale Buchungslage zu erhalten.
Das wurde aber doch schon zahlreich hier diskutiert. Verfügbar bekomme ich noch 3 Plätze in Y. Gebe ich 4 Plätze ein, dann bekomme ich den Direktflug nicht mehr. Gehe ich aber von der Seatmap aus, dann wäre da noch ca. 15 Plätze frei.
Von da her - unsinnig das anzusehen. Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren, wenn jemand weitere Infos hierzu hat.
[Da OFF TOPIC - gerne verschieben]
Von da her - unsinnig das anzusehen. Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren, wenn jemand weitere Infos hierzu hat.
[Da OFF TOPIC - gerne verschieben]
Ah, ok, das deckt sich mit meiner Frage hier: http://www.vielfliegertreff.de/smar...slage-meines-fluges-checken-3.html#post406481
Vielleicht können wir das dort abschließend klären.
Morgen allerseits,
wüßte auch gerne die Auslastung des folgenden Fluges:
Fr, 22.07.2011; Ab: 12:20 DUS - YYZ - AC 9174 - operated by LH
Besten Dank schon mal im Voraus.
wüßte auch gerne die Auslastung des folgenden Fluges:
Fr, 22.07.2011; Ab: 12:20 DUS - YYZ - AC 9174 - operated by LH
Besten Dank schon mal im Voraus.
[KVS Availability Tool 6.1.2/Diamond - Sabre: Availability/FS/US-STD]
Code:
DUS Dusseldorf Metro / Dusseldorf DE = DUS [EDDL]
YYZ Toronto Pearson Intl ON CA [CYYZ]
FRI 22 Jul 2011
Carrier Flight From Depart To Arrive A/C St Availability
--------- ------ ---- -------- ---- -------- --- -- --------------------------------------------
LH 472 DUS 12:20 YYZ 14:35 333 F4 A4 J9 C9 D9 Z0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 L6
AC/## 9174 DUS 12:20 YYZ 14:35 333 Y4 B4 M4 U4 H4 Q4 V4 W4 S4 L4 K4 J4 C4 D4 Z0
Herzlich willkommen im VFT!
Das ist noch viel zu früh, frühestens 2-3 Wochen vorher kann man wirklich etwas daraus lesen. Bisher ist viel Platz:
F4 A4 J9 C9 D9 Z0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 L6
Das ist noch viel zu früh, frühestens 2-3 Wochen vorher kann man wirklich etwas daraus lesen. Bisher ist viel Platz:
F4 A4 J9 C9 D9 Z0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 L6
Vielen Dank für die schnellen Antworten - werde dann später eventuell noch mal auf Euch zu kommen.
VG
VG
Die Frage kann so niemand beantworten, da LX in der A-Klasse enorm mit married segments arbeitet, es also darauf ankommt, welche Zubringer- und Anschlussflüge du evtl. hast.
LX ist da mal richtig großzügig, ich erinnere mich noch gut an unseren Upgradezirkus, da stand LX154 per se auch auf A7, mit LX-Zubringer aus MUC allerdings auf A0.
Wurde da inzwischen etwas prinzipiell bei LX gelockert oder ist das Ganze mehr oder weniger zufällig/unerklärlich/rätselhaft?LX ist da mal richtig großzügig, ich erinnere mich noch gut an unseren Upgradezirkus, da stand LX154 per se auch auf A7, mit LX-Zubringer aus MUC allerdings auf A0.
Ist doch jetzt bereits relativ kurzfristig, nicht mal mehr 2 Wochen bis zum Abflug. Da wird LX natürlich lockerer, wenn kein einziger Platz in der F verkauft ist und der Forecast wahrscheinlich auch keine großartigen kurzfristigen Verkäufe verspricht.
Um die Jahreswende wie bei Dir ist's was anderes, die ziehen die Inder ja wie Zugvögel zurück nach Hause - insbesondere LH profitiert hier im Transatlantik-Geschäft ja massiv, und LX in zunehmendem Maße auch.
MUC Munich Metro / Munich Franz Josef Strauss DE = MUC [EDDM]
HKG Hong Kong Intl HK [VHHH]
WED 20 Apr 2011
LH 730 MUC 21:55 HKG 15:05 346 F2 A2 J9 C0 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V0 W0 U0 S0 L0
HKG Hong Kong Intl HK [VHHH]
FRA Frankfurt Metro / Frankfurt Intl DE = FRA HHN [EDDF]
FRI 29 Apr 2011
LH 739 HKG 12:45 FRA 18:55 744 F1 A0 J9 C0 D0 Z0 Y9 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 U0 S0 L0
Kurzes Feedback vom Gate: Der Flieger ist gerammelt voll in allen Klassen, obwohl F2 C8 Y3. Soviel dazu, wenigstens noch einen preferred Seat abgegriffen.
Ursache vermutlich dieses: http://www.vielfliegertreff.de/luft...bt-mit-unknown-status-am-boden-chaos-jfk.html
Was bedeutet das für mich? 20.4.2011
LH 618 (LH) Lufthansa FRA 12:20 PM AUH 8:30 PM 343 4 First Class Availability
Flight: LH 618
Cabin: First
Seats: 4 (at least)
Fare Classes: F/4 A/4
9 Business Class Availability
Flight: LH 618
Cabin: Business
Seats: 9 (at least)
Fare Classes: J/9 C/9 D/9 Z/0
6 Coach Class Availability
Flight: LH 618
Cabin: Coach
Seats: 6 (at least)
Fare Classes: Y/6 B/6 M/5 H/5 Q/3 V/3 W/4 U/3 S/3 L/3
Wie zuverlässig ist flightstats?
Event. Upgr. in Sicht?
LH 618 (LH) Lufthansa FRA 12:20 PM AUH 8:30 PM 343 4 First Class Availability
Flight: LH 618
Cabin: First
Seats: 4 (at least)
Fare Classes: F/4 A/4
9 Business Class Availability
Flight: LH 618
Cabin: Business
Seats: 9 (at least)
Fare Classes: J/9 C/9 D/9 Z/0
6 Coach Class Availability
Flight: LH 618
Cabin: Coach
Seats: 6 (at least)
Fare Classes: Y/6 B/6 M/5 H/5 Q/3 V/3 W/4 U/3 S/3 L/3
Wie zuverlässig ist flightstats?
Event. Upgr. in Sicht?
Zum Vergleich mal Expertflyer:
Somit ist Deine Quelle schonmal nicht schlecht. Ein Upgrade dürfte wohl von keiner Klasse drin sein, da ist überall noch Luft.
Für morgen begeistert die beste Verfügbarkeitssteuerung der Welt mit einem genialen C9 D8 Z9.
Anhänge
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Bildschirmfoto 2011-04-18 um 23.41.25.png
Frage: Flightstats.com zeigt für die LH 778 (FRA - SIN) wie folgt an (gekürzt von mir):
F9 C1 Y0
Auf LH könnte ich aber noch für alle Klassen, also auch Y und C 6 Tickets kaufen. Ist das immer so? Flightstats nicht korrekt? LH die "einfach mal vertickern"/überbuchen und dann ggf. halt aus C in die F upgraden bis die voll ist?
F9 C1 Y0
Auf LH könnte ich aber noch für alle Klassen, also auch Y und C 6 Tickets kaufen. Ist das immer so? Flightstats nicht korrekt? LH die "einfach mal vertickern"/überbuchen und dann ggf. halt aus C in die F upgraden bis die voll ist?