Lufthansa - langsam wird es peinlich...
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„September“ 2025? 2026? 2032?
Die deutsche Fluggesellschaft muss erneut länger auf die erste Boeing 787-9 mit der neuen Allegris-Kabine warten. Lufthansa wird wohl dieses Jahr auch weniger Dreamliner erhalten als geplant:
www.aerotelegraph.com
Die deutsche Fluggesellschaft muss erneut länger auf die erste Boeing 787-9 mit der neuen Allegris-Kabine warten. Lufthansa wird wohl dieses Jahr auch weniger Dreamliner erhalten als geplant:
Boeing 787-9: Lufthansa erwartet ersten Allegris-Dreamliner jetzt erst im September | aeroTELEGRAPH
Die deutsche Fluggesellschaft muss erneut länger auf die erste Boeing 787-9 mit der neuen Allegris-Kabine warten. Lufthansa wird wohl dieses Jahr auch weniger Dreamliner erhalten als geplant.
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Aber möglicherweise in Leipzig?
Unwetterwarnung Leipzig heute: Heftige Gewitter im Anmarsch! Niederschlag und Windstärke im Überblick
Unwetterwarnung für Leipzig! Die Wettervorhersage für heute, den 03.07.2025, warnt vor Unwetter mit Gewitter mit Windböen. Wie das Leipzig-Wetter aktuell ist und sich stündlich entwickelt, verraten wir Ihnen hier auf news.de.
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Was sind „Teile der Business Class“? Welche Sitze haben bereits eine Freigabe und welche nicht? (Ich dachte immer alle, also alle von Collins sind nicht zugelassen)„September“ 2025? 2026? 2032?
Die deutsche Fluggesellschaft muss erneut länger auf die erste Boeing 787-9 mit der neuen Allegris-Kabine warten. Lufthansa wird wohl dieses Jahr auch weniger Dreamliner erhalten als geplant:
Boeing 787-9: Lufthansa erwartet ersten Allegris-Dreamliner jetzt erst im September | aeroTELEGRAPH
Die deutsche Fluggesellschaft muss erneut länger auf die erste Boeing 787-9 mit der neuen Allegris-Kabine warten. Lufthansa wird wohl dieses Jahr auch weniger Dreamliner erhalten als geplant.
Mindestens die Suiten haben die Freigabe.
Wenn es derartig lange dauert, die "vergessene" Zulassung oder Prüfung nachzuholen, scheint es doch irgendwas Komplizierteres an den Sitzen oder deren Konstruktion zu sein? Irgendwas an der Bauart, was eben nicht auf die Schnelle geändert werden kann? Brauchen die also neue Sitze? Dauert vielleicht gerade die Neuentwicklung so lange? Es gibt doch Sitze von der Stange, schraubt man halt die rein?
Anscheinend ist die Not neue Flieger in Betrieb zu nehmen nicht groß genug bzw. andere Aspekte überwiegen.
Sonst hätte man auch die alten C- Sitze verbauen können. Kostengünstig aus den stillgelegten A346 ausbauen und in die 787 reinschrauben.
Das wäre doch mal deutsches pragmatisches Unternehmertun
Die Sitze von der Stange liegen bei den Herstellern auch nicht auf Lager, zumal Lufthansa da sicher noch Farbwünsche etc haben dürfte
Die 787 welche für Hainan Airlines/ Suparna Airlines vorgesehen waren, waren die Sitze bereits eingebaut (wie gesagt, ich bezweifle, dass die Hersteller da größere Mengen vorhalten) und Lufthansa hat noch die Bezüge getauscht sowie Teile der Wandverkleidung um das ganze Design etwas mehr anzugleichen.
Die Lieferzeiten für Sitze von der Stange sind sehr lang. Heute in der Retroperspektive lässt es sich leicht sagen, dass es besser / schneller gewesen wäre. Geht man im einem Projektverlauf aber immer wieder davon aus, dass das Problem mit dem eigentlichen Produkt mittelfristig gelöst wird, wirken wiederum die x Monate Wartezeit entsprechend nachteilig.
Die Sprinter hatten damals schon die Kabine von Hainan und wurden dann nur bei Polstern etc. verändert.
Die Sprinter hatten damals schon die Kabine von Hainan und wurden dann nur bei Polstern etc. verändert.
Ich finde es nicht mehr, aber irgendwo hier im Vorum oder einen verlinkten Artikel stand, dass die Problematik (so meine Erinnerung) sei, dass Doppelsitze mit einer einzelnen Befestigung in der Mitte verschraubt seien, was wohl neu ist. Und hier macht die FAA wohl Schwierigkeiten, entweder (je nachdem, welchem Gerücht Du glaubst), aus Sicherheitsbedenken oder weil der Crash-Test tatsächlich schief gegangen ist…
Was ist denn aktuell in Frankfurt los? Hier laufen Durchsagen in Dauerschleife, dass "wegen Störungen im Betriebsablauf" Umbuchungen am Schalter nicht mehr möglich sind, und fast alle Flüge sind (teilweise ordentlich) verspätet. Mein Incoming flight war hingegen überpünktlich...
Viele Grüße - Dirk
Viele Grüße - Dirk
Gab Gewitter. Schlangen an den Service Schaltern waren aber eher kurz. Da hat wohl jemand eher die falsche Ansage eingespielt.
Die teils dramatischen Veränderungen in der Luftfahrt nehmen weiter ihren Lauf.Laut airliners.de verlieren die Bonusprogramme aller Carrier derzeit massiv an Zuspruch und Bedeutung.Das dürfte dann auch das sehr komplexe Miles-and-More Programm der Lufthansa betreffen.
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Heute fliegt LH 780 wieder nicht, sondern erst morgen um 12 Uhr mittags! Beobachte die 780 seit 5 Wochen, da ich demnächst damit fliege. Das ist in diesem Zeitraum das 4. Mal, dass sie erst am nächsten Tag fliegt. Sind die alten Jumbos immer kaputt oder zu wenig Crew? Hat jemand Idee?