LG: Luxair bald einziger unabhängiger europäischer Regionalcarrier?
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Anscheinend wird LX-LGH nicht repariert. Eine Reparatur wäre zwar möglich aber eben nicht wirtschaftlich. Eine neue Q8 wurde schon bestellt.
Quelle: http://www.wort.lu/de/lokales/repar...tellt-neues-flugzeug-5677d6680da165c55dc4fe4a
Quelle: http://www.wort.lu/de/lokales/repar...tellt-neues-flugzeug-5677d6680da165c55dc4fe4a
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Passt ins Bild. Man will ja weg von den Embraern und hin zu den Propellern... Bzw. diese ausbauen
In diesem Fall ersetzt man nur. Soweit ich weiß, wollte man eigentlich keine weiteren Q400 ordern. Ohne LX-LGH fehlt aber eine Maschine in der Flotte, wodurch die ERJ 145 etwas länger in der Flotte bleiben müssen. Der nächste Schritt sind dann neue Jets.
Aber die LGH war doch eine Q400
Es ist LYS geworden; vielleicht an anderer Stelle schon berichtet.
HOP! Air France au Luxembourg, Luxair « renationalisée » | Air Journal
Das Jahresergebnis der Gruppe blieb mit €9,7 Mio. gegenüber 2014 stabil, wobei die Airline-Sparte ohne die LH-Konkurrenz auf der Rhein-Main Route anscheinend auch positiv abgeschnitten hätte.
Luxemburger Wort - "Ein ganz anständiges Jahr"
Luxemburger Wort - "Ein ganz anständiges Jahr"
Ein gar garstiges Umfeld für Luxair.
2016 Umsatzrückgang, kaum Pax-Wachstum (+1%, ohne den Wegfall der FRA-Verbindung wären es +10% gewesen), marginaler Gewinn der Gruppe und operativer Verlust der Airline in Höhe von €8,8 Mio. Fürs lfd. Geschäftsjahr wird ein Passagierzuwachs von 7% erwartet.
Vgl. https://www.wort.lu/de/business/jah...t-schwer-zu-kaempfen-5942b0a6a5e74263e13c2262
2016 Umsatzrückgang, kaum Pax-Wachstum (+1%, ohne den Wegfall der FRA-Verbindung wären es +10% gewesen), marginaler Gewinn der Gruppe und operativer Verlust der Airline in Höhe von €8,8 Mio. Fürs lfd. Geschäftsjahr wird ein Passagierzuwachs von 7% erwartet.
Vgl. https://www.wort.lu/de/business/jah...t-schwer-zu-kaempfen-5942b0a6a5e74263e13c2262
In LUX ist seit heute das Terminal B (ohne Finger, aber mit Treppen zum Flugzeug) wieder in Betrieb. Damit erspart man sich auf Schengenflügen ja hoffentlich die lästigen Busfahrten in LUX.
Schaut so aus.
Hab irgendwo gelesen, dass die LG Dash-Flüge, LH, KLM und LOT (wenn diese nicht in A an den Finger geht) in B abgefertigt werden.
Wenn ich nachher Zeit habe, schaue ich mir B mal an...
Bin grad am LUX.
B ist aktuell noch zu. Gestern ging wohl testweise ein Flug ab B.
Es sind noch ein paar Dinge zu erledigen bevor B in den nächsten Tagen dann offiziell eröffnet wird.
B ist aktuell noch zu. Gestern ging wohl testweise ein Flug ab B.
Es sind noch ein paar Dinge zu erledigen bevor B in den nächsten Tagen dann offiziell eröffnet wird.
Könnte passen. Anscheinend hat RTHell kürzlich in einer Meldung den 3.7. als Eröffnungstermin genannt.
KLM nutzt AFAIK Finger in Terminal A. Für Dash-Flüge ist Terminal B allerdings ideal.
Hab die KLM noch nie am Finger gesehen, zumindest wenn ich dort war. (Ich bin ja so ziemlich jede Woche am LUX - auch wenn ich mal nicht fliege.)
Am Finger sind normalerweise:
British, Aegean, Turkish, Ryanair, Vueling, Easyjet, TAP, SWISS (wobei die Helvetic E190 auch schon mehrmals draussen stand; die F100 jedoch fast immer am Finger), Luxair B737.
Am Finger sind normalerweise:
British, Aegean, Turkish, Ryanair, Vueling, Easyjet, TAP, SWISS (wobei die Helvetic E190 auch schon mehrmals draussen stand; die F100 jedoch fast immer am Finger), Luxair B737.
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Und QR aktuell. Hab gerade gesehen, dass BA die QR Wet-Lease ebenfalls nach LUX schickt.
Leider sind die QR regional recliner nicht so sexy, sonst hätte ich mir das auch mal ab LUX angeschaut
Besser als BA Club Europe. Zudem gibt es in den QR kein BOB.
Alle momentan angezeigten Abflüge gehen ab den A-Flugsteigen.
Ergänzung am Folgetag: Hier ein paar Bilder vom "Test" am 29.6. Gestern war der Durchgang zu B geschlossen, zusätzlich mit großen Plasitkklötzen als Absperrungen davor.
https://www.wort.lu/fr/luxembourg/a...l-pour-le-terminal-b-5954c314a5e74263e13c32cb
Ergänzung am Folgetag: Hier ein paar Bilder vom "Test" am 29.6. Gestern war der Durchgang zu B geschlossen, zusätzlich mit großen Plasitkklötzen als Absperrungen davor.
https://www.wort.lu/fr/luxembourg/a...l-pour-le-terminal-b-5954c314a5e74263e13c32cb
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Heute ging's dann im kommerziellen Betrieb los mit dem Bereich B. Und das Wachstum des Flughafens im ersten Halbjahr beträgt phänomenale 18.2 %.
https://www.wort.lu/fr/luxembourg/a...u-nouveau-terminal-b-595cebf5a5e74263e13c3915
https://www.wort.lu/fr/luxembourg/a...u-nouveau-terminal-b-595cebf5a5e74263e13c3915
Ich habe mir mal den Jahresabschlussbericht 2016 der Luxair Gruppe angeschaut. In Bezug auf die Zukunft steht dort:
"The refurbishment of the runway at Luxembourg airport may have a negative impact on operations. Work is planned to start in 2018 for 3 years.During 2017 we will prepare for the situation in order to avoid and mitigate any constraints."
Der Luxemburger Flughafen hat ja Nachtflugverbot. Ist es möglich die Arbeiten an der Bahn auf diesen nächtlichen Zeitraum einzugrenzen? Falls nicht, könnte es passieren das der Flughafen für eine Zeit komplett gesperrt ist? Eventuell Verlegung von Flügen zu benachbarten Flughäfen wie Metz oder Saarbrücken?
Luxair erhält voraussichtlich im Oktober ihre elfte und letzte Q400.
"The refurbishment of the runway at Luxembourg airport may have a negative impact on operations. Work is planned to start in 2018 for 3 years.During 2017 we will prepare for the situation in order to avoid and mitigate any constraints."
Der Luxemburger Flughafen hat ja Nachtflugverbot. Ist es möglich die Arbeiten an der Bahn auf diesen nächtlichen Zeitraum einzugrenzen? Falls nicht, könnte es passieren das der Flughafen für eine Zeit komplett gesperrt ist? Eventuell Verlegung von Flügen zu benachbarten Flughäfen wie Metz oder Saarbrücken?
Luxair erhält voraussichtlich im Oktober ihre elfte und letzte Q400.
Nein, alle verkauft und durch Dash8 ersetzt. Mittelfristig wird man aber wieder neue Jets in die Flotte aufnehmen, Embraer E-Series oder Bombardier C-Series. Angeblich ist so gut wie entschieden, dass es die Bombardier C-Series wird.