Mannheim City Air

[traveller_m]

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Als Mannheimer Avgeek natürlich reizvoll ‚direkt vor der Haustür‘ zu starten. Aber zu diesen Preisen🫢.
Ich bin auf die Entwicklung gespannt. Wo keine Nachfrage, auch kein Angebot. Vielleicht gibt es wieder Kooperationen mit Reisebüros & Hotels vor Ort.

 

[MANAL]

Bei der Nähe zu FRA wohin man überall fliegen kann ist das doch im Günstigsegment komplett zum Scheitern verurteilt. Und ob es ausreichend zahlungskräftige Kundschaft in nahem Umfeld des Flughafens gibt (ansonsten kann man gleich nach Frankfurt fahren) um die Flieger gewinnbringend zu füllen bezweifle ich. Zumal man ja nur geringe Frequenzen anbieten kann was gerade im zahlungskräftigen Bereich nicht gut ankommt.
Bin vor langer Zeit mal mit Cirrus 328 von Mannheim nach Tempelhof und zurück geflogen, war schon ein Erlebnis auf der kurzen Piste. Aber war letztendlich nur ein Spaßflug um vor allem Tempelhof zu erleben und auch Mannheim mal "mitzunehmen".

 

[red_travels]

Jung, klein, ehrgeizig: Mannheim City Air will schon 2026 Gewinn schreiben | aeroTELEGRAPH

Seit gut zwei Monaten ist die neue Fluglinie des Flughafens Mannheim in der Luft. Das Management ist mit den Buchungszahlen zufrieden. Schon 2026 will es mit Mannheim City Air in die schwarzen Zahlen fliegen.

www.aerotelegraph.com

 

[Luftikus]

Sehr interessante Spezialisierung auf Ferienziele am Meer.

 

[red_travels]

Sehr interessante Spezialisierung auf Ferienziele am Meer.

war beim Vorgänger nach Wegfall der Linien nach HAM und TXL nicht anders...

 

[Luftikus]

Man hält sich so aus der Schusslinie der Großen. Irgendeine Hub-Anbindung wäre aber praktisch. AMS?

 

[red_travels]

Man hält sich so aus der Schusslinie der Großen. Irgendeine Hub-Anbindung wäre aber praktisch. AMS?

wozu? da können die Leute doch nach Frankfurt fahren...

 

[rolandditz]

Allerdings gingen die "exklusiven" Nischenflüge nach Elba zumindest am Sonntag und heute auch wieder nach Pisa. Wie organisiert Mannheim City Air den Weitertransport?

 

[red_travels]

Allerdings gingen die "exklusiven" Nischenflüge nach Elba zumindest am Sonntag und heute auch wieder nach Pisa. Wie organisiert Mannheim City Air den Weitertransport?

sind da nicht die gleichen Leute hinter wie vorher bei RNA? Die flogen doch eine Zeitlang auch nach Grosetto statt Elba, haben bestimmt Kontakte zu Transferdienstleistern für ihre Flüge.

Die PSA Flüge sehen jetzt nicht nach spontanen Umleitungen aus

 

[rolandditz]

... waren aber als EBA-Flüge buchbar. Und heute verkehrt Small Fly nicht auf PSA-EBA. Dann bleibt nur Bus, einstündige Fährrüberfahrt und wieder Bus. Oder, bei viel Platz in der Dornier 328, ein Taxi. Da kommst Du schnell in die Regionen einer Ausgleichszahlung...

 

[red_travels]

... waren aber als EBA-Flüge buchbar.

ich meinte auch eher die Flugplanung und nicht die Buchungssteuerung.

Und heute verkehrt Small Fly nicht auf PSA-EBA. Dann bleibt nur Bus, einstündige Fährrüberfahrt und wieder Bus. Oder, bei viel Platz in der Dornier 328, ein Taxi. Da kommst Du schnell in die Regionen einer Ausgleichszahlung...

 

[rolandditz]

Vermutlich starker Südwind. Da war Silver Air mit ihrer Let 410 vor ein paar Jahren aber weniger ängstlich (der heutige Anflug der PC-12 aus ZRH über die Passhöhe sah auf FR24 schon dynamisch aus).



Im Ernst: Eventuell dämmert es Mannheim City Air, warum EBA so eine "exklusive" Nische ist. Weil man sich schnell mit der Dornier 328 oder anderen "richtigen" Verkehrsflugzeugen außerhalb der Limits bewegt, auf Ausweichplätzen landet und dann den Weitertransport der Gäste organisieren muss. Das tun andere Airlines sich nicht an.

 

[Luftikus]

wozu? da können die Leute doch nach Frankfurt fahren...

Ein Nicht-LH-Drehkreuz in Richtung USA.

 

[red_travels]

Ein Nicht-LH-Drehkreuz in Richtung USA.

ist bei dem Publikum von MCA oder RNA davor doch gar nicht gewünscht gewesen.

Ist wahrscheinlich ein Publikum aus Besserverdienern oder gut betuchten Rentner, die einfach nur Urlaub machen wollen und schon immer nach Usedom, Sylt oder Elba fliegen... anders wird man die oneway Preise jenseits der 300€ auch nicht halten.

Eine Anbindung an ein Drehkreuz erfordert ja noch viel mehr als nur den Zubringerflug... und dann kannste auch FRA-AMS-USA mit KLM fliegen, ist eh billiger als LH

 

[Luftikus]

Dachte mehr an z.B. SAP und BASF.

 

[red_travels]

Dachte mehr an z.B. SAP und BASF.

bei der SAP fliegen viele Linie ab Frankfurt oder fahren innerdeutsch Bahn. Höhere Tiere fliegen wohl PJ, wobei auch dort der Ansatz gilt nicht mehr als nötig

https://supplychaindigital.com/sustainability/how-sap-pwc-mckinsey-more-plan-to-cut-travel-emissions

 

[Luftikus]

Die Frankfurt-Flieger mit LH braucht eine Mannheim-Airline nicht noch erreichen zu wollen. Aber die anderen, deshalb AMS. Es gibt ja vermutlich noch normales Geschäftsreiseaufkommen neben den Chefs.

 

[red_travels]

Die Frankfurt-Flieger mit LH braucht eine Mannheim-Airline nicht noch erreichen zu wollen. Aber die anderen, deshalb AMS. Es gibt ja vermutlich noch normales Geschäftsreiseaufkommen neben den Chefs.

die anderen können auch die 80km zum FRA fahren und mit KLM ab dort fliegen. wird wahrscheinlich keinen Sinn haben Mannheim an irgendein Drehkreuz anzubinden, wenn der Kosten-Nutzenfaktor nicht berücksichtigt werden kann. Und dann kostet der Flug MHG-AMS-XXX 500€ mehr als FRA-AMS-XXX return.

Die werden sich das schon gut überlegt haben, warum sie bisher nie Drehkreuze angeflogen haben.

Alles andere ist Wunschdenken einzelner ohne Berücksichtigung der Kostenstrukturen