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What a lucky hit
found 2012-07-30 CX0870 HKG-SFO 1405 1135 gbongc B-HUD #5076
S. Flightradar via Wayback
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- Starter*in bursche99
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What a lucky hit
found 2012-07-30 CX0870 HKG-SFO 1405 1135 gbongc B-HUD #5076
S. Flightradar via Wayback
Ich versuche gerne mein Glück hier, mir fehlt von insgesamt 169 Flügen bei nur einem einzigen der Typ und Registration - dazu ist es auch auch der allererste meines Lebens. Damals war ich 6 Jahre alt und fand es toll, das erste Mal mit der Familie in den Urlaub zu fliegen
Vielleicht hat ja jemand Zugang zu einer Quelle oder irgendeine Idee:
1996-10-19 TU8609 ZRH-DJE 2015 2150 JanBu (evtl. B735? / ca. 2 Stunden Verspätung)
Hinweise: Ich mag mich verschwommen erinnern, das ich beim Aussteigen auf dem Vorfeld eine 737 angeglotzt habe, kann aber sein das ich mich irre. (Der Rückflug zwei Wochen später war mit einem A320).
Auch erinnere ich mich, dass der Flug 2 Stunden Verspätung hatte und wir erst nach Mitternacht in DJE gelandet sind.
Hallo Jan! Du bist mit einem A320 geflogen, Reg war TS-IMI. Abflugzeit war geplant 20:15, ist aber erst um 21:39 gestartet.
found 1996-10-19 TU8609 ZRH-DJE 2015 2150 JanBu TS-IMI #5077
Viele Grüße!
FlyDeltaJets
Wow, super! VIelen Dank für die Mühe
Lustigerweise war der Rückflug 2 Wochen später mit der genau gleichen Maschine (TU 8608 am 2.11.1996)
Freundlicher Gruss
Ich habe eine Anfrage für einen Bekannten, vielleicht kann da jemand helfen?
2002-09-19 AB9720 MUC PMI ---- ---- 738 FlyDeltaJets
Besten Dank für eure Mühe!
2002-09-19 AB9720 MUC PMI ---- ---- 738 FlyDeltaJets
Besten Dank für eure Mühe!
ich wollte gerade mal wieder BSL anschreiben, aber dann habe ich gesehen dass die mir schon mal geliefert hatten:
gemeinsam mit nem Schwung anderer TrefferEuroairport meinte:
@Ilove747 gab's da ein Problem mit dem Treffer, oder haben wir (ich) den einfach übersehen?
hab Deinen Beitrag erst jetzt wieder gelesen.... ich weiß halt dann nicht recht wie wir Dir noch helfen sollen?
Natürlich können sich auch Airport-Datenbanken irren... aber ich denke was besseres werden wir nicht bekommen
Hallo @bursche99. Das Problem besteht weiterhin dahin, das D-AHLF und 800er Boeing. nicht zusammen passen.
Wie Du schreibst, können auch die Datenbanken irren. Ich dachte bei meinen ganzen Überlegungen zu dem besagten Flug daher eher an einen Buchstaben-Dreher bei der Übermittlung der Registrierung. Statt D-AHLF die D-AHFL. Dann würde es zumindest mit der 800er passen. Du zitierst ja selbst : "euroairport meint, HF5108... D-AHLF B737-800".
Das sollte auch keine Kritik meinerseits sein. Ich bin froh ,daß es Leute wie Dich gibt ,die sich hier so voll reinhängen. Danke!!
ok, dann frag ich nochmal explizit nach wg. einem möglichen Dreher.
MUC liefert auch wieder fleißig:
1998-04-06 HF1749 NUE MUC oder NUE DLM 0510 ---- B73X @marco1 (MUC Zwischenlandung)
MUC Airport meinte:
2005-12-15 DI7639 HAJ-STR-MUC ---- ---- 100 @littleowl (HAJ-STR und HAJ-MUC zusammengelegt; kein Aussteigen in STR)
MUC Airport meinte:
@marco1 und @littleowl sagt ihr mir dann bitte noch Bescheid ob / wie wir die als gelöst (oder nicht) in der Liste weiterführen?
2002-09-19 AB9720 MUC PMI ---- ---- 738 @FlyDeltaJets
MUC Airport meinte:
Und dann noch "Weihnachten" für @littleowl
found 2005-11-02 DI7190 MUC-HAJ 0615 0720 100 littleowl D-AGPQ #5085
found 2005-11-04 DI7197 HAJ-MUC 2015 2125 100 littleowl D-AGPR #5085
found 2005-11-08 DI7190 MUC-HAJ 0615 0720 735 littleowl OY-APL #5085
found 2005-11-11 DI7195 HAJ-MUC 1620 1730 100 littleowl D-AGPF #5085
found 2005-11-21 DI7190 MUC-HAJ 0615 0720 100 littleowl D-AGPO #5085
found 2005-11-24 DI7197 HAJ-MUC 2015 2125 100 littleowl D-AGPS #5085
found 2005-11-28 DI7190 MUC-HAJ 0615 0720 100 littleowl D-AGPL #5085
found 2005-12-01 DI7197 HAJ-MUC 2015 2125 735 littleowl D-AGEK #5085
found 2005-12-05 DI7190 MUC-HAJ 0615 0720 735 littleowl OY-APL #5085
found 2005-12-08 DI7197 HAJ-MUC 2015 2125 735 littleowl OY-APL #5085
found 2005-12-12 DI7190 MUC-HAJ 0615 0720 735 littleowl OY-APL #5085
found 2006-01-12 DI7197 HAJ-MUC 2015 2125 100 littleowl D-AGPQ #5085
found 2006-01-19 DI7197 HAJ-MUC 2015 2125 100 littleowl D-AGPI #5085
found 2006-01-23 DI7190 MUC-HAJ 0615 0720 100 littleowl D-ADIC #5085
found 2006-01-27 DI7195 HAJ-MUC 1620 1730 100 littleowl D-AGPL #5085
found 2006-01-30 DI7190 MUC-HAJ 0615 0720 735 littleowl OY-APL #5085
found 2006-02-02 DI7197 HAJ-MUC 2015 2125 735 littleowl OY-APL #5085
found 2006-02-06 DI7190 MUC-HAJ 0615 0720 735 littleowl D-AGEK #5085
found 2006-02-13 DI7190 MUC-HAJ 0615 0720 735 littleowl OY-APL #5085
found 2006-02-20 DI7190 MUC-HAJ 0615 0720 735 littleowl D-AGEG #5085
found 2006-02-24 DI7191 HAJ-MUC 0750 0900 735 littleowl OY-APL #5085
found 2006-02-27 DI7190 MUC-HAJ 0615 0720 735 littleowl OY-APL #5085
found 2006-03-06 DI7192 MUC-HAJ 0935 1040 735 littleowl D-ADIF #5085
found 2006-03-10 DI7193 HAJ-MUC 1105 1215 735 littleowl D-AGEK #5085
found 2006-03-20 DI7190 MUC-HAJ 0615 0720 735 littleowl D-ADIC #5085
found 2006-03-23 DI7197 HAJ-MUC 2015 2125 735 littleowl OY-APL #5085
Zuletzt bearbeitet:
@bursche99 Ich glaube, du hast bei den ganzen OY-AAPL ein A zu viel...
Ansonsten Respekt, was du so für Quellen auf Lager hast!
Ansonsten Respekt, was du so für Quellen auf Lager hast!
Jo, da hat sich ein Regex-Fehler eingeschlichen, ich korrigier‘s hernach. Update: korrigiert@bursche99 Ich glaube, du hast bei den ganzen OY-AAPL ein A zu viel...
Ansonsten Respekt, was du so für Quellen auf Lager hast!
Aber littleowl kennt den Hobel eh gut genug um nicht drauf reinzufallen
Zuletzt bearbeitet:
Ganz herzlichen Dank
Wegen des HAJ-STR-MUC-Flugs muss ich nach meinem Urlaub mal in der Bordkartenkiste wühlen, um die Flugzeit zu ermitteln und ob das bezüglich der angegebenen Echtzeit von DI7195 plausibel ist. Da Sitzplatz im Log notiert, müsste es die Bordkarte noch geben. Die einzigen Erinnerungen, die ich noch habe, sind F100 (das wäre gegeben) und dass es in STR draußen dunkel war (Mitte Dezember nicht wirklich eine Einschränkung).
Ja, OY-APL kenne ich gut genug, um da nicht aus dem Konzept zu kommen.
Nach meinem Urlaub (darf Dank LH-Umbucherei mal wieder ein MUC-HAJ-Segment sammeln
) gibt's Feedback zu dem einen Flug und das drittletztes Päckchen HAJ-MUC (vermutlich wieder OY-APL-lastig).
Nach meinem Urlaub (darf Dank LH-Umbucherei mal wieder ein MUC-HAJ-Segment sammeln
Mal eine OT-Frage: Hat das irgendeinen nachvollziehbaren Grund, dass bei gefühlt jedem zweiten deiner MUC <-> HAJ-Flüge OY-APL geflogen ist? Also offensichtlich hat sich die DBA diesen Flieger ja damals als Wetlease gechartert. Pendelte der dann aus irgendwelchen operationellen Gründen fokussiert auf MUC-HAJ (vielleicht, weil es die einzige 735 der DBA war, Planespotters nennt sogar keine einzige) oder ist das einfach extremer Zufall?
Ich vermute mal, dass OY-APL in der Zeit in HAJ stationiert war, sie hatte auch die "Hannover Airport"-Sonderbemalung. Und die Anzahl der dba-Ziele ab HAJ dürfte damals überschaubar gewesen sein (vermutlich nur STR & HAJ), so dass sie dann auf HAJ<->MUC naturgemäß öfter aufgetaucht ist.
Dass sie in meinen noch ausstehenden Anfragen für die Jahre 2006/2007 extrem überrepräsentiert sein wird, liegt einfach daran, dass sie (in der dba-Zeit) gar nicht in den acars-Daten auftaucht, während es für alle anderen dba-Flugzeuge (inkl. der Germania-Wetleases) dort sehr viele Treffer gibt, so dass ich diese selber lösen konnte.
Danke fürs Nachfragen!
Die neue Info ist, dass neben der D-AHLL auch die D-AHLG zur passenden Zeit in DLM war und dann nach MUC zurück flog.
Update zu meinen drei möglichen Szenarien: 1998-04-06 HF1749 NUE(-MUC)-DLM 0510 ---- B73X marco1 (evtl. MUC Zwischenl.)
a) Flug NUE-MUC als HF1749 und direkter Weiterflug nach DLM als HF1893 mit D-AHLL (oder unter doppelter HF-Flugnummer, geht das?)
--> würde ja zeitlich perfekt passen, nur fehlt die "L" aus NUE in den MUC-Daten
b) die Zwischenlandung existierte gar nicht. Dh. HF1749 flog NUE-DLM (unbekannte Reg; evtl. D-AHLG) und HF1893 MUC-DLM (D-AHLL)
--> würde mit den MUC-Daten zusammenpassen, aber nicht mit meinen Aufzeichnungen
c) die Zwischenlandung existierte doch und es gab 2 Flüge parallel ab MUC: HF1749 flog NUE-MUC-DLM (unbekannte Reg) und HF1893 nur MUC-DLM (D-AHLL) - beide mit Abflug gegen 6-7 Uhr
--> dann würde in den MUC-Daten HF1749 aber komplett ("L" / "S") fehlen
@bursche99
Kannst du einschätzen, wie verlässlich (im Bezug auf Start/Ziel, bzw. nur Zwischenlandung) bzw. vollständig (oder zu stark gefiltert) die MUC-Daten sind?
Ich bin auf @littleowl 's Recherche zu der STR Zwischenlandung gespannt, da die MUC-Daten ja HAJ als Startflughafen angeben und nicht STR.
Ich weiß ja nicht, wie viel weitere Rohdaten Du aus MUC bekommen kannst:
Interessant wäre aus meiner Sicht v.a.
- ob die Vorleistung der D-AHLL in den Daten auffindbar wäre?
jedoch eine "L" gegen 0545 aus sonst-wo-her statt NUE das Szenario a) sehr wahrscheinlich machen
- alle Flüge mit Start oder Ziel DLM und NUE an diesem Tag aufgelistet zu bekommen, nicht nur HF
Ich habe mal eine Frage losgelöst von einem konkreten Flug - hat jemand eine Idee, wie ich herausbekommen könnte, mit welchem Flugzeug die TAL Thuringia / TEX Tempelhof Express 1998/99 auf den Linien ERF-CGN/THF geflogen ist?
TAL/TEX ist aus den Vorgängergesellschaften BSF Regionalflug (mit Beech 1900D) und SAL Saxonia (mit Metroliner) hervorgegangen. Laut diversen Produktionslisten sind alle von diesen beiden Gesellschaften geerbten Flugzeuge bis Anfang 1998 an Hahn Air bzw. Avanti Air verkauft worden. Gleichwohl gab es 1998 noch TAL-Flüge auf den Strecken ERF-CGN und ERF-THF (sowie auch noch noch 1999 der TEX auf ERF-CGN). Laut Flugplänen flog da eine Beech 1900D (sowie zeitweilig eine von LGW gemietete D228) . Naheliegend wäre, dass es vielleicht die angeblich an Avanti Air verkaufte Beech 1900D (D-CBSF) war und irgendwas in den Datenbanken nicht stimmt. Allerdings finden sich auf Planespotting-Seiten und in Fotoddatenbanken durchaus Hinweise, dass die D-CBSF 1998/99 tatscählich zu Avanti Air gehörte und zumindest zeitweilig woanders flog. Leider habe ich weder in den Flugstatistik-, in den Fotodatenbanken, im jp airlines noch via wayback auf Websites Hinweise gefunden, was 1998/99 für TAL flog bzw. was da die D-CBSF getrieben hat. Hat jemand evtl. noch einen "Fahndungsansatz"?
TAL/TEX ist aus den Vorgängergesellschaften BSF Regionalflug (mit Beech 1900D) und SAL Saxonia (mit Metroliner) hervorgegangen. Laut diversen Produktionslisten sind alle von diesen beiden Gesellschaften geerbten Flugzeuge bis Anfang 1998 an Hahn Air bzw. Avanti Air verkauft worden. Gleichwohl gab es 1998 noch TAL-Flüge auf den Strecken ERF-CGN und ERF-THF (sowie auch noch noch 1999 der TEX auf ERF-CGN). Laut Flugplänen flog da eine Beech 1900D (sowie zeitweilig eine von LGW gemietete D228) . Naheliegend wäre, dass es vielleicht die angeblich an Avanti Air verkaufte Beech 1900D (D-CBSF) war und irgendwas in den Datenbanken nicht stimmt. Allerdings finden sich auf Planespotting-Seiten und in Fotoddatenbanken durchaus Hinweise, dass die D-CBSF 1998/99 tatscählich zu Avanti Air gehörte und zumindest zeitweilig woanders flog. Leider habe ich weder in den Flugstatistik-, in den Fotodatenbanken, im jp airlines noch via wayback auf Websites Hinweise gefunden, was 1998/99 für TAL flog bzw. was da die D-CBSF getrieben hat. Hat jemand evtl. noch einen "Fahndungsansatz"?
Laut Planespotters flog ab Oktober 1998 die Do 328 D-CATS: https://www.planespotters.net/airframe/dornier-328-100-d-cats-olt/e96y18
Und laut dieser Flottenliste ist die D-CBSF raus, da sie dort bei Avanti und BASE flog: https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-beh-UE8.htm
Und laut dieser Flottenliste ist die D-CBSF raus, da sie dort bei Avanti und BASE flog: https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-beh-UE8.htm
Zuletzt bearbeitet:
Ja, habe ich. Da war nur noch die D-CATS gelistet. Die flog aber von Juni 1997 bis Oktober 1998 für Eurowings, anfänglich ab Hannover, dann ab Hamburg und schließlich ab Dresden, und ab November 1998 dann bei der in Tempelhof Express umgetauften TAL auf THF-CGN/GOT. Auf "eigenen" Erfurt-Diensten war sie bei TAL nur im ersten Halbjahr 1997, primär auf ERF-CGN, und dann wieder ab Ende 1999 .
Was genau wann mit der D-CBSF passiert ist, ist ziemlich unklar. Die Daten bei airfleets dürften allerdings nicht stimmen., 1996 hatte Avanti nur eine Beech 1900, und das war ein C-Modell. Die meisten Quellen geben an, dass die D-CBSF ab Januar 98 bei Avanti Air war. Das passt zeitlich auch zum Verkauf der Metroliner und einer internen Umstruktierung bei TAL in Vorbereitung des Neustarts als TEX.
Was genau wann mit der D-CBSF passiert ist, ist ziemlich unklar. Die Daten bei airfleets dürften allerdings nicht stimmen., 1996 hatte Avanti nur eine Beech 1900, und das war ein C-Modell. Die meisten Quellen geben an, dass die D-CBSF ab Januar 98 bei Avanti Air war. Das passt zeitlich auch zum Verkauf der Metroliner und einer internen Umstruktierung bei TAL in Vorbereitung des Neustarts als TEX.
Dann habe ich noch einmal meine gedruckten Quellen befragt. JP listet nur die D-CATS bei Thuringia opf Eurowings. Und Tempelhof Express kommt da auch später gar nicht vor. Im CGN-Sommerflugplan 1998 wird CGN-ERF unter FC-Flugnummer ex Köln mit BE2 angeboten. Laut meinem Tempelhof-Express-Winterflugplan 1998/99 benötigt FC da neben der D-CATS auf CGN-THF-GOT noch ein zweites Flugzeug für CGN-ERF. Und darin werden, anders als in der Do 328, wo als Service Frühstück, kalter Lunch oder kaltes Abendessen angeboten werden, laut Flugplan nur Snacks gereicht. Das spricht meiner Meinung nach für einen externen Anbieter, der die Beech für FC operiert. Wer das war, weiß ich aber auch nicht.
Zwischenzeitliche Erkenntnisse: Im WFP98/99 hat TAL/TEX wohl die Beech 1900C D-CARA der Avanti Air eingesetzt.
Bleibt noch ungelöst das Zeitfenster Januar - Oktober 1998. Gab damals halt außer Avanti Air nach meiner Erinnerung niemand mit Beech 1900 in Deutschland. Private Wings bekam ihre erst 1999. Vielleicht war es ein Mix aus D-CBSF und D-CARA. Gibt praktisch keine Fotos der Maschinen aus 1998 und nix bei flightmemory & Co.
Bleibt noch ungelöst das Zeitfenster Januar - Oktober 1998. Gab damals halt außer Avanti Air nach meiner Erinnerung niemand mit Beech 1900 in Deutschland. Private Wings bekam ihre erst 1999. Vielleicht war es ein Mix aus D-CBSF und D-CARA. Gibt praktisch keine Fotos der Maschinen aus 1998 und nix bei flightmemory & Co.
Ich würde ganz gerne auch nochmal eure Hilfe in Anspruch nehmen, bei den letzten fehlenden Regs von A380 Flügen die ich nicht notiert hatte.
Vielen Dank vorab.
2012-03-25 LH454 FRA-SFO 3RONVAC
2012-04-05 LH455 SFO-FRA 3RONVAC
2018-12-05 LH458 MUC-SFO 3RONVAC
2019-01-12 EY017 AUH-LHR 3RONVAC
Außerdem fehlen mir noch zwei 77W:
2019-04-09 SQ832 SIN-PVG 3RONVAC und
2018-12-08 LX039 SFO-ZRH 3RONVAC
Danke für eure Mühe.
Vielen Dank vorab.
2012-03-25 LH454 FRA-SFO 3RONVAC
2012-04-05 LH455 SFO-FRA 3RONVAC
2018-12-05 LH458 MUC-SFO 3RONVAC
2019-01-12 EY017 AUH-LHR 3RONVAC
Außerdem fehlen mir noch zwei 77W:
2019-04-09 SQ832 SIN-PVG 3RONVAC und
2018-12-08 LX039 SFO-ZRH 3RONVAC
Danke für eure Mühe.